本實(shí)用新型涉及一種電動車部件，具體地說，是涉及一種電動車用減震電池盒。

背景技術(shù)：

目前，隨著電動車的普及，電動車電池組的應(yīng)用也越來越頻繁。電動車電池組在工作過程中，會持續(xù)產(chǎn)生熱量，如果電池組的外殼散熱性能不足，將會極大地影響電池組的使用壽命，因此，電池組的外殼內(nèi)部空間往往會比電池組自身尺寸大，以保證電池組與外殼之間存在縫隙，不會直接接觸，從而為電池組產(chǎn)生的熱量散發(fā)提供一個過渡空間。但是，由于外殼與電池組之間存在一定的空間，在電動車行駛過程中，難免出現(xiàn)顛簸，如此便會造成電池組在外殼內(nèi)晃動，甚至與外殼發(fā)生碰撞，嚴(yán)重者可能發(fā)生安全事故，這一問題必須解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供電動車用減震電池盒，在保證散熱性能的同時，解決電池組在外殼內(nèi)晃動的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

電動車用減震電池盒，包括內(nèi)壁平整、外壁為波浪結(jié)構(gòu)的電池組容納腔，開設(shè)在該電池組容納腔內(nèi)壁底部的定位凹槽，設(shè)置在該電池組容納腔內(nèi)壁上的減震彈簧組件，以及位于所述定位凹槽兩側(cè)的散熱風(fēng)扇，和安裝在所述電池組容納腔外壁上的散熱板，該散熱板也為波浪結(jié)構(gòu)，覆蓋于所述電池組容納腔的外壁上；在所述電池組容納腔的一側(cè)壁上開設(shè)有端蓋；所述減震彈簧組件包括設(shè)置在所述電池組容納腔每一個側(cè)壁上的至少兩組彈簧，且同一側(cè)壁上的所有彈簧均勻分布。

進(jìn)一步地，為了更好地對電池組實(shí)現(xiàn)限位與減震，所述端蓋內(nèi)壁上也設(shè)置有至少兩組彈簧。

進(jìn)一步地，所述散熱板由石墨散熱片制作而成。

進(jìn)一步地，所述散熱板與所述電池組容納腔可拆卸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型將電池組容納腔設(shè)計成波浪結(jié)構(gòu)，與同樣為波浪結(jié)構(gòu)的散熱板配合，共同實(shí)現(xiàn)了電池組的高效散熱，波浪結(jié)構(gòu)的容納腔能夠與空氣具有更大的接觸面，從而提高了散熱效率。

（2）本實(shí)用新型在電池組容納腔內(nèi)部開設(shè)有定位凹槽，電池組放入電池組容納腔后，可通過定位凹槽對電池組的底部進(jìn)行限位，再利用設(shè)置在各個側(cè)壁上的彈簧為電池組的上端進(jìn)行限位，遇到震動時，彈簧還能夠?yàn)殡姵亟M實(shí)現(xiàn)減震效果，一舉多得。

（3）本實(shí)用新型在定位凹槽的兩側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇能夠加快電池組所在空間的空氣流動速度，使其更快地穿過電池組容納腔和散熱板，到達(dá)外部大氣中，完成散熱，進(jìn)一步提高了散熱效率。

（4）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠在保證散熱效率的同時，對電池組實(shí)現(xiàn)限位與減震，確保電池組在外殼內(nèi)的安全，具有很高的實(shí)用價值和應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的部件名稱如下：

1-電池組容納腔，2-定位凹槽，3-散熱風(fēng)扇，4-散熱板，5-端蓋，6-電池組，7-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型公開的電動車用減震電池盒，包括內(nèi)壁平整、外壁為波浪結(jié)構(gòu)的電池組容納腔，開設(shè)在該電池組容納腔內(nèi)壁底部的定位凹槽，設(shè)置在該電池組容納腔內(nèi)壁上的減震彈簧組件，以及位于所述定位凹槽兩側(cè)的散熱風(fēng)扇，和安裝在所述電池組容納腔外壁上的散熱板，該散熱板也為波浪結(jié)構(gòu)，覆蓋于所述電池組容納腔的外壁上；在所述電池組容納腔的一側(cè)壁上開設(shè)有端蓋；所述減震彈簧組件包括設(shè)置在所述電池組容納腔每一個側(cè)壁上的至少兩組彈簧，且同一側(cè)壁上的所有彈簧均勻分布。

進(jìn)一步地，所述端蓋內(nèi)壁上也設(shè)置有至少兩組彈簧。

進(jìn)一步地，所述散熱板由石墨散熱片制作而成。

進(jìn)一步地，所述散熱板與所述電池組容納腔可拆卸連接。

本實(shí)用新型利用波浪結(jié)構(gòu)的電池組容納腔、散熱板與散熱風(fēng)扇配合，多角度、多方位地有效提高了外殼的散熱性能，同時，利用內(nèi)部的彈簧和定位凹槽對電池組進(jìn)行有效地限位與減震，確保了電池組在外殼內(nèi)的安全，具有很高的實(shí)用價值和應(yīng)用前景。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，但凡采用本實(shí)用新型的設(shè)計原理，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。