本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，特別涉及一種安全移動車輛發(fā)電裝置。

背景技術：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

眾所周知，隨著國家經濟的發(fā)展，社會上的私家車越來越多，不過由于相關設施的電容量不足以支撐大電流通電，導致許多公共場合的充電樁數量不足，并且如今市場上的能源車需要攜帶易燃易爆的燃料，給駕駛員的生命安全和財產安全造成潛在的隱患，若發(fā)生車禍，就會很容易出現車毀人亡的事故。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種安全移動車輛發(fā)電裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種安全移動車輛發(fā)電裝置，包括燃料室和水箱，所述燃料室的內部設置有燃料罐，所述燃料罐的內部設置有甲醇燃料，所述燃料室的頂部設置有配比器，所述配比器的頂部設置有制氫罐，所述制氫罐的內部設置有重組器，所述制氫罐的頂部設置有甲醇發(fā)電模塊，所述甲醇發(fā)電模塊的內部設置有氫氣純化裝置，所述氫氣純化裝置的一側設置有燃料電池，所述燃料電池的兩側設置有極板，所述極板之間設置有隔膜，所述甲醇發(fā)電模塊的頂部設置有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的一側設置有DC轉換器，所述DC轉換器的一側設置有系統(tǒng)控制開關，所述系統(tǒng)控制開關的一側設置有報警器，所述報警器的底部設置有電容。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述燃料室的一側設置有蓋板，所述燃料室的內壁設置有壓力傳感器和吸收盒，所述吸收盒上設置有通氣口，所述吸收盒內放置有焦炭。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述燃料罐的罐體是由內膽、真空隔板和外殼從內到外依次組成，所述內膽是由防泄漏塑料組成，所述真空隔板是由碳纖維材料組成，所述外殼是由玻璃纖維材料組成。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述水箱的頂部設置有蒸餾器，所述水箱的內部設置有水泵，所述蒸餾器通過水泵與水箱連接，所述燃料罐通過水泵與配比器連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述燃料室設置在能源汽車的側面部位。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過設置的甲醇發(fā)電模塊可以隨時隨地地為車輛進行充電，隨充隨用；通過設置的壓力傳感器和報警器可以在燃料泄漏的時候進行報警處理，吸收盒可以吸收泄漏的燃料，保障了駕駛員的生命安全，最重要的是，燃料室設置在車輛的側方可降低汽車在發(fā)生車禍時燃料泄漏的概率，提高了車輛的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖之一；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖之二；

圖4是本實用新型的局部結構示意圖之三；

圖中：1、燃料室；2、水箱；3、燃料罐；4、配比器；5、制氫罐；6、重組器；7、甲醇發(fā)電模塊；8、空氣壓縮機；9、蓋板；10、壓力傳感器；11、吸收盒；12、通氣口；13、氫氣純化裝置；14、燃料電池；15、極板；16、隔膜；17、DC轉換器；18、系統(tǒng)控制開關；19、報警器；20、電容；21、蒸餾器；22、水泵；23、內膽；24、真空隔板；25、外殼。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-4所示，本實用新型提供一種安全移動車輛發(fā)電裝置，包括燃料室1和水箱2，燃料室1的內部設置有燃料罐3，燃料罐3的內部設置有甲醇燃料，燃料室1的頂部設置有配比器4，配比器4的頂部設置有制氫罐5，制氫罐5的內部設置有重組器6，制氫罐5的頂部設置有甲醇發(fā)電模塊7，甲醇發(fā)電模塊7的內部設置有氫氣純化裝置13，氫氣純化裝置13的一側設置有燃料電池14，燃料電池14的兩側設置有極板15，極板15之間設置有隔膜16，甲醇發(fā)電模塊7的頂部設置有空氣壓縮機8，空氣壓縮機8的一側設置有DC轉換器17，DC轉換器17的一側設置有系統(tǒng)控制開關18，系統(tǒng)控制開關18的一側設置有報警器19，報警器19的底部設置有電容20。

燃料室1的一側設置有蓋板9，燃料室1的內壁設置有壓力傳感器10和吸收盒11，吸收盒11上設置有通氣口12，吸收盒11內放置有焦炭，可以吸收泄漏的燃料，保障了駕駛員的安全。

燃料罐3的罐體是由內膽23、真空隔板24和外殼25從內到外依次組成，內膽23是由防泄漏塑料組成，真空隔板24是由碳纖維材料組成，外殼25是由玻璃纖維材料組成，降低燃料從燃料罐3內泄漏的概率。

水箱2的頂部設置有蒸餾器21，水箱2的內部設置有水泵22，蒸餾器21通過水泵22與水箱2連接，燃料罐3通過水泵22與配比器4連接，可以提升系統(tǒng)發(fā)電的穩(wěn)定性。

燃料室1設置在能源汽車的側面部位，在汽車發(fā)生車禍時，避免了燃料泄漏的問題。

具體的，車輛充電時，打開系統(tǒng)控制開關18，水泵22將燃料罐3內的甲醇燃料抽入配比器4，同時，水泵22將水箱2中的水抽入蒸餾器21，蒸餾器21去除水中的水相變?yōu)榧兯?，純水進入配比器4，此時配比器4對甲醇燃料和純水進行1：1配比，配比后的溶液進入制氫罐5，制氫罐5內的重組器6對1：1的甲醇燃料和水進行600攝氏度—800攝氏度的高溫處理，高溫產生的壓力將制成的氫氣輸送給甲醇發(fā)電模塊7，氫氣純化裝置13對氫氣作純化處理，氫氣進入燃料電池14，同時空氣壓縮機8向燃料電池14內壓縮空氣，燃料電池14產生電壓，產生的電量輸送給電容20進行儲存；當甲醇燃料泄漏時，壓力傳感器10將信號傳輸給報警器19，報警器19響，提醒駕駛員發(fā)生了狀況，吸收盒11內的焦炭可以吸收泄漏的甲醇燃料。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過設置的甲醇發(fā)電模塊可以隨時隨地地為車輛進行充電，隨充隨用；通過設置的壓力傳感器和報警器可以在燃料泄漏的時候進行報警處理，吸收盒可以吸收泄漏的燃料，保障了駕駛員的生命安全，最重要的是，燃料室設置在車輛的側方可降低汽車在發(fā)生車禍時燃料泄漏的概率，提高了車輛的安全性。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。