本實用新型涉及一種真空斷路器，尤其涉及一種斷路器彈簧緩沖裝置。

背景技術：

電力機車或動車都安裝有真空斷路器，真空斷路器由電控氣動實現(xiàn)閉合開斷功能，當斷路器閉合時，電動控制壓縮空氣閥門打開，依靠空氣動力正向推動氣缸活塞，進而推動絕緣推桿實現(xiàn)動靜觸頭閉合，同時壓縮安裝在動觸頭底部的復位彈簧，閉合完成；當真空斷路器需要斷開時，氣缸泄壓，復位彈簧恢復，依靠彈性勢能推動絕緣推桿及活塞反向運動，直至活塞接觸氣缸底部，動靜觸頭斷開。

現(xiàn)有技術中的真空斷路器機構如圖1所示，真空斷路器收到指令斷開時，復位彈簧2釋放彈性勢能，推動復位機構4及絕緣推桿3向下移動，實現(xiàn)真空斷路器斷開。

由于斷開時氣缸瞬間泄壓，復位彈簧力度很大，推動活塞撞擊氣缸底部，對氣缸及機構造成機械沖擊，嚴重影響真空斷路器機械壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能夠提高斷路器機械壽命，且裝配結構簡單緊湊、易于實現(xiàn)的斷路器彈簧緩沖裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型的斷路器彈簧緩沖裝置，包括下絕緣子上法蘭、復位機構和絕緣推桿，所述下絕緣子上法蘭與復位機構之間設有緩沖裝置。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的斷路器彈簧緩沖裝置，由于增加電力機車與動車用斷路器彈簧緩沖裝置，緩沖裝置有效吸收斷路器斷開時對氣缸及相關復位機構的機械沖量，能夠提高斷路器機械壽命。裝配結構簡單緊湊，易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中的真空斷路器機構的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的斷路器彈簧緩沖裝置的結構示意圖(閉合狀態(tài)時的緩沖機構)。

圖3為本實用新型實施例提供的斷路器彈簧緩沖裝置的結構示意圖(斷開狀態(tài)時的緩沖機構)。

圖中：

1、下絕緣子上法蘭，2、復位彈簧，3、絕緣推桿，4、復位機構，5、緩沖彈簧座，6、緩沖彈簧槽，7、緩沖彈簧。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的斷路器彈簧緩沖裝置，其較佳的具體實施方式是：

包括下絕緣子上法蘭、復位機構和絕緣推桿，所述下絕緣子上法蘭與復位機構之間設有緩沖裝置。

所述緩沖裝置包括緩沖彈簧、緩沖彈簧座和緩沖彈簧槽，所述緩沖彈簧座安裝在所述下絕緣子上法蘭上，所述緩沖彈簧槽安裝在所述復位機構與絕緣推桿之間的轉動盤上，所述緩沖彈簧裝于所述緩沖彈簧座與緩沖彈簧槽之間。

所述緩沖裝置配套安裝在真空斷路器中。

本實用新型的斷路器彈簧緩沖裝置，增加電力機車與動車用斷路器彈簧緩沖裝置，緩沖裝置安裝在絕緣子法蘭上，由緩沖彈簧、緩沖彈簧座、緩沖彈簧槽等部件組成，裝配結構簡單緊湊，易于實現(xiàn)。緩沖裝置有效吸收斷路器斷開時對氣缸及相關復位機構的機械沖量，能夠提高斷路器機械壽命。

具體實施例：

加裝斷路器緩沖裝置的機構如圖2(斷路器閉合狀態(tài))和圖3(斷路器斷開狀態(tài))，緩沖彈簧座安裝在下絕緣子上法蘭上，緩沖彈簧槽安裝在復位機構上，緩沖彈簧安裝在緩沖彈簧座與緩沖彈簧槽之間。真空斷路器收到指令斷開時，復位彈簧推動復位機構及絕緣推桿向下移動，由于緩沖彈簧槽與復位機構通過螺釘緊固裝配在一起，緩沖彈簧槽隨復位機構向下移動，當移動到行程后期需要減速停止時，緩沖彈簧槽開始壓縮緩沖彈簧，緩沖彈簧槽同時受到緩沖彈簧反作用力，實現(xiàn)對復位機構和絕緣推桿的反推減速。緩沖彈簧底部安裝在緩沖彈簧座上，緩沖彈簧座通過螺釘安裝在下絕緣子上法蘭上，這樣機構斷開沖量依次通過復位機構、緩沖彈簧槽、緩沖彈簧、緩沖彈簧座傳遞到下絕緣子上法蘭上，實現(xiàn)斷開沖量的分擔，有效降低絕緣推桿對底部氣缸的機械沖擊，從而提高真空斷路器的機械壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。