本實用新型涉及一種電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置。

背景技術：

近年來，電動汽車因其清潔環(huán)保而成為國家大力支持發(fā)展的產業(yè)，與電動汽車配套的交流充電樁也相應地隨之快速發(fā)展，交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場等場所，電動汽車在充電時通過充電導向式插座實現(xiàn)充電，然而現(xiàn)有的充電導向式插座的充電裝置結構比較單一，不能對不同種類的電動汽車電瓶進行高效的充電，使其使用范圍受到限制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種可對不同種類的電動汽車電瓶進行高效的充電的電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置，包括固定基板、定位連接板，所述固定基板上形成有內嵌面，所述定位連接板上開有連接固定孔，所述定位連接板通過所述連接固定孔定位安裝在所述固定基板的內嵌面上，所述定位連接板上依次固定連接有第一充電柱與第二充電柱，所述第二充電柱置于第一充電柱的一側，所述第一充電柱與所述第二充電柱采用輸出電壓為單相AC220V±10％、頻率50Hz，且與電動汽車車載充電機連接，直接對不同種類的電動汽車電瓶進行充電，所述第二充電柱包括第二鎖定式卡口防松裝置、第二絕緣基座，所述第二絕緣基座為包裹在所述定位連接板的兩側結構且置于第一充電柱的一側，所述第二鎖定式卡口防松裝置與所述第二絕緣基座融接為整體，所述第二鎖定式卡口防松裝置上開有若干個第二抱緊式全接觸鍍銀端子，所述第二抱緊式全接觸鍍銀端子為七個且均勻分布在所述第二鎖定式卡口防松裝置上，所述第二鎖定式卡口防松裝置的絕緣電阻＞1800MΩ、耐電壓＞3000V，所述第二抱緊式全接觸鍍銀端子上分布有L端、N端、CP端、PP端、PE端、NC1端、NC2端。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定基板包括定位導孔、固定螺釘，所述定位導孔為四個且分布在所述固定基板的四周上，所述固定螺釘為八個且沿所述固定基板的中軸線呈對稱結構，所述固定基板通過定位導孔與固定螺釘定位連接在充電樁上，所述定位連接板上固結有定位導柱，所述定位導柱為兩個，且其中一個分布在第一充電柱的一側邊緣，而另一個分布在所述第二充電柱的一側邊緣。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一充電柱包括第一鎖定式卡口防松裝置、第一絕緣基座，所述第一絕緣基座為包裹在所述定位連接板的兩側結構，所述第一鎖定式卡口防松裝置與所述第一絕緣基座融接為整體，所述第一鎖定式卡口防松裝置上開有若干個第一抱緊式全接觸鍍銀端子。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一抱緊式全接觸鍍銀端子為五個且呈圓形陣列地分布在所述第一鎖定式卡口防松裝置上。

作為本實用新型的進一步改進，所述定位導柱包括導柱主體、連接底座，所述導柱主體與連接底座固結成一體結構，所述連接底座固結在所述定位連接板的一側表面上。

有益效果：本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置利用第一充電柱與第二充電柱，實現(xiàn)對不同種類的電動汽車進行充電，也減少了充電樁的數(shù)量，降低運營成本。

附圖說明

圖1為電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置的結構圖。

圖2為定位連接板反向放置在固定基板上的結構圖。

具體實施方式

參閱圖1、2，一種電動汽車交流充電導向式插座的充電裝置，包括固定基板1、定位連接板2、第一充電柱3、第二充電柱4、定位導柱5，固定基板1上形成有內嵌面，固定基板1包括定位導孔11、固定螺釘12，定位導孔11為四個且分布在固定基板1的四周上，固定螺釘12為八個且沿固定基板1的中軸線呈對稱結構，固定基板1通過定位導孔11與固定螺釘12定位連接在充電樁(圖未示)上，定位連接板2上開有連接固定孔21，定位連接板2通過連接固定孔21定位安裝在固定基板1的內嵌面上，第一充電柱3固定連接在定位連接板2上，第二充電柱4固定連接在定位連接板2上且置于第一充電柱3的一側，第一充電柱3與第二充電柱4采用輸出電壓為單相AC220V±10％、頻率50Hz，且與電動汽車車載充電機連接，直接對不同種類的電動汽車電瓶進行充電，定位導柱5為兩個且固結在定位連接板2上，定位導柱5的其中一個分布在第一充電柱3的一側邊緣，定位導柱5的另一個分布在第二充電柱4的一側邊緣，具體地，定位導柱5包括導柱主體51、連接底座52，導柱主體51與連接底座52固結成一體結構，連接底座52固結在定位連接板2的一側表面上，當要用到主充電柱3對電動汽車進行充電時，插座插在主充電柱3上且插座的定位孔插在一個導柱主體51上，這樣可提高插座與主充電柱3的位置精度，更加有效排除誤插入可能且防止充電過程中的意外斷開，當要用到副充電柱4對電動汽車進行充電時，插座插在副充電柱4上且插座的定位孔插在另一個導柱主體51上，這樣可提高插座與副充電柱4的位置精度，有效排除誤插入可能且防止充電過程中的意外斷開。

進一步，第一充電柱3包括第一鎖定式卡口防松裝置31、第一絕緣基座32，第一絕緣基座32為包裹在定位連接板2的兩側結構，第一鎖定式卡口防松裝置31與第一絕緣基座32融接為整體，這樣可防止第一鎖定式卡口防松裝置31從定位連接板2上脫落，避免第一鎖定式卡口防松裝置31提前失效，第一鎖定式卡口防松裝置31上開有若干個第一抱緊式全接觸鍍銀端子311，第一鎖定式卡口防松裝置31的材質為聚碳酸酯，由于聚碳酸酯具有優(yōu)良的絕緣性能，在潮濕、高溫環(huán)境下也能保持電性能穩(wěn)定，其絕緣電阻＞2000MΩ、耐電壓＞3200V，可防止操作人員接插插座時出現(xiàn)漏電而產生事故，第一鎖定式卡口防松裝置31設計符合人體工程學原理，插拔便捷。安全頭部絕緣端子設計，防止人手直接接觸且能確保與插頭連接穩(wěn)固可靠。優(yōu)良的防水性能，防護等級高于IP44，即使在潮濕的環(huán)境下也能穩(wěn)定工作，第一絕緣基座32的材質為ABS塑料，ABS塑料剛性大、蠕變小、機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學、物理環(huán)境中長期使用，能夠很好的與第一鎖定式卡口防松裝置31形成穩(wěn)定結構，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311為五個且呈圓形陣列地分布在第一鎖定式卡口防松裝置31上，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311上分布有L端、N端、CP端、PP端、PE端，L端與N端為火線與零線可提供單相220V±10％的交流電，CP端與PP端為兩個控制觸點，用于監(jiān)測和控制充電管理，PE端為保護接地端，防止在充電過程中出現(xiàn)漏電情況，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311工作時通過的交流電流可為16A/32A/63A，輸出電壓為單相AC220V±10％、頻率50Hz，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311通過提供不同的交流電流與電動汽車車載充電機連接，可對小型電動汽車進行充電，同時第一抱緊式全接觸鍍銀端子311可最大限度減少接觸產生的瞬間電弧，防止出現(xiàn)電弧擊傷人員，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311采用獨特的插孔結構，有效排除誤插入可能且防止充電過程中的意外斷開，第一抱緊式全接觸鍍銀端子311與插座的插拔力≤160N，且設定插拔次數(shù)超過10000次以上，為保護人員及設備的安全，當力達到一定程度時兩者還能及時的斷開，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源供電裝置，進一步，為了滿足不同尺寸規(guī)格插座的插接，特意設計了第二充電柱4，第二充電柱4包括第二鎖定式卡口防松裝置41、第二絕緣基座42，第二絕緣基座42為包裹在定位連接板2的兩側結構且置于第一充電柱3的一側，第二鎖定式卡口防松裝置41與第二絕緣基座42融接為整體，這樣可防止第二鎖定式卡口防松裝置41從定位連接板2上脫落，避免第二鎖定式卡口防松裝置41提前失效，第二鎖定式卡口防松裝置41上開有若干個第二抱緊式全接觸鍍銀端子411，第二鎖定式卡口防松裝置41的材質為聚碳酸酯，其絕緣電阻＞1800MΩ、耐電壓＞3000V，可防止操作人員接插插座時出現(xiàn)漏電而產生事故，第二鎖定式卡口防松裝置41設計符合人體工程學原理，插拔便捷。安全頭部絕緣端子設計，防止人手直接接觸且能確保與插頭連接穩(wěn)固可靠。優(yōu)良的防水性能，防護等級高于IP44，即使在潮濕的環(huán)境下也能穩(wěn)定工作，第二絕緣基座42的材質為ABS塑料，第二抱緊式全接觸鍍銀端子411為七個且均勻分布在第二鎖定式卡口防松裝置41上，第二抱緊式全接觸鍍銀端子411上分布有L端、N端、CP端、PP端、PE端、NC1端、NC2端，L端與N端為火線與零線可提供單相220V±10％的交流電，CP端與PP端為兩個控制觸點，用于監(jiān)測和控制充電管理，PE端為保護接地端，防止在充電過程中出現(xiàn)漏電情況，NC1端與NC2端為備用觸頭，當N端不能正常工作時，可調換NC1端或NC2端來完成充電工作，延長了第二抱緊式全接觸鍍銀端子411的使用壽命且適合所有小型電動汽車使用，第二抱緊式全接觸鍍銀端子411工作時通過的交流電流可為16A/32A/63A，輸出電壓采用單相AC220V±10％、頻率50Hz，第二抱緊式全接觸鍍銀端子411與不同種類的電動汽車電瓶連接后，直接為電動汽車的動力電池充電，例如家用電動汽車、油電混合動力汽車等小型汽車進行充電，使第二抱緊式全接觸鍍銀端子411使用范圍擴大，同時第二抱緊式全接觸鍍銀端子411可最大限度減少接觸產生的瞬間電弧，防止出現(xiàn)電弧擊傷人員，同樣第二抱緊式全接觸鍍銀端子411采用獨特的插孔結構且具有人性化的工程學設計，滿足使用者的使用習慣及要求，同時有效排除誤插入可能且防止充電過程中的意外斷開，第二抱緊式全接觸鍍銀端子411與插座的插拔力≤100N，且設定插拔次數(shù)超過20000次以上，為保護人員及設備的安全，當力達到一定程度時兩者還能及時的斷開，每個定位連接板2通過自帶第一充電柱3與第二充電柱4，供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理且具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。