本實(shí)用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種充電連接裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)的不斷研發(fā)進(jìn)步，電動汽車的推廣使用不斷增大并被廣大消費(fèi)者所接受。對于電動汽車，其相關(guān)充電設(shè)備，例如電動汽車的快充座以及對應(yīng)的快充槍設(shè)備一直是電動汽車研發(fā)的重要部分?，F(xiàn)有的，我國采用GB/T 20234-2015標(biāo)準(zhǔn)，由于新國標(biāo)對于快充槍(直流充電槍)的切換，導(dǎo)致前期上市的部分車型的快充口(包括快充座以及周邊鈑金)與新國標(biāo)快充槍接口不匹配，進(jìn)而導(dǎo)致電動汽車無法正常充電。若通過傳統(tǒng)解決措施，需要召回車輛進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)修改，則會帶來成本和時(shí)間的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種充電連接裝置，以解決汽車快充口與新國標(biāo)快充槍接口不匹配，導(dǎo)致電動汽車無法正常充電的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種充電連接裝置，該充電連接裝置包括：裝置本體、第一轉(zhuǎn)接部以及第二轉(zhuǎn)接部，第一轉(zhuǎn)接部和第二轉(zhuǎn)接部相對設(shè)置于裝置本體的兩端，裝置本體的外輪廓尺寸與汽車快充座的最小外輪廓尺寸相同，第一轉(zhuǎn)接部上設(shè)置有多個(gè)插針，第一轉(zhuǎn)接部與汽車快充座的插座接口適配，第二轉(zhuǎn)接部上設(shè)置有多個(gè)插孔，第二轉(zhuǎn)接部與所要連接的直流充電槍的插頭接口適配。

其中，裝置本體內(nèi)設(shè)置有連接線束，第一轉(zhuǎn)接部的每一插針與第二轉(zhuǎn)接部的每一插孔分別通過連接線束對應(yīng)連接。

其中，第一轉(zhuǎn)接部上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)，第一限位結(jié)構(gòu)與汽車快充座的插座接口上的第二限位結(jié)構(gòu)相適配。

進(jìn)一步的，第一限位結(jié)構(gòu)為一限位凸起，第二限位結(jié)構(gòu)為一限位凹槽。

其中，第二轉(zhuǎn)接部上設(shè)置有第三限位結(jié)構(gòu)，第三限位結(jié)構(gòu)與直流充電槍的插頭接口上的第四限位結(jié)構(gòu)相適配。

進(jìn)一步的，第三限位結(jié)構(gòu)為一限位凹槽，第四限位結(jié)構(gòu)為一限位凸起。

其中，充電連接裝置還包括第一防護(hù)蓋以及第二防護(hù)蓋，第一防護(hù)蓋可拆卸連接于第一轉(zhuǎn)接部，第二防護(hù)蓋可拆卸連接于第二轉(zhuǎn)接部。

其中，多個(gè)插針的數(shù)量為9個(gè)，多個(gè)插孔的數(shù)量為9個(gè)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置，包括：裝置本體、第一轉(zhuǎn)接部以及第二轉(zhuǎn)接部，裝置本體的外輪廓尺寸與汽車快充座的最小外輪廓尺寸相同，第一轉(zhuǎn)接部與汽車快充座的插座接口適配，第二轉(zhuǎn)接部與所要連接的直流充電槍的插頭接口適配，這樣，當(dāng)汽車需要進(jìn)行直流充電(俗稱“快充”)時(shí)，充電連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車快充座的插座接口以及直流充電槍的插頭接口的嫁接，以解決由于電動汽車快充口與快充槍接口不匹配導(dǎo)致電動汽車無法正常充電的問題，該充電連接裝置能夠批量生產(chǎn)，具備通用性，與傳統(tǒng)解決措施相比，節(jié)省了成本和時(shí)間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置的工作示例圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置中第一轉(zhuǎn)接部的正視圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置中第二轉(zhuǎn)接部的正視圖。

[主要附圖標(biāo)記說明]

100-充電連接裝置，110-裝置本體，120-第一轉(zhuǎn)接部，121-插針，122-第一限位結(jié)構(gòu)，130-第二轉(zhuǎn)接部，131-插孔，200-電動汽車，210-汽車快充座，300-直流充電樁，310-直流充電槍。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置的工作示例圖，圖2示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置中第一轉(zhuǎn)接部的正視圖；圖3示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置中第二轉(zhuǎn)接部的正視圖。

請參見圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種充電連接裝置100，該充電連接裝置100包括：裝置本體110、第一轉(zhuǎn)接部120以及第二轉(zhuǎn)接部130，第一轉(zhuǎn)接部120和第二轉(zhuǎn)接部130相對設(shè)置于裝置本體110的兩端，裝置本體110的外輪廓尺寸與汽車快充座210的最小外輪廓尺寸相同，第一轉(zhuǎn)接部120上設(shè)置有多個(gè)插針121，第一轉(zhuǎn)接部120與汽車快充座210的插座接口適配，第二轉(zhuǎn)接部130上設(shè)置有多個(gè)插孔131，第二轉(zhuǎn)接部130與所要連接的直流充電槍310的插頭接口適配。

在具體使用中，當(dāng)電動汽車200需要通過直流充電樁300進(jìn)行直流充電，俗稱“快充”，此時(shí)，將本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置100的第一轉(zhuǎn)接部120與汽車快充座210的插座接口對應(yīng)連接，由于裝置本體110的外輪廓尺寸與汽車快充座210的最小外輪廓尺寸相同，因此，在第一轉(zhuǎn)接部120與汽車快充座210的插座接口連接時(shí)，快充口不會對第一轉(zhuǎn)接部120造成阻礙，第一轉(zhuǎn)接部120上設(shè)置的多個(gè)插針121能夠插設(shè)至汽車快充座210的插座接口(對應(yīng)插孔)的底部；同時(shí)，將第二轉(zhuǎn)接部130與直流充電槍310的插頭接口對應(yīng)連接，使第二轉(zhuǎn)接部130的多個(gè)插孔131對應(yīng)插接直流充電槍310的插頭接口(對應(yīng)插針)，這樣，即可達(dá)到充電樁300為電動汽車200充電的目的，能夠解決現(xiàn)有的由于電動汽車快充口與快充槍接口不匹配導(dǎo)致電動汽車無法正常充電的問題。

這里，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，第一轉(zhuǎn)接部120與所要連接的直流充電槍310的插頭接口相同，第二轉(zhuǎn)接部130與汽車快充座210的插座接口相同。

其中，在一實(shí)施例中，裝置本體110內(nèi)設(shè)置有連接線束(圖未示出)，第一轉(zhuǎn)接部120的每一插針121與第二轉(zhuǎn)接部130的每一插孔131分別通過連接線束對應(yīng)連接，從而保證該充電連接裝置100能夠正常工作。

其中，在一實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)接部120上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)122，第一限位結(jié)構(gòu)122與汽車快充座210的插座接口上的第二限位結(jié)構(gòu)相適配。具體的，第一限位結(jié)構(gòu)122為一限位凸起，第二限位結(jié)構(gòu)為一限位凹槽。通過該第一限位結(jié)構(gòu)122，能夠防止第一轉(zhuǎn)接部120與汽車快充座210的插座接口對應(yīng)連接時(shí)發(fā)生插針插接錯(cuò)位的情況，保證充電連接裝置100的第一轉(zhuǎn)接部120正常工作。

其中，在一實(shí)施例中，第二轉(zhuǎn)接部上設(shè)置有第三限位結(jié)構(gòu)(圖未示出)，第三限位結(jié)構(gòu)與直流充電槍的插頭接口上的第四限位結(jié)構(gòu)相適配。具體的，第三限位結(jié)構(gòu)為一限位凹槽，第四限位結(jié)構(gòu)為一限位凸起。通過該第三限位結(jié)構(gòu)，能夠防止第二轉(zhuǎn)接部130與直流充電槍310的插頭接口對應(yīng)連接時(shí)發(fā)生插接錯(cuò)位的情況，保證第二轉(zhuǎn)接部130正常工作。

在一具體示例中，第一轉(zhuǎn)接部120上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)122，第二轉(zhuǎn)接部130上設(shè)置有第三限位結(jié)構(gòu)，該第一限位結(jié)構(gòu)122可以與第三限位結(jié)構(gòu)適配，也就是，第一限位結(jié)構(gòu)122與第四限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同，第二限位結(jié)構(gòu)與第三限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同。

其中，為避免在充電連接裝置100不使用時(shí)，由于一些外部因素對第一轉(zhuǎn)接部120和第二轉(zhuǎn)接部130造成損傷，因此，在一實(shí)施例中，該充電連接裝置100還可以包括第一防護(hù)蓋以及第二防護(hù)蓋(圖中未示出)，第一防護(hù)蓋可拆卸連接于第一轉(zhuǎn)接部，第二防護(hù)蓋可拆卸連接于第二轉(zhuǎn)接部。這樣，即可在該充電連接裝置100閑置時(shí)為第一轉(zhuǎn)接部120和第二轉(zhuǎn)接部130進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)還可以起到防塵作用。

參見圖2和圖3，多個(gè)插針的數(shù)量為9個(gè)，多個(gè)插孔的數(shù)量為9個(gè)。其中，多個(gè)插針121和多個(gè)插孔131均符合國標(biāo)GB/T 20234.3-2015的要求。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電連接裝置，包括：裝置本體、第一轉(zhuǎn)接部以及第二轉(zhuǎn)接部，裝置本體的外輪廓尺寸與汽車快充座的最小外輪廓尺寸相同，第一轉(zhuǎn)接部與汽車快充座的插座接口適配，第二轉(zhuǎn)接部與所要連接的直流充電槍的插頭接口適配，這樣，當(dāng)汽車需要進(jìn)行直流充電時(shí)，充電連接裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車快充座的插座接口以及直流充電槍的插頭接口的嫁接，以解決由于電動汽車快充口與快充槍接口不匹配導(dǎo)致電動汽車無法正常充電的問題，該充電連接裝置能夠批量生產(chǎn)，具備通用性，與傳統(tǒng)解決措施相比，節(jié)省了成本和時(shí)間。

應(yīng)理解，說明書的描述中，提到的參考術(shù)語“一實(shí)施例”、“一個(gè)實(shí)施例”或“一些實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。因此，在整個(gè)說明書各處出現(xiàn)的“在一實(shí)施例中”、“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一些實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

另外，在本文中的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，諸如“包括”或“包含”用于說明存在列舉的特征或組件，但不排除存在一個(gè)或多個(gè)其它列舉的特征或者一個(gè)或多個(gè)其它組件。

此外，在實(shí)用新型實(shí)施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。