本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火線圈上的結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車點(diǎn)火線圈的繞組定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車上的點(diǎn)火線圈是一種能夠產(chǎn)生點(diǎn)火所需高壓的變壓器，基本上都包括殼體、繞組、鐵芯，繞組套設(shè)鐵芯上后，密封在殼體內(nèi)，殼體上設(shè)置一個(gè)開口，在安裝繞有繞組的鐵芯后，需要將該開口進(jìn)行封閉。目前經(jīng)常采用的是直接將環(huán)氧樹脂澆注在開口處將其密封。由于澆注大量的環(huán)氧樹脂，其強(qiáng)度不高，繞組散熱不充分，在使用過程中容易開裂，使繞組固定不可靠，甚至造成點(diǎn)火線圈報(bào)廢，縮短的點(diǎn)火線圈的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使繞組定位更加可靠以及散熱性好的汽車點(diǎn)火線圈的繞組定位結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車點(diǎn)火線圈的繞組定位結(jié)構(gòu)，包括殼體和定位板，所述的殼體中設(shè)有分隔板，所述的殼體通過分隔板形成與繞組相匹配的定位槽，所述的定位板呈方框狀，在該方框內(nèi)設(shè)有與所述分隔板相對應(yīng)的橫梁，在所述的定位板中還設(shè)有交叉設(shè)置的抵接板，所述的橫梁和所述的抵接板與所述的定位板內(nèi)壁之間形成若干個(gè)散熱孔，所述的橫梁上設(shè)有固定孔，所述的分隔板上凸設(shè)有與所述固定孔配合的鎖銷。

所述的固定孔為方形孔，所述的鎖銷外周面呈倒四棱錐狀，該倒四棱錐狀的卡入端為方形，該方形的邊長尺寸大于所述方形孔的內(nèi)邊長。

所述的定位板為彈性塑料材質(zhì)。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：繞組通過定位板與分隔板的配合固定在殼體內(nèi)，定位板上的散熱孔可有效增加散熱效果，定位板上的固定孔與分隔板上的鎖銷配合使得繞組定位結(jié)構(gòu)更加可靠，從而達(dá)到使繞組定位更加可靠、散熱性好的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的爆炸圖；

圖3為本分隔板和定位板之間的配合剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車點(diǎn)火線圈的繞組定位結(jié)構(gòu)，包括殼體1和定位板2，殼體1中設(shè)有分隔板11，殼體1通過分隔板11形成與繞組3相匹配的定位槽12，定位板2呈方框狀，在該方框內(nèi)設(shè)有與分隔板11相對應(yīng)的橫梁21，在定位板2中還設(shè)有交叉設(shè)置的抵接板22，橫梁21和抵接板22與定位板2內(nèi)壁之間形成若干個(gè)散熱孔23，橫梁21上設(shè)有固定孔211，分隔板11上凸設(shè)有與固定孔211配合的鎖銷112。

如圖3所示，固定孔211為方形孔，鎖銷112外周面呈倒四棱錐狀，該倒四棱錐狀的卡入端1121為方形，該方形的邊長尺寸大于方形孔211的內(nèi)邊長。這樣可使定位板2與分隔板11的配合更加可靠，進(jìn)一步提高了繞組定位的可靠性。

定位板2為彈性塑料材質(zhì)。

實(shí)施例中，繞組通過定位板2與分隔板11的配合固定在殼體1內(nèi)，定位板2上的散熱孔23可有效增加散熱效果，定位板2上的固定孔211與分隔板11上的鎖銷112配合使得繞組定位結(jié)構(gòu)更加可靠，從而達(dá)到使繞組定位更加可靠、散熱性好的技術(shù)效果。