本實用新型涉及動力電池領域，特別涉及一種動力電池包。

背景技術：

目前，隨著石油等化石能源的危機、全球環(huán)境問題不斷惡化、全球碳排放的不斷收緊，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)國際加快和推進降低碳排放、改變交通能源戰(zhàn)略的重要舉措。動力電池系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件以及提供動力的系統(tǒng)，成為了新能源電動汽車發(fā)展的關鍵。電池系統(tǒng)內(nèi)部的電池單體及模組的排布對電池系統(tǒng)的動力性能和安全性都有重要影響，在一定程度上也對整車的性能有重要影響。而現(xiàn)有的動力電池系統(tǒng)主結構的內(nèi)部部件排布和空間利用不合理，不僅影響了散熱性能，而且電池系統(tǒng)的整體安全性也不夠好。

因此，需要對現(xiàn)有的動力電池包進行改進，通過其內(nèi)部電池組的排布和空間的合理利用，可以使電池系統(tǒng)在整車上的布置更靈活合理，改善了電池包內(nèi)部的散熱性能和提高電池系統(tǒng)的安全性。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種動力電池包，通過其內(nèi)部電池組的排布和空間的合理利用，可以使電池系統(tǒng)在整車上的布置更靈活合理，改善了電池包內(nèi)部的散熱性能和提高電池系統(tǒng)的安全性。

本實用新型的動力電池包，包括托盤、與托盤連接的封蓋和設置在托盤與封蓋間形成的空腔內(nèi)的電池組，還包括設置在所述空腔內(nèi)的電池支架；電池組包括位于電池支架下方并鋪設在托盤內(nèi)的至少一組下層電池組和安裝在電池支架上的至少一組上層電池組，下層電池組和所述下層電池組均為由在厚度方向上疊加在一起的若干單體電池串聯(lián)而成；封蓋包括對應下層電池組的平板部和向上凸起形成的用于容納上層電池組的凸包部。

進一步，每一下層電池組沿托盤的縱向放置，每一上層電池組沿托盤的橫向放置。

進一步，電池支架為門形框架結構。

進一步，還包括電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)包括：

設置于電池組上用于檢測溫度的溫度傳感器；

設置于電池組上用于檢測電壓電流的電壓電流傳感器；

設置于托盤內(nèi)側并與溫度傳感器和電壓電流傳感器連接用于接收檢測信號的從板，所述從板設置至少一個且分別托盤橫向兩側設置；

設置在托盤上并與從板連接的主板。

進一步，動力電池包還包括設置在托盤前端外側的高低壓插件，高低壓插件包括用于控制電池包大電流輸出并與電池組連接的高壓繼電器和用于控制通訊輸出并與電池管理系統(tǒng)的主板連接的低壓繼電器。

進一步，每一上層電池組和每一下層電池組的兩端部均設置有用于定位安裝的L形定位板，L形定位板的橫板上設置有定位孔，電池支架上設置有用于與上層電池組的定位孔定位配合的定位柱Ⅰ，托盤上設置有用于與下層電池組的定位孔定位配合的定位柱Ⅱ。

進一步，托盤上的底部和側壁上均設置有散熱圓孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型的動力電池包，通過在托盤內(nèi)設置電池支架，從而分上、下兩層安裝電池組，并在封蓋上設置用于容納上層電池組的凸包，使得動力電池包內(nèi)部電池組的排布和空間的利用更加合理，可以使電池系統(tǒng)在整車上的布置更加靈活合理，動力性能更好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中的電池支架與上層電池組配合結構示意圖；

圖3為本實用新型中的托盤與封蓋分解示意圖；

圖4為本實用新型中的電池支架結構示意圖；

圖5為本實用新型中的托盤結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型整體結構示意圖，圖2為本實用新型中的電池支架與上層電池組配合結構示意圖，圖3為本實用新型中的托盤與封蓋分解示意圖，圖4為本實用新型中的電池支架結構示意圖，圖5為本實用新型中的托盤結構示意圖，如圖所示：本實施例的動力電池包，包括托盤1、與托盤1連接的封蓋2和設置在托盤1與封蓋2間形成的空腔內(nèi)的電池組，還包括設置在空腔內(nèi)的電池支架3；電池組包括位于電池支架3下方并鋪設在托盤1內(nèi)的至少一組下層電池組4a和安裝在電池支架3上的至少一組上層電池組4，下層電池組4a和下層電池組4a均為由在厚度方向上疊加在一起的若干單體電池串聯(lián)而成；封蓋2包括對應下層電池組4a的平板部2-1和向上凸起形成的用于容納上層電池組4的凸包部2-2。

本實施例中，每一下層電池組4a沿托盤1的縱向放置，每一上層電池組4沿托盤1的橫向放置；其中，下層電池組4a包括有兩種，一種為由九個單體電池串聯(lián)而成的下層電池組4aⅠ，一種為由十個單體電池串聯(lián)而成的下層電池組4aⅡ，托盤內(nèi)形成有下層電池組4aⅠ安裝部1-1和下層電池組4aⅡ安裝部1-2，下層電池組4aⅠ安裝部1-1處沿托盤橫向并列設置四組下層電池組4aⅠ，下層電池組4aⅡ安裝部1-2沿托盤橫向并列設置四組下層電池組4aⅡ；上層電池組4為由八個電池模塊串聯(lián)而成，并沿托盤縱向并列設置兩組。

本實施例中，電池支架3為門形框架結構。

本實施例中，還包括電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)包括：

設置于電池組上用于檢測溫度的溫度傳感器；

設置于電池組上用于檢測電壓電流的電壓電流傳感器；

設置于托盤內(nèi)側并與溫度傳感器和電壓電流傳感器連接用于接收檢測信號的從板6，從板6設置至少一個且分別托盤橫向兩側設置；

設置在托盤上并與從板6連接的主板5；

其中，溫度傳感器和電壓電流傳感器分別設置五個，在上層電池組上各設置一個溫度傳感器和電壓電流傳感器，在下層電池組4a上溫度傳感器和電壓電流傳感器各設置四個并根據(jù)下層電池組4a的占用空間均布設置，即共形成五組溫度傳感器和電壓電流傳感器，對應每一組溫度傳感器和電壓電流傳感器設置一個從板6，從板6用于接收溫度傳感器和電壓電流傳感器所檢測得到的信號并將得到的檢測信號輸出至主板5上，被檢測的電池組的溫度信號和電壓電流信號在主板5內(nèi)得到匯總，從而形成控制；其中，主板5和從板6即相當于現(xiàn)有通信技術中的主機和從機，主板5和從板6間的通信協(xié)議通過現(xiàn)有的方式實現(xiàn)，本實用新型不涉及任何計算機程序上的改進；另外，在本實施例中，與從板6信號連接的溫度傳感器和電壓電流傳感器均是針對電池組的局部進行檢測，而非對電池組的整體進行檢測，在實際使用時，可根據(jù)實際情況對電池組的局部重點部分通過上述檢測方式進行檢測溫度和電流電壓，而針對電池組的整體電壓電流的檢測還設置有高壓控制板15和總電壓檢測傳感器，總電壓檢測傳感器設置在電池組整體的輸出端上用于檢測整個電池組的電壓電流，總電壓檢測傳感器與高壓控制板連接，高壓控制板與主板5連接，高壓控制板同樣設置在托盤的內(nèi)部橫向一側。

本實施例中，動力電池包還包括設置在托盤前端外側的高低壓插件7，高低壓插件7包括用于控制電池包大電流輸出并與電池組連接的高壓繼電器和用于控制通訊輸出并與電池管理系統(tǒng)的主板5連接的低壓繼電器；在托盤前端外側設置有配電盒14，高壓繼電器和低壓繼電器均安裝在配電盒內(nèi)，高壓繼電器與電池組串聯(lián)用于控制電池包大電流輸出，電池管理系統(tǒng)的主板5接收從板6匯總后的檢測信號后會對檢測信號進行處理并向外通訊輸出，低壓繼電器用于控制主板5的通訊輸出。

本實施例中，每一上層電池組4和每一下層電池組4a的兩端部均設置有用于定位安裝的L形定位板8，L形定位板8的橫板8-1上設置有定位孔9，電池支架3上設置有用于與上層電池組4的定位孔定位配合的定位柱Ⅰ10，托盤1上設置有用于與下層電池組4a的定位孔定位配合的定位柱Ⅱ11；上層電池組4和下層電池組4a的L形定位板8上還設有用于電池組間串聯(lián)的銅排12。

本實施例中，托盤1上的底部和側壁上均設置有散熱圓孔13；托盤的橫向兩側均設置有用于安裝于車架的安裝吊耳16。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。