本實(shí)用新型涉及一種繼電器，尤其是涉及一種汽車用小型大功率電磁繼電器。

背景技術(shù)：

在目前，汽車業(yè)迅猛發(fā)展，隨著汽車智能化功能越來(lái)越多，一方面，在汽車中使用的繼電器數(shù)量在增加，另一方面對(duì)汽車用繼電器要求負(fù)載能力相對(duì)較大而體積相對(duì)較小。

現(xiàn)有專利文件(授權(quán)公告號(hào)：CN2809856Y)公開(kāi)了這樣一種汽車用小型大功率電磁繼電器，包括底座、線圈架、鐵心、動(dòng)接觸片，靜接觸片、軛鐵和銜鐵，所述的動(dòng)接觸片前部設(shè)置有動(dòng)觸點(diǎn)，所述的靜接觸片的前部設(shè)置有靜觸點(diǎn)，所述的線圈架上繞有繞組，所述的繞組的兩引線端連接有兩個(gè)引線片，所述的線圈架設(shè)置有通孔，所述的鐵心穿過(guò)所述的通孔，所述的鐵心一端與所述軛鐵連接，所述的軛鐵前端的彎折部與所述的動(dòng)接觸片的后部的彎折部分連接，所述的動(dòng)接觸片的前部與所述的銜鐵鉚接，所述的軛鐵的后部一體設(shè)置有動(dòng)觸片插腳，所述的底座上設(shè)置有動(dòng)觸片插孔，所述的動(dòng)觸片插腳穿過(guò)所述的動(dòng)觸片插孔，所述的底座上設(shè)置有散熱凸臺(tái)，所述的散熱凸臺(tái)設(shè)置在所述的動(dòng)觸片插孔旁的所述的底座的側(cè)壁上，所述的軛鐵貼接在所述的散熱凸臺(tái)的表面?？梢?jiàn)，底座是這種汽車?yán)^電器的必要技術(shù)特征，線圈架卡接在底座上，底座外圍必須設(shè)置卡接側(cè)壁，這樣，在限定外形尺寸的情況下，線圈架整體結(jié)構(gòu)減小，進(jìn)而，線圈繞組的空間較小，軛鐵尺寸也較小，使得該繼電器的觸點(diǎn)額定負(fù)載能力僅為25A/14VDC。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種體積不變的情況下，負(fù)載能力提高至少50％的汽車用電磁繼電器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車用小型大功率電磁繼電器，包括電磁系統(tǒng)、動(dòng)接觸組和靜接觸組，所述的電磁系統(tǒng)包括線圏架、鐵心、軛鐵和銜鐵，所述的軛鐵一體設(shè)置有動(dòng)接觸組引出腳，所述線圈架包括中空柱狀體和設(shè)置在所述的柱狀體兩端和第一凸緣和第二凸緣，所述的線圈架的中空柱狀體的外面纏繞有線圈，所述的線圈的輸入端和輸出端分別連接有線圈引出腳，所述的鐵心穿過(guò)所述的線圈架的中空柱狀體后一端與所述的軛鐵固定連接，所述的銜鐵設(shè)置在所述的鐵心另一端的外側(cè)，所述的動(dòng)接觸組同時(shí)與所述的銜鐵和所述的軛鐵固定連接，所述的第一凸緣外側(cè)面上設(shè)置有接觸座，所述的接觸座上設(shè)置有二個(gè)線圈引出腳插孔和至少一個(gè)靜接觸組卡槽，所述的靜接觸組的接觸部卡 接在所述的靜接觸組卡槽中，兩個(gè)所述的線圈引出腳分別插接在兩個(gè)所述的線圈引出腳插孔中，所述的動(dòng)接觸組的接觸部置于所述的接觸座中且與所述的靜接觸組的接觸部相對(duì)應(yīng)。

所述的接觸座的兩側(cè)面上還設(shè)置有供所述的線圈的輸入端或輸出端通行的凹槽。線圈引出端和輸入端得到了保護(hù)，使漆包線輸入段和輸出段得到了保護(hù)，漆包線斷線幾率大大降低。

為了防塵或密封的需要，該汽車用小型大功率電磁繼電器還包括罩殼，所述的線圈架的第二凸緣外側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有一組凸臺(tái)，所述的罩殼內(nèi)設(shè)置有一組第一凸筋，所述的第一凸筋與所述的凸臺(tái)相貼接，這樣，罩殼與電磁系統(tǒng)之間的相對(duì)距離確定，使罩殼內(nèi)的繼電器零件不會(huì)壓變形。

所述的罩殼內(nèi)設(shè)置有一組第二凸筋，所述的第二凸筋與所述的接觸座相貼接，這樣，罩殼與電磁系統(tǒng)之間的相對(duì)位置更穩(wěn)定。

為了絕緣的需要、防塵或密封的需要，該汽車用小型大功率電磁繼電器還包括基座，所述的基座中設(shè)置有用于插接所述的靜接觸組引出腳、所述的動(dòng)接觸組引出腳和線圈引出腳的第二插孔。

該汽車用小型大功率電磁繼電器還包括分流電阻，所述的分流電阻與所述的線圈引出腳相并聯(lián)，所述的基座上設(shè)置有用以放置所述的分流電阻的凹槽，所述的基座上設(shè)置有用以隔離所述的分流電阻與所述的靜接觸組引出腳的隔離墻，這樣，增加了分流電阻與靜接觸片之間的爬電距離。

所述的動(dòng)接觸組引出腳與所述的軛鐵連接處呈臺(tái)階狀，這樣，臺(tái)階可以作為動(dòng)接觸組引出腳的插入基座的止檔定位用，另外，軛鐵與動(dòng)接觸組引出腳按實(shí)際需求用材而不浪費(fèi)材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：由于本實(shí)用新型的線圈架上的第一凸緣外側(cè)面上設(shè)置有接觸座，接觸座上設(shè)置有二個(gè)線圈引出腳插孔和至少一個(gè)靜接觸組卡槽，靜接觸組的接觸部卡接在靜接觸組卡槽中，兩個(gè)線圈引出腳分別插接在兩個(gè)線圈引出腳插孔中，動(dòng)接觸組的接觸部置于接觸座中且與靜接觸組的接觸部相對(duì)應(yīng)，這樣，繼電器工作的必備的構(gòu)件已確定了的連接關(guān)系，在沒(méi)有基座的情況下，繼電器可以正常工作，而且，在限定外形尺寸的情況下，繞在線圈架上的線圈繞線空間可以相對(duì)較大，線圈的匝數(shù)可以增大，軛鐵可以加寬加大，使得繼電器的負(fù)載切換能力大大增加，其額定負(fù)載可達(dá)40A/14VDC。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一去除一個(gè)線圈引出腳后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二去除罩殼后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中線圈架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3不同視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中罩殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5不同視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中基座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如圖1、3和4所示，一種汽車用小型大功率電磁繼電器，包括電磁系統(tǒng)1、動(dòng)接觸組2和靜接觸組3，電磁系統(tǒng)1包括線圏架11、鐵心12、軛鐵13和銜鐵14，軛鐵13一體設(shè)置有動(dòng)接觸組引出腳21，動(dòng)接觸組引出腳21與軛鐵13連接處呈臺(tái)階狀，線圈架11包括中空柱狀體111和設(shè)置在柱狀體兩端和第一凸緣112和第二凸緣113，線圈架11的中空柱狀體111的外面纏繞有線圈15，線圈15的輸入端(圖中未標(biāo)示)和輸出端(圖中未標(biāo)示)分別連接有線圈引出腳151，鐵心12穿過(guò)線圈架11的中空柱狀體111后一端與軛鐵13固定連接，銜鐵14設(shè)置在鐵心12的另一端的外側(cè)，動(dòng)接觸組2同時(shí)與銜鐵14和軛鐵13固定連接，第一凸緣112外側(cè)面上設(shè)置有接觸座114，接觸座114上設(shè)置有二個(gè)線圈引出腳插孔115和至二個(gè)靜接觸組卡槽116，靜接觸組3的接觸部31卡接在靜接觸組卡槽116中，兩個(gè)線圈引出腳151分別插接在兩個(gè)線圈引出腳插孔115中，動(dòng)接觸組2的接觸部22置于接觸座114中且與靜接觸組3的接觸部31相對(duì)應(yīng)，接觸座114的兩側(cè)面上還設(shè)置有供線圈15的輸入端或輸出端通行的凹槽117，使漆包線輸入段和輸出段得到了保護(hù)，大大降低了漆包線斷線的幾率。

實(shí)施例二

如圖1至7所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一不同之處在于，該汽車用小型大功率電磁繼電器還包括罩殼(圖中未標(biāo)示)、基座5分流電阻6，線圈架11的第二凸緣113外側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有一組凸臺(tái)1131，罩殼內(nèi)設(shè)置有一組第一凸筋41，第一凸筋41與凸臺(tái)1131相貼接，罩殼內(nèi)設(shè)置有一組第二凸筋42，第二凸筋42與接觸座114相貼接，基座5中設(shè)置有用于插接靜接觸組引出腳32、動(dòng)接觸組引出腳21和線圈引出腳151的第二插孔51，分流電阻5與線圈引出腳151相并聯(lián)，基座5上還設(shè)置有用以放置分流電阻6的凹槽52和用以隔離分流電阻6與靜接觸組引出腳32的隔離墻53，這樣，增加了分流電阻6與靜接觸組3之間的爬電距離。