本實(shí)用新型涉及列車自動保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備。

背景技術(shù)：

列車自動保護(hù)系統(tǒng)(ATP：Automatic Train Protection)包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，其中車載設(shè)備主要包括車載計(jì)算機(jī)單元、軌道電路信息接收單元、應(yīng)答器信息接收單元和人機(jī)界面，在車載計(jì)算機(jī)單元中，模式電池地址設(shè)備(MOBAD：Mode Battery Address Device)主要用于實(shí)現(xiàn)以下功能：

1.設(shè)定車載安全計(jì)算機(jī)的工作模式；

2.為車載安全計(jì)算機(jī)的RAM芯片提供數(shù)據(jù)保持電壓；

3.利用ROM芯片存儲部分?jǐn)?shù)據(jù)。

目前的模式電池地址設(shè)備中，電池是焊接固定在印制板的焊盤上的，在更換電池時，需要使用烙鐵進(jìn)行加熱從而完成拆卸，由于印制板的焊盤在高溫下容易出現(xiàn)起翹，所以更換電池時常導(dǎo)致印制板損壞。因此，如何提供一種便于更換電池的模式電池地址設(shè)備成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備，該模式電池地址設(shè)備使得更換電池方便易行，且不會對印制板造成破壞。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備，包括：

印制板，所述印制板安裝電池的位置處開設(shè)有通孔；

與所述印制板固定連接的電池座，所述電池座靠近所述印制板的一側(cè)開設(shè)有與所述通孔對應(yīng)的卡槽；

電池，所述電池卡緊固定在所述卡槽內(nèi)；

插接在所述印制板上、與所述印制板電連接的接插件，所述電池的正極和負(fù)極通過連接線與所述接插件電連接，從而實(shí)現(xiàn)與所述印制板的電連接。

優(yōu)選地，在上述模式電池地址設(shè)備中，所述印制板上設(shè)置有測量接口，所述測量接口與所述電池電連接，所述測量接口用于與電池電量測量裝置電連接。

優(yōu)選地，在上述模式電池地址設(shè)備中，所述電池的電量為1.65Ah。

優(yōu)選地，在上述模式電池地址設(shè)備中，所述電池座的材質(zhì)為塑料。

優(yōu)選地，在上述模式電池地址設(shè)備中，所述電池座由自攻螺釘固定在所述印制板上。

根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的模式電池地址設(shè)備中，電池由電池座固定安裝到印制板上，而且電池是卡緊固定在電池座的卡槽內(nèi)，需要更換電池時，只需將電池從卡槽內(nèi)拔出。同時，電池與印制板之間的電連接采用接插件來實(shí)現(xiàn)，在更換電池時，不會對印制板造成影響。由此可見，本實(shí)用新型提供的模式電池地址設(shè)備使得更換電池方便易行，且不會對印制板造成破壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備的示意圖；

圖2是圖1中A-A剖面圖；

圖3是圖1中B-B剖面圖；

圖4是圖1中件1與件2電連接的原理示意圖；

圖5是圖1中件1的電量測量原理示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、電池；2、印制板；3、插頭；4、電池座；5、接插件；6、連接線；7、測量接口。

具體實(shí)施方式

為了便于理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參見圖1～圖5，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備的示意圖；圖2是圖1中A-A剖面圖；圖3是圖1中B-B剖面圖；圖4是圖1中件1與件2電連接的原理示意圖；圖5是圖1中件1的電量測量原理示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于車載安全計(jì)算機(jī)的模式電池地址設(shè)備包括電池1、印制板2、電池座4和接插件5。

其中，印制板2安裝電池的位置處開設(shè)有通孔(圖中未標(biāo)記)；

電池座4與印制板2固定連接，電池座4靠近印制板2的一側(cè)開設(shè)有與通孔對應(yīng)的卡槽(圖中未標(biāo)記)；

電池1卡緊固定在卡槽內(nèi)；

接插件5插接在印制板2上，并與印制板2電連接，電池1的正極和負(fù)極通過連接線6與接插件5電連接，從而實(shí)現(xiàn)與印制板2的電連接，其電連接原理如圖4所示。

本實(shí)用新型提供的模式電池地址設(shè)備中，電池1由電池座4固定安裝到印制板2上，而且電池1是卡緊固定在電池座4的卡槽內(nèi)，需要更換電池時，只需將電池1從卡槽內(nèi)拔出。同時，電池1與印制板2之間的電連接采用接插件5來實(shí)現(xiàn)，在更換電池1時，不會對印制板2造成影響。由此可見，本實(shí)用新型提供的模式電池地址設(shè)備使得更換電池方便易行，且不會對印制板造成破壞。

為了實(shí)現(xiàn)對電池1電量的監(jiān)測，本實(shí)施例中，印制板2上設(shè)置有測量接口7，測量接口7與電池1電連接，測量接口7用于與電池1電量測量裝置電連接，其測量原理如圖5所示。

為了盡量提高模式電池地址設(shè)備的使用年限，電池1可以選用電量為1.65Ah的電池。

為了盡量減少電池座4對電路的影響，電池座4的材質(zhì)可以選為塑料，并由自攻螺釘固定在印制板2上。

需要說明的是，為了方便說明，附圖中省略了模式電池地址設(shè)備的外殼，在實(shí)際應(yīng)用中，外殼可以采用鋁制上、下殼體結(jié)構(gòu)，上殼體和下殼體由螺栓固定連接形成外殼，插頭3伸出外殼，用于實(shí)現(xiàn)模式電池地址設(shè)備與車載安全計(jì)算機(jī)電連接。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。