本實用新型涉及一種電動汽車配件，更確切地說，是一種用于車載動力電池的導(dǎo)電套。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動汽車的車載動力電池一般采用線纜進行連接，并通過螺釘進行鎖緊，一旦螺釘松動，會導(dǎo)致連接處斷電、打火等不安全因素發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種用于車載動力電池的導(dǎo)電套。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實用新型公開了一種用于車載動力電池的導(dǎo)電套，其特征在于，所述的導(dǎo)電套內(nèi)設(shè)有一或多個彈性導(dǎo)電件，用于在導(dǎo)電套與導(dǎo)電芯套接時彈性導(dǎo)電件與導(dǎo)電芯的芯體相接觸。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的導(dǎo)電套的內(nèi)壁上設(shè)有一個或多個導(dǎo)電環(huán)槽，所述的彈性導(dǎo)電件設(shè)于所述的導(dǎo)電環(huán)槽內(nèi)。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的彈性導(dǎo)電件與所述的導(dǎo)電環(huán)槽過盈配合。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的導(dǎo)電套包含一套筒，所述的套筒包含一套管，所述的套管的兩端內(nèi)壁分別設(shè)有一個或多個彈性導(dǎo)電件。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的導(dǎo)電套的內(nèi)壁設(shè)有至少一個密封環(huán)槽，所述的密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一密封圈。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的套管中間位置的外壁還設(shè)有一環(huán)形的限位環(huán)。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的彈性導(dǎo)電件為環(huán)形導(dǎo)電簧。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的彈性導(dǎo)電件的表面鍍銀，所述的套筒為銅制成，所述的密封圈為橡膠制成。

本實用新型的用于車載動力電池的導(dǎo)電套具有以下優(yōu)點：在進行電池連接時，由于導(dǎo)電簧本身的彈性，即使在顛簸的環(huán)境下，也不會發(fā)生斷電、打火等現(xiàn)象，連接可靠，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的用于車載動力電池的導(dǎo)電套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的用于車載動力電池的導(dǎo)電套的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖1中的用于車載動力電池的導(dǎo)電套的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視角；

圖4為圖3中的用于車載動力電池的導(dǎo)電套沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖2中的用于車載動力電池的導(dǎo)電套的套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中的套筒沿B-B線的剖視圖；

其中，

1、用于車載動力電池的導(dǎo)電套；2、套筒；21、套管；22、限位環(huán)；23、導(dǎo)電環(huán)槽；24、密封環(huán)槽；3、導(dǎo)電簧；4、密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖6所示，該用于車載動力電池的導(dǎo)電套1包含一套筒2，該套筒2包含一管狀的套管21，該套管21的外壁中部設(shè)有一環(huán)形的限位環(huán)22，該套管21的內(nèi)壁兩端分別設(shè)有一由環(huán)形的導(dǎo)電環(huán)槽23組成的導(dǎo)電環(huán)槽陣列和一由環(huán)形的密封環(huán)槽24組成的密封環(huán)槽陣列，該導(dǎo)電環(huán)槽23內(nèi)分別設(shè)有一可分離的環(huán)形的導(dǎo)電簧3，導(dǎo)電簧3與導(dǎo)電環(huán)槽23較佳地過盈配合。

該密封環(huán)槽24內(nèi)分別設(shè)有一可分離的環(huán)形的密封圈4。

該套筒2為銅制成，該密封圈4為橡膠制成，該導(dǎo)電簧3為鍍銀彈簧。

使用時，兩端可套接兩個導(dǎo)電芯，導(dǎo)電芯包含一芯筒和芯筒內(nèi)的一導(dǎo)電的芯體，套接時芯體與導(dǎo)電套內(nèi)的導(dǎo)電簧相接觸。套管外壁的限位環(huán)用于限位兩端套接的導(dǎo)電芯端沿。

使用時，如圖4所示，套管21的內(nèi)壁兩端分別設(shè)有一對導(dǎo)電環(huán)槽23和一密封環(huán)槽24，當然，導(dǎo)電環(huán)槽23和密封環(huán)槽24的數(shù)量可以根據(jù)需要增減。在進行電池連接時，由于導(dǎo)電簧3本身的彈性，較佳地被設(shè)置成由導(dǎo)電線圈繞成的環(huán)形結(jié)構(gòu)(導(dǎo)電線圈沿環(huán)形路徑纏繞)，導(dǎo)電線圈形成環(huán)形中空通道，因此在受到外力時可被壓縮、形變，使得即使在顛簸的環(huán)境下，導(dǎo)電芯的芯體與導(dǎo)電簧發(fā)生相對滑動，也不會影響兩者的電連接，提高了兩者的軸向和徑向的隨動性，也不會發(fā)生斷電、打火等現(xiàn)象，連接可靠，實用性強。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。