本實用新型涉及電磁鐵，尤其涉及一種雙線圈電磁鐵。

背景技術(shù)：

電磁鐵在燃油系統(tǒng)中大量應(yīng)用，主要實現(xiàn)燃油系統(tǒng)預(yù)檢，壓力加油系統(tǒng)建壓與泄壓等功能。目前的電磁鐵均采用單一線圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在線圈骨架上繞制一個固定匝數(shù)的線圈。單線圈結(jié)構(gòu)存在電阻大、功率小、建壓泄壓能力小等缺點。隨著飛機技術(shù)的發(fā)展，壓力加油系統(tǒng)的壓力越來越大，為滿足高壓力工作環(huán)境的需求，電磁鐵大多采用增加線圈匝數(shù)來實現(xiàn)高壓力需求，增加匝數(shù)帶來的后果是電磁鐵體積變大，重量變大，而且工作壓力變化不明顯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種效率高、體積小、重量輕、工作壓力大的雙線圈電磁鐵。

本實用新型的技術(shù)方案：一種雙線圈電磁鐵，所述雙線圈電磁鐵包括銜鐵、彈簧、外線圈、內(nèi)線圈、線圈骨架，內(nèi)線圈與外線圈均勻?qū)永@在線圈骨架上，線圈兩頭分別留有適當(dāng)?shù)耐饨訉?dǎo)線，內(nèi)線圈的初始外接導(dǎo)線與外線圈的初始外接導(dǎo)線相連，外線圈的收尾外接導(dǎo)線與外線圈的收尾外接導(dǎo)線相連，外線圈和內(nèi)線圈的電阻相同。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過采用雙線圈結(jié)構(gòu)，在保證電磁鐵體積、重量不變的情況下，可使電磁鐵的功率和工作壓力顯著提高，滿足高壓力環(huán)境使用的要求。

附圖說明：

圖1是本實用新型的雙線圈電磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的雙線圈電磁鐵的內(nèi)外線圈的接線示意圖。

其中，1-線圈骨架，2-內(nèi)線圈，3-外線圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型的雙線圈電磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的雙線圈電磁鐵的內(nèi)外線圈的接線示意圖。如圖所示，本實用新型的雙線圈電磁鐵包括銜鐵、彈簧、內(nèi)線圈2、外線圈3、線圈骨架1，內(nèi)線圈2與外線圈3均勻?qū)永@在線圈骨架1上。內(nèi)線圈2與外線圈3的匝數(shù)可以按比例給定，但應(yīng)滿足內(nèi)線圈2和外線圈3的電阻相同。

繞制時，先在線圈骨架1上均勻繞制2200匝的內(nèi)線圈2，內(nèi)線圈所用導(dǎo)線規(guī)格：GB 6109.2-2008，繞制完成后在導(dǎo)線兩端分別留出50mm的外接導(dǎo)線(分別稱為初始外接導(dǎo)線和收尾外接導(dǎo)線)，然后在內(nèi)線圈2上再均勻繞制1500匝的外線圈3，外線圈所用導(dǎo)線規(guī)格：GB 6109.2-2008，繞制完成后在導(dǎo)線兩端同樣分別留出50mm的外接導(dǎo)線。內(nèi)線圈2的初始外接導(dǎo)線與外線圈3的初始外接導(dǎo)線相連，內(nèi)線圈2的收尾外接導(dǎo)線與外線圈3的收尾外接導(dǎo)線相連。

按照此方法繞制的電磁鐵由于電阻為等匝數(shù)電磁鐵電阻的0.25，其功率可以達到原來的4倍，工作壓力可以達到1.0MPa，是單線圈同等匝數(shù)電磁鐵工壓力0.4MPa的2.5倍，滿足了高壓力環(huán)境的要求。