本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種集成式電動(dòng)車電池箱。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境污染與能源危機(jī)的日益加劇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到蓬勃發(fā)展，在此發(fā)展過程中，作為整車能量來源的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車上最為關(guān)鍵的部分之一。然而由于電池的能量密度比傳統(tǒng)燃油低很多，導(dǎo)致電池箱體積巨大，其質(zhì)量占整車質(zhì)量的比重也極大，同時(shí)電池自身在安全上的要求很高。這些因素對(duì)電池及其相關(guān)系統(tǒng)在車內(nèi)的布置提出了挑戰(zhàn)。

目前常用的布置方式中，比亞迪和特斯拉等采用將電池作為底盤的一部分平鋪布置的方式，此外也有部分設(shè)計(jì)采用在座椅后方布置、在前艙和后艙分別布置的方式。在底盤布置時(shí)電池管理系統(tǒng)、充放控制電路等原件多布置于電池四周。雖然做到了集成，但整體平鋪使面積過大，不利于拆卸。而其它布置方式中電池本身與管理系統(tǒng)等原件被分散于車上不同地方，同樣不利于拆卸與系統(tǒng)調(diào)校。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種集成式電動(dòng)車電池箱，該電池箱用于承載鋰離子電池組、充放電回路和電池管理系統(tǒng)，同時(shí)，該電池箱還能夠滿足在實(shí)車上拆卸、維護(hù)方便等功能。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該電池箱包括主箱體、前掛倉、內(nèi)部隔板、支撐條、電池箱蓋子、鋰離子電池組、充放電回路和電池管理系統(tǒng)，所述前掛倉設(shè)置在主箱體的前面，四個(gè)內(nèi)部隔板均布間隔設(shè)置在主箱體內(nèi)部主箱體分隔成五個(gè)電池組放置空間，所述支撐條設(shè)置在主箱體內(nèi)左側(cè)圍板和右側(cè)圍板之間電池組放置空間的上方，所述鋰離子電池組電池組放置空間內(nèi)，所述電池管理系統(tǒng)設(shè)置在支撐條的上面，所述充放電回路設(shè)置在前掛倉的內(nèi)部，所述電池箱蓋子設(shè)置在主箱體的最上方。

所述的主箱體由底板、前圍板、右側(cè)圍板、后圍板、和左側(cè)圍板連接構(gòu)成，在右側(cè)圍板和左側(cè)圍板下端設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)肋板，在右側(cè)圍板、后圍板和左側(cè)圍板上設(shè)置有側(cè)圍加強(qiáng)條。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1. 本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種集成式電動(dòng)車電池箱，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池組、充放電回路、電池管理系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)，集成化程度高，有利于整車輕量化設(shè)計(jì)。

2. 本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)內(nèi)部隔板，將主箱體分為5部分，能夠有效防止電池組受側(cè)向力時(shí)的左右晃動(dòng)，減小電池組由于相互碰撞產(chǎn)生的沖擊，保證電池組的安全。

3. 本實(shí)實(shí)用新型所述的前掛倉采用螺栓與主箱體前圍板連接，將動(dòng)力電池組與充放電回路有效隔開，易于拆卸，維修方便。

4. 本實(shí)用新型所述的支撐條可有效提高電池箱受側(cè)向力時(shí)的剛度，同時(shí)，該支撐條布置于鋰離子電池組上方，可將電池管理系統(tǒng)固定于支撐條上，減少線束長度，合理利用電池箱內(nèi)部空間。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的總裝配圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的空箱體裝配圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的主箱體軸測(cè)圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的內(nèi)部隔板軸測(cè)圖。

圖5為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的前掛倉軸測(cè)圖。

圖6為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的支撐條軸測(cè)圖。

圖7為本實(shí)用新型所述的一種集成式電動(dòng)車電池箱的蓋子軸測(cè)圖。

圖中：1.主箱體，2.前掛倉，3.內(nèi)部隔板，4.支撐條，6.鋰離子電池組，7.充放電回路，8.電池管理系統(tǒng)，9.高壓電出線口，10.加強(qiáng)肋板，11.底板，12.前圍板，13.右側(cè)圍板，14.后圍板，15.左側(cè)圍板，16.側(cè)圍加強(qiáng)條，17.內(nèi)部隔板減重孔，18.內(nèi)部隔板固定座，19.內(nèi)部隔板固定通孔，20.前掛倉固定通孔，21.電池箱蓋固定螺紋孔，22.電池管理系統(tǒng)從控盒固定螺紋孔，23.支撐條固定通孔，24.電池箱蓋子固定通孔。

具體實(shí)施方式

為更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造做進(jìn)一步詳細(xì)闡述。目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

參閱圖1、圖2，一種集成式電動(dòng)車電池箱，該電池箱包括主箱體1、前掛倉2、內(nèi)部隔板3、支撐條4、電池箱蓋子5、鋰離子電池組6、充放電回路7和電池管理系統(tǒng)8，所述前掛倉2設(shè)置在主箱體1的前面，四個(gè)內(nèi)部隔板3均布間隔設(shè)置在主箱體1內(nèi)部主箱體1分隔成五個(gè)電池組放置空間，所述支撐條4設(shè)置在主箱體1內(nèi)左側(cè)圍板15和右側(cè)圍板13之間電池組放置空間的上方，所述鋰離子電池組6電池組放置空間內(nèi)，所述電池管理系統(tǒng)8設(shè)置在支撐條4的上面，所述、充放電回路7設(shè)置在前掛倉2的內(nèi)部，所述電池箱蓋子5設(shè)置在主箱體1的最上方。

參閱圖3，所述的主箱體1由底板11、前圍板12、右側(cè)圍板13、后圍板14、和左側(cè)圍板15連接構(gòu)成，在右側(cè)圍板13和左側(cè)圍板15下端設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)肋板10，在右側(cè)圍板13、后圍板14和左側(cè)圍板15上設(shè)置有側(cè)圍加強(qiáng)條16。

所述底板11采用4mm厚的5052鋁板加工而成，鋰離子電池組6通過螺栓固定在底板11上，在底板11左右兩側(cè)共有十二個(gè)直徑為8mm的通孔，電池箱通過十二個(gè)8.8級(jí)M8的螺栓固定在電動(dòng)車車架上。四塊圍板：前圍板12、右側(cè)圍板13、主后圍板14、左側(cè)圍板15均采用3mm厚的5052鋁板焊接到底板11上，同時(shí)四塊圍板之間相互焊接，底板11與四塊圍板相互焊接后形成了主箱體1。為加強(qiáng)電池箱固定處強(qiáng)度，固定通孔處采用4mm厚的5052鋁作為加強(qiáng)肋板10，加強(qiáng)肋板10分別與圍板與底板11焊接。為加強(qiáng)側(cè)圍剛度，在右側(cè)圍板13、后圍板14、左側(cè)圍板15上焊接一根側(cè)圍加強(qiáng)條16，該側(cè)圍加強(qiáng)條16由一根厚2mm，寬10mm的5052鋁制成。

參閱圖4，所述的內(nèi)部隔板3由一塊3mm厚的5052鋁板彎折后加工而成，其中在內(nèi)部隔板3上加工有減重孔17，側(cè)面折邊上帶有內(nèi)部隔板固定通孔19，所述內(nèi)部隔板3下面設(shè)置有隔板底部固定座18，采用兩個(gè)M6螺栓將底部固定座18與電池箱底板11連接，采用四個(gè)M6螺栓將內(nèi)部隔板3分別與前圍板12和后圍板14連接，通過此種連接方式將四塊內(nèi)部隔板3固定在電池箱內(nèi)部，將電池箱主箱體1分為五個(gè)部分，用于存放五組鋰離子電池組6，能夠有效防止電池組左右躥動(dòng)，防止相互擠壓，以保護(hù)電池組安全。

參閱圖5，所述的前掛倉2由一塊3mm厚的5052鋁板彎折后加工而成，其中在前掛倉2的側(cè)面帶有直徑為6mm的前掛倉固定通孔20，所述前掛倉固定通孔20共計(jì)有四個(gè)，在前圍板12上相對(duì)應(yīng)的位置也有四個(gè)直徑為6mm的通孔，采用四個(gè)M6螺栓將前掛倉2與前圍板12連接起來。參閱圖7，電池箱蓋子5上有直徑為6mm的電池箱蓋子固定通孔24,共計(jì)六個(gè)，當(dāng)前掛倉2與前圍板12固定牢固之后，前部兩個(gè)通孔與前掛倉2前部M4的螺紋孔采用M4的螺栓連接，電池箱蓋子5前部可得到充分約束。在所述前掛倉2上還開有高壓電出線口9，高壓線通過此口引出。

參閱圖6，所述的支撐條4由一根寬20mm，厚3mm的鋁條彎折加工而成，其長度與電池箱內(nèi)部寬度相同，其側(cè)面有兩個(gè)直徑為6mm的支撐條固定通孔23，可根據(jù)電池管理系統(tǒng)的固定位置在電池箱主箱體側(cè)面加工直徑6mm的通孔，支撐條4采用M6的螺栓連接固定在電池箱內(nèi)部。每個(gè)支撐條4上有八個(gè)M4的螺紋孔，參閱圖1，兩條平行的支撐條4上可平穩(wěn)擺放電池管理系統(tǒng)從控盒，每個(gè)從控盒上有四個(gè)直徑為4mm的通孔，采用四個(gè)M4的螺栓將從控盒與支撐條4上M4的螺紋孔連接固定，每兩條支撐條4上可固定四個(gè)從控盒。

參閱圖7，所述的電池箱蓋子5由5052鋁板彎折焊接而成，其形狀及大小由電池箱主箱體1及前掛倉2決定，可靈活變換。電池箱蓋子5上共有六個(gè)直徑為6mm的電池箱蓋子固定通孔24，分布在蓋子的前部及兩側(cè)，前部兩個(gè)通孔與前掛倉2上M6的螺紋孔采用M6的螺栓連接固定，側(cè)面四個(gè)通孔與電池箱主箱體上M6的螺紋孔采用M6的螺栓連接固定。