本實用新型涉及電動車電池殼體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車電池的防曬降溫殼體。

背景技術(shù)：

眾所周知蓄電池在充放電時會產(chǎn)生一定的熱量，首先，原有的裝置采用隔熱保溫涂料層將使得電池盒內(nèi)的熱量無法散去，蓄電池處于隔熱環(huán)境中將使得熱量內(nèi)循環(huán)，從而不斷地加熱導(dǎo)致殼體發(fā)燙最終引發(fā)險情，其次，原有裝置采用保溫涂層效果不明顯，現(xiàn)隔熱材料多使用膨脹聚苯板，保溫隔熱效果不錯但是強度差，除此以外，原裝置無自帶的冷卻系統(tǒng)將使得熱量散發(fā)時間長，倘若在充電環(huán)境下甚至?xí)捎诟邷囟鵁龎碾娐钒濉?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種電動車電池的防曬降溫殼體，可以很好地將蓄電池產(chǎn)生的熱量散去，結(jié)構(gòu)較為簡單，工作效果好，鋁箔復(fù)合玻璃纖維布可以有效防止太陽輻射，作為遮陽材料能夠很好地擋光，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車電池的防曬降溫殼體，包括電動車底板，所述電動車底板的內(nèi)部設(shè)有電池倉，所述電池倉的中央設(shè)有蓄電池，所述電池倉的一側(cè)位于電動車底板的上表面設(shè)有一對鉸鏈座，所述鉸鏈座通過連桿鉸接防曬板，所述電池倉前端的支架上設(shè)有進風(fēng)風(fēng)機，所述電池倉后端的支架上設(shè)有抽氣風(fēng)機，所述進風(fēng)風(fēng)機和抽氣風(fēng)機均通過風(fēng)管連接電池倉，所述進風(fēng)風(fēng)機的前端設(shè)有進風(fēng)罩，所述進風(fēng)罩的入口設(shè)有濾網(wǎng)，所述抽氣風(fēng)機的后端設(shè)有出風(fēng)罩。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池倉的另一側(cè)位于電動車底板的上表面對應(yīng)防曬板設(shè)有鎖扣。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池倉的外圍設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布，所述防曬板的表面設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池倉的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有散熱翅片，所述散熱翅片的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進風(fēng)罩為加寬漏斗形結(jié)構(gòu)，并且進風(fēng)罩的入口口徑小于濾網(wǎng)的口徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本電動車電池的防曬降溫殼體，電池倉前端的支架上設(shè)有進風(fēng)風(fēng)機，電池倉后端的支架上設(shè)有抽氣風(fēng)機，進風(fēng)風(fēng)機和抽氣風(fēng)機均通過風(fēng)管連接電池倉，進風(fēng)罩的入口設(shè)有濾網(wǎng)，進風(fēng)風(fēng)機和抽氣風(fēng)機構(gòu)成了一個強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)，在蓄電池進行充電時車輛處于靜止狀態(tài)，周圍的環(huán)境溫度由于蓄電池的工作必然升高，強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)此時便能夠很好地將蓄電池產(chǎn)生的熱量以吹風(fēng)的方式散去，結(jié)構(gòu)簡單，效果良好，濾網(wǎng)的設(shè)置阻絕了外界細小顆粒物對于半裸露在空氣中的蓄電池的損害，及時在行車途中也能夠有效地防止損害，電池倉的外圍設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布，防曬板的表面設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布，鋁箔復(fù)合玻璃纖維布具有光反射率高、有效防止太陽輻射的優(yōu)秀效果，一般作為遮陽材料使用，應(yīng)用于電動車上依然能夠很好地發(fā)揮反射熱量，擋光的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電動車底板、2電池倉、3蓄電池、4鉸鏈座、5連桿、6防曬板、7支架、8進風(fēng)風(fēng)機、9抽氣風(fēng)機、10風(fēng)管、11進風(fēng)罩、12濾網(wǎng)、13出風(fēng)罩、14鎖扣、15鋁箔復(fù)合玻璃纖維布、16散熱翅片、17通風(fēng)孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動車電池的防曬降溫殼體，包括電動車底板1，電動車底板1的內(nèi)部設(shè)有電池倉2，電池倉2的中央設(shè)有蓄電池3，電池倉2的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有散熱翅片16，散熱翅片16的一側(cè)設(shè)有通風(fēng)孔17，電池倉2的一側(cè)位于電動車底板1的上表面設(shè)有一對鉸鏈座4，鉸鏈座4通過連桿5鉸接防曬板6，電池倉2的另一側(cè)位于電動車底板1的上表面對應(yīng)防曬板6設(shè)有鎖扣14，電池倉2的外圍設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布15，防曬板6的表面設(shè)有一層鋁箔復(fù)合玻璃纖維布15，鋁箔復(fù)合玻璃纖維布15具有光反射率高、有效防止太陽輻射的優(yōu)秀效果，一般作為遮陽材料使用，應(yīng)用于電動車上依然能夠很好地發(fā)揮反射熱量，擋光的作用，電池倉2前端的支架7上設(shè)有進風(fēng)風(fēng)機8，電池倉2后端的支架7上設(shè)有抽氣風(fēng)機9，進風(fēng)風(fēng)機8和抽氣風(fēng)機9均通過風(fēng)管10連接電池倉2，進風(fēng)風(fēng)機8的前端設(shè)有進風(fēng)罩11，進風(fēng)罩11的入口設(shè)有濾網(wǎng)12，進風(fēng)罩11為加寬漏斗形結(jié)構(gòu)，并且進風(fēng)罩11的入口口徑小于濾網(wǎng)12的口徑，進風(fēng)風(fēng)機8和抽氣風(fēng)機9構(gòu)成了一個強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)，在蓄電池3進行充電時車輛處于靜止狀態(tài)，周圍的環(huán)境溫度由于蓄電池3的工作必然升高，強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)此時便能夠很好地將蓄電池3產(chǎn)生的熱量以吹風(fēng)的方式散去，結(jié)構(gòu)簡單，效果良好，濾網(wǎng)12的設(shè)置阻絕了外界細小顆粒物對于半裸露在空氣中的蓄電池3的損害，及時在行車途中也能夠有效地防止損害，抽氣風(fēng)機9的后端設(shè)有出風(fēng)罩13。

在使用時：在對電動車蓄電池3進行充電之前關(guān)閉防曬板6，充電時打開進風(fēng)風(fēng)機8和抽氣風(fēng)機9，強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)啟動，將電動車調(diào)整一個合適的角度，使得進風(fēng)風(fēng)機8對應(yīng)的進風(fēng)端位置寬敞，保證送風(fēng)力度，同時確保抽氣風(fēng)機9對應(yīng)的出氣端不正對行人或易損物品。

本實用新型進風(fēng)風(fēng)機8和抽氣風(fēng)機9構(gòu)成了一個強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)，在蓄電池3進行充電時車輛處于靜止狀態(tài)，周圍的環(huán)境溫度由于蓄電池3的工作必然升高，強制對流風(fēng)冷系統(tǒng)此時便能夠很好地將蓄電池3產(chǎn)生的熱量以吹風(fēng)的方式散去，結(jié)構(gòu)簡單，效果良好，濾網(wǎng)12的設(shè)置阻絕了外界細小顆粒物對于半裸露在空氣中的蓄電池3的損害，及時在行車途中也能夠有效地防止損害，鋁箔復(fù)合玻璃纖維布15具有光反射率高、有效防止太陽輻射的優(yōu)秀效果，一般作為遮陽材料使用，應(yīng)用于電動車上依然能夠很好地發(fā)揮反射熱量，擋光的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。