本實(shí)用新型涉及一種電纜，具體涉及一種安全高鐵用機(jī)車電纜。

背景技術(shù)：

在高鐵的運(yùn)行過程中會(huì)使用到大量的電能，這些電能需要依靠電纜線進(jìn)行傳輸，通過電纜的傳輸能夠?qū)㈦娫催M(jìn)行長(zhǎng)距離的傳輸，能夠滿足不同地域的使用要求，在傳輸電源的時(shí)候很多電纜線不能夠起到抗干擾的作用，不能夠進(jìn)行穩(wěn)定的傳輸電能，干擾信號(hào)會(huì)對(duì)于電源的傳輸產(chǎn)生一定的影響，尤其是在高鐵線路上的電纜，需要使用的環(huán)境更加的嚴(yán)格，需要經(jīng)受不同環(huán)境的檢測(cè)才能夠進(jìn)行使用，對(duì)于電纜的抵抗外界干擾的能力需求更加的高，這樣才能夠保證高鐵列車的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種抗干擾，內(nèi)部強(qiáng)度高的一種安全高鐵用機(jī)車電纜。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：一種安全高鐵用機(jī)車電纜，在電纜中設(shè)有電纜芯，電纜芯外設(shè)有包裹腔，包裹腔為三角狀結(jié)構(gòu)，在包裹腔內(nèi)設(shè)有對(duì)稱分布的電纜芯，在包裹腔內(nèi)設(shè)有增強(qiáng)層，在增強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有墊塊，墊塊為矩形狀空腔結(jié)構(gòu)，在所述的空腔內(nèi)設(shè)有鋼絲繩，在增強(qiáng)層外設(shè)有防屏蔽層，在防屏蔽層內(nèi)設(shè)有夾腔，夾腔內(nèi)設(shè)有玻璃纖維絲，夾腔外設(shè)有鋼板層，在防屏蔽層外設(shè)有保護(hù)層。

所述的保護(hù)層內(nèi)設(shè)有橡膠層，在保護(hù)層內(nèi)設(shè)有側(cè)邊腔。

所述的側(cè)邊腔內(nèi)設(shè)有鋼纜組件，鋼纜組件為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

所述的包裹腔內(nèi)填充有聚氨酯層，聚氨酯層沿著電纜芯與包裹層之間設(shè)置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在電纜中設(shè)有增強(qiáng)層，能夠從電纜內(nèi)部增強(qiáng)電纜的強(qiáng)度，可以滿足不同的使用要求，滿足高鐵列車運(yùn)行的電能的傳輸，在增強(qiáng)層外設(shè)有防屏蔽層，可以提升電纜抗輻射的能力，也可以進(jìn)行屏蔽干擾信號(hào)的能力，讓電纜在高鐵運(yùn)行的時(shí)候更加的安全和高效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為電纜芯，2為包裹腔，3為增強(qiáng)層，4為墊塊，5為鋼絲繩，6為防屏蔽層，7為夾腔，8為鋼板層，9為保護(hù)層，10為側(cè)邊腔，11為不銹鋼絲網(wǎng)，12為串接部件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

一種安全高鐵用機(jī)車電纜，在電纜中設(shè)有電纜芯1，電纜芯1外設(shè)有包裹腔2，包裹腔2為三角狀結(jié)構(gòu)，在包裹腔2內(nèi)設(shè)有對(duì)稱分布的電纜芯，在包裹腔2內(nèi)設(shè)有增強(qiáng)層3，在增強(qiáng)層3內(nèi)設(shè)有墊塊4，墊塊4為矩形狀空腔結(jié)構(gòu)，在所述的空腔內(nèi)設(shè)有鋼絲繩5，在增強(qiáng)層3外設(shè)有防屏蔽層6，在防屏蔽層6內(nèi)設(shè)有夾腔7，夾腔7內(nèi)設(shè)有玻璃纖維絲，夾腔7外設(shè)有鋼板層8，在防屏蔽層6外設(shè)有保護(hù)層9，保護(hù)層9內(nèi)設(shè)有橡膠層，在保護(hù)層9內(nèi)設(shè)有側(cè)邊腔10，側(cè)邊腔10內(nèi)設(shè)有鋼纜組件，鋼纜組件為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包裹腔2內(nèi)填充有聚氨酯層，聚氨酯層沿著電纜芯與包裹層之間設(shè)置，在保護(hù)層9內(nèi)設(shè)有不銹鋼絲網(wǎng)11，不銹鋼絲網(wǎng)11設(shè)有串接部件12，串接部件12為圓柱狀，串接件12沿著不銹鋼絲網(wǎng)外壁設(shè)置。