本實(shí)用新型涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

燃料電池汽車有著節(jié)能、環(huán)保、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)，成為新一代汽車研發(fā)的熱點(diǎn)。近年來(lái)，燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展，然而在燃料電池汽車開發(fā)過(guò)程中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器，優(yōu)化燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)等。

在以甲醇制氫燃料電池系統(tǒng)為核心的汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，燃料電池消耗的是甲醇水，生成的是氫氣，氫氣通過(guò)電堆以后發(fā)電。電堆發(fā)電的電壓在70V左右，而電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)對(duì)電壓的要求一般是375V或者540V，要求的電壓較高，因此這種汽車動(dòng)力系統(tǒng)中需要用到DC/DC模塊進(jìn)行升壓。使用DC/DC升壓會(huì)遇到效率的問(wèn)題，如果要求DC/DC能夠有較高的轉(zhuǎn)換效率就意味著其它的損耗，這種損耗主要是對(duì)DC/DC進(jìn)行冷卻時(shí)的損耗，現(xiàn)有的方式采用風(fēng)冷，能量損耗較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種非常節(jié)能的基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)，包括甲醇水、甲醇水儲(chǔ)罐、甲醇水預(yù)熱箱、重整器、電堆以及DC/DC升壓模塊，所述甲醇水儲(chǔ)罐與甲醇水預(yù)熱箱連接，所述DC/DC升壓模塊包括密封殼體，所述DC/DC升壓模塊設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱中，所述甲醇水預(yù)熱箱與重整器連接，所述重整器與電堆連接。

優(yōu)選的，所述DC/DC升壓模塊設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱的甲醇水入口處。

優(yōu)選的，所述甲醇水儲(chǔ)罐與甲醇水預(yù)熱箱之間以及甲醇水預(yù)熱箱與重整器之間均設(shè)置有溫度檢測(cè)裝置。

優(yōu)選的，所述密封殼體上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，位于甲醇水儲(chǔ)罐中的甲醇水溶液通常是常溫狀態(tài)在25℃左右，通常甲醇水在進(jìn)入在重整器之前先要預(yù)熱，傳統(tǒng)方法是對(duì)甲醇水進(jìn)行加熱汽化，這就會(huì)產(chǎn)生能量消耗。本實(shí)用新型通過(guò)將DC/DC升壓模塊設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱中，因?yàn)镈C/DC升壓模塊在工作時(shí)要產(chǎn)生大量的熱，現(xiàn)有技術(shù)是設(shè)置風(fēng)冷系統(tǒng)單獨(dú)對(duì)DC/DC升壓模塊進(jìn)行冷卻降溫，這同樣會(huì)產(chǎn)生較大的能量損耗。這樣進(jìn)入甲醇水預(yù)熱箱的常溫甲醇水就會(huì)與高溫的DC/DC升壓模塊產(chǎn)生熱交換，甲醇水經(jīng)過(guò)吸熱后升溫，甲醇水的溫度可以升至60℃左右，而DC/DC升壓模塊的溫度可以降低至60℃左右，通過(guò)本實(shí)用新型的方案，這樣就既可以實(shí)現(xiàn)甲醇水的預(yù)熱同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)DC/DC升壓模塊的降溫，一舉兩得，極大地節(jié)省了能量損耗，可以使得DC/DC升壓模塊的工作效率穩(wěn)持在90%左右，使得整個(gè)燃料系統(tǒng)的工作效率得到了保證。其中DC/DC升壓模塊上設(shè)置有密封殼體，密封殼體的設(shè)置可以保證甲醇水不會(huì)進(jìn)入DC/DC升壓模塊的內(nèi)部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、甲醇水儲(chǔ)罐；2、甲醇水預(yù)熱箱；3、重整器；4、電堆；5、DC/DC升壓模塊；6、溫度檢測(cè)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)，包括甲醇水、甲醇水儲(chǔ)罐1、甲醇水預(yù)熱箱2、重整器3、電堆4以及DC/DC升壓模塊5，所述甲醇水儲(chǔ)罐1與甲醇水預(yù)熱箱2連接，所述DC/DC升壓模塊5包括密封殼體，所述DC/DC升壓模塊5設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱2中，所述甲醇水預(yù)熱箱2與重整器3連接，所述重整器3與電堆4連接。

本實(shí)用新型的一種基于甲醇水預(yù)熱模式的電氣冷卻系統(tǒng)的工作原理是，位于甲醇水儲(chǔ)罐1中的甲醇水溶液通常是常溫狀態(tài)在25℃左右，通常甲醇水在進(jìn)入在重整器3之前先要預(yù)熱，傳統(tǒng)方法是對(duì)甲醇水進(jìn)行加熱汽化，這就會(huì)產(chǎn)生能量消耗。本實(shí)用新型通過(guò)將DC/DC升壓模塊5設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱2中，因?yàn)镈C/DC升壓模塊5在工作時(shí)要產(chǎn)生大量的熱，現(xiàn)有技術(shù)是設(shè)置風(fēng)冷系統(tǒng)單獨(dú)對(duì)DC/DC升壓模塊5進(jìn)行冷卻降溫，這同樣會(huì)產(chǎn)生較大的能量損耗。這樣進(jìn)入甲醇水預(yù)熱箱2的常溫甲醇水就會(huì)與高溫的DC/DC升壓模塊5產(chǎn)生熱交換，甲醇水經(jīng)過(guò)吸熱后升溫，甲醇水的溫度可以升至60℃左右，而DC/DC升壓模塊5的溫度可以降低至60℃左右，通過(guò)本實(shí)用新型的方案，這樣就既可以實(shí)現(xiàn)甲醇水的預(yù)熱同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)DC/DC升壓模塊5的降溫，一舉兩得，極大地節(jié)省了能量損耗，可以使得DC/DC升壓模塊5的工作效率穩(wěn)持在90%左右，使得整個(gè)燃料系統(tǒng)的工作效率得到了保證。其中DC/DC升壓模塊5上設(shè)置有密封殼體，密封殼體的設(shè)置可以保證甲醇水不會(huì)進(jìn)入DC/DC升壓模塊5的內(nèi)部。

改進(jìn)的， DC/DC升壓模塊5設(shè)置在甲醇水預(yù)熱箱2的甲醇水入口處。這樣設(shè)置的好處是使得剛進(jìn)入甲醇水預(yù)熱箱2的常溫甲醇水就能夠立即對(duì)DC/DC升壓模塊5進(jìn)行熱交換，使得DC/DC升壓模塊5的冷卻速度較快。

進(jìn)一步的，甲醇水儲(chǔ)罐1與甲醇水預(yù)熱箱2之間以及甲醇水預(yù)熱箱2與重整器3之間均設(shè)置有溫度檢測(cè)裝置6。溫度檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)甲醇水的溫度以及經(jīng)過(guò)熱交換后甲醇水的溫度。

優(yōu)選的，密封殼體上設(shè)置有波紋結(jié)構(gòu)。波紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以增加密封殼體與甲醇水的接觸面積，從而增加了甲醇水與DC/DC升壓模塊5的熱交換效果。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。