本實(shí)用新型涉及薄膜電容器領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車雙電機(jī)控制器的薄膜電容器。

背景技術(shù)：

電容器領(lǐng)域存在三種主要類型：

(1)、鋁電解電容器，應(yīng)用時(shí)一般采用多顆并聯(lián)，優(yōu)點(diǎn)為成本低，缺點(diǎn)為壽命達(dá)不到應(yīng)用要求(尤其是汽車行業(yè)10年5萬(wàn)公里)，電氣性能不理想、失效率高。

(2)、油浸式薄膜電容器，優(yōu)點(diǎn)為電氣性能理想、散熱條件好，缺點(diǎn)為失效模式不安全、成本高。

(3)、圓柱形干式薄膜電容器，應(yīng)用時(shí)一般采用多顆并聯(lián)，優(yōu)點(diǎn)為較鋁電解電容器壽命長(zhǎng)，較油浸式薄膜電容器更安全。

本實(shí)用新型的提出是基于第(3)點(diǎn)中的薄膜電容器，傳統(tǒng)的薄膜電容器體積大，重量大，而且單一電容器只能控制單臺(tái)電機(jī)，空間利用率低，本實(shí)用新型以前解決傳統(tǒng)薄膜電容器空間利用率低等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電動(dòng)汽車雙電機(jī)控制器的薄膜電容器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于電動(dòng)汽車雙電機(jī)控制器的薄膜電容器，包括外殼、倒L形上層銅排、L形下層銅排、銅排絕緣層、兩芯子組件、灌封層；銅排絕緣層隔離兩銅排的豎端；所述倒L形上層銅排橫端和L形下層銅排橫端上下設(shè)置，兩橫端各設(shè)有兩分離的焊接部，兩芯子組件設(shè)于兩兩相對(duì)的焊接部之間；兩銅排豎端外側(cè)設(shè)有三組引腳，延伸至外殼外側(cè)，其中兩組分別對(duì)應(yīng)兩芯子組件，第三組為電源引腳；灌封層將配置好的兩銅排、銅排絕緣層、兩芯子組件封裝于外殼內(nèi)部。

較佳地，兩芯子組件對(duì)稱設(shè)置，各包含同等數(shù)量的芯子。

進(jìn)一步地，芯子呈圓柱狀或橢圓柱狀，上下兩面為噴金面。

進(jìn)一步地，每一芯子組件由陣列排布的芯子層疊而成。

較佳地，三組引腳中，兩芯子組件對(duì)應(yīng)的每一組設(shè)有三對(duì)引腳，第三組電源引腳為一對(duì)引腳，其設(shè)于中間，三組引腳以電源引腳呈對(duì)稱分布。

較佳地，灌封層為聚氨酯和環(huán)氧樹脂任意比例的混合物。

汽車電動(dòng)成為一種趨勢(shì)，跑車、越野、SUV等越來(lái)越多的車型也采用電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)向大功率、多個(gè)驅(qū)動(dòng)方向發(fā)展，需要開發(fā)配合雙電機(jī)、輪轂電機(jī)的控制器。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車雙電機(jī)控制器的薄膜電容器可以實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)控制器的功率支撐，實(shí)現(xiàn)車輛多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力混合。

采用上述方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)、實(shí)現(xiàn)一個(gè)電容器裝配的控制器控制2臺(tái)電機(jī)同步工作；

(2)、實(shí)現(xiàn)一個(gè)電容器殼體內(nèi)置2個(gè)獨(dú)立的電容器；

(3)、采用電阻焊工藝，提升產(chǎn)品可靠性和生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配圖；

圖2為本實(shí)用新型的應(yīng)用于IGBT開關(guān)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用在雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的拓?fù)鋱D。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)汽車雙電機(jī)控制器的薄膜電容器，包括外殼1、倒L形上層銅排2、L形下層銅排3、銅排絕緣層4、兩芯子組件5、灌封層；銅排絕緣層4隔離兩銅排2、3的豎端；所述倒L形上層銅排3橫端和L形下層銅排2橫端上下設(shè)置，兩橫端各設(shè)有兩分離的焊接部，兩芯子組件5設(shè)于兩兩相對(duì)的焊接部之間；兩銅排豎端外側(cè)設(shè)有三組引腳6，延伸至外殼1外側(cè)，其中兩組分別對(duì)應(yīng)兩芯子組件5，第三組為電源引腳；灌封層將配置好的兩銅排2、3、銅排絕緣層4、兩芯子組件5封裝于外殼1內(nèi)部。

兩芯子組件5對(duì)稱設(shè)置，各包含同等數(shù)量的芯子；芯子呈圓柱狀或橢圓柱狀，上下兩面為噴金面；代表電容器正負(fù)2個(gè)極性，由若干個(gè)芯子分多排、多列、多層組合構(gòu)成電容器芯子組件5，該芯子組件5為電容器的核心，已具備基本的電氣性能。圖1所示實(shí)施例為單層構(gòu)造，此時(shí)整個(gè)電容器的尺寸最?。划?dāng)為多層構(gòu)造時(shí)，相應(yīng)地兩銅排豎端長(zhǎng)度加長(zhǎng)，電容器高度會(huì)有所增加。再由兩個(gè)對(duì)稱的芯子組件5通過電阻焊工藝連接到疊層銅排2、3便構(gòu)成電容器本體，該本體通過模具/治具定位固定裝入外殼內(nèi)，最后通過真空灌封工藝填充聚氨酯和環(huán)氧樹脂(1:1混合物)，熱烘烤后完成電容器。

本實(shí)用新型中，三組引腳6中，兩芯子組件對(duì)應(yīng)的每一組設(shè)有三對(duì)引腳，第三組電源引腳為一對(duì)引腳，其設(shè)于中間，三組引腳以電源引腳呈對(duì)稱分布。

參見圖2，每一芯子組件5都具有獨(dú)立的電氣性能，可以單獨(dú)為IGBT開關(guān)7提供功率支撐。

參見圖3，本實(shí)用新型中的三組引腳設(shè)計(jì)，兩芯子組件通過疊層母排的連接，可以實(shí)現(xiàn)一組直流母線(一對(duì)電源引腳)同時(shí)為兩個(gè)電容器芯子組件(兩組非電源引腳)同時(shí)供電；并且實(shí)現(xiàn)一個(gè)電容器殼體內(nèi)置2個(gè)獨(dú)立的電容器、實(shí)現(xiàn)一個(gè)電容器裝配的控制器控制2臺(tái)電機(jī)同步工作。

本實(shí)用新型采用電阻焊工藝，將芯子焊接在兩銅排橫端的焊接部之間，提升產(chǎn)品可靠性和生產(chǎn)效率。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。