本實用新型涉及一種基站天線安裝結(jié)構，尤其涉及一種鐵軌周邊用的基站天線安裝結(jié)構。

背景技術：

通常情況下，基站天線會每付天線使用一付安裝件安裝在離鐵軌100米左右的鐵塔上，然后把信號輻射到駛過的列車上，但是兩個基站站點之間依然會有信號輻射不到的地方，而出現(xiàn)“塔下黑”的情況，這時需要把部分天線安裝在鐵路沿線上，可利用現(xiàn)有的接觸網(wǎng)H型鋼（圖3）代替鐵塔安裝，從而把“塔下黑”的情況解決。

但是應當指出在鐵路沿線上，經(jīng)過的列車次數(shù)頻繁，所以天線要長期承受列車引起的頻繁振動，還要承受列車駛過時引起的正壓和負壓，工作環(huán)境惡劣、工作年限較長，并且要經(jīng)受日曬雨淋，長此以往天線會有出現(xiàn)松動，甚至有掉下來的隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決上述技術問題提供一種基站天線安裝結(jié)構，其結(jié)構簡單，能夠提高天線的安裝可靠性和性能穩(wěn)定性。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種基站天線安裝結(jié)構，包括：H型鋼柱；裝配于所述H型鋼柱上的限位件；以及裝配于所述H型鋼柱的開槽處、并由所述限位件支撐和限位的至少一個基站天線。

進一步地，所述限位件至少包括兩個限位片，兩個所述限位片的一端分別卡鉤連接于所述H型鋼柱中同一側(cè)壁的兩個側(cè)邊上的同一高度處，兩個所述限位片的另一端之間相互鎖緊連接，從而牢固于所述H型鋼柱上。

進一步地，所述限位件包括四個所述限位片，四個所述限位片的一端分別卡鉤連接于所述H型鋼柱的四個側(cè)邊上的同一高度處，位于所述H型鋼柱同一側(cè)壁的兩個側(cè)邊上的兩個所述限位片的另一端之間相互鎖緊連接。

進一步地，所述限位片包括可緊貼于所述H型鋼柱側(cè)壁的連接板、自所述連接板一端向底面彎折形成的呈卡鉤狀的第一安裝部、以及自所述連接板另一端向頂面彎折形成的呈L形狀的第二安裝部，所述第一安裝部卡鉤連接于所述H型鋼柱的側(cè)邊上，一所述限位片中的所述第二安裝部與另一所述限位片中的所述第二安裝部之間通過螺栓和螺母的配合鎖緊連接。

進一步地，所述第一安裝部上用于與所述H型鋼柱卡鉤連接的部位設置有防滑紋。

進一步地，所述基站天線設置為兩個，兩個所述基站天線分別裝配于所述H型鋼柱兩側(cè)開槽的同一高度、并同時由所述限位件支撐和限位。

進一步地，所述基站天線上端安裝有上安裝片、下端安裝有下安裝片，兩個所述基站天線的上安裝片與上安裝片之間通過螺栓和螺母的配合鎖緊連接，兩個所述基站天線的下安裝片與下安裝片之間也通過螺栓和螺母的配合鎖緊連接，從而將兩個所述基站天線裝配固定于所述H型鋼柱上；

進一步地，所述限位件的頂部邊緣抵接所述上安裝片或所述下安裝片的底部邊緣進而實現(xiàn)對所述基站天線的支撐和限位功能。

進一步地，所述基站天線頂部裝設有防鳥蓋板，所述防鳥蓋板傾斜地設置于所述基站天線頂部，并且，所述防鳥蓋板靠近所述H型鋼柱的一端的高度大于其遠離所述H型鋼柱的一端。

進一步地，所述防鳥蓋板上端設置有第一連接臂、下端設置有第二連接臂，所述第一連接臂通過螺栓和螺母的配合與支撐片鎖緊連接，所述支撐片通過螺栓與螺母的配合與所述上安裝片的上端鎖緊連接，所述第二連接臂直接通過螺栓與螺母的配合與所述上安裝片的下端鎖緊連接。

進一步地，所述防鳥蓋板、所述上安裝片、所述下安裝片以及所述限位件均采用鋼或鐵制成，且各自表面形成有防銹涂層。

本實用新型的基站天線安裝結(jié)構，具有如下有益效果：

可以在安裝點就地取材，不需搭建專門的基站天線安裝專用塔，直接在鐵路沿線接觸網(wǎng)H型鋼柱上安裝基站天線，節(jié)約成本，且天線離列車近，信號輻射強；

根據(jù)H型鋼柱的特點，采用了兩付基站天線背靠背的安裝方式，即兩付基站天線可以共用一套安裝件，節(jié)省了成本，且能夠增強天線信號覆蓋范圍；

限位件的設計，不僅方便了基站天線在安裝時可以用來定位，保證前后兩付基站天線安裝高度一致，而且把基站天線掛在限位件上時，可以節(jié)省力氣，安裝人員不會太累；而且能夠增加整個基站天線安裝結(jié)構的可靠性，因為天線處于長期振動的環(huán)境，單靠安裝片來夾緊H型鋼柱來固定基站天線難度較大，此時限位件就可以承受一部分天線的重量，使可靠性大大增加；

通過在基站天線頂部設置防鳥蓋板，能夠有效防止鳥類在基站天線頂部筑槽，還可以為基站天線抵擋一部分陽光、風雨。

附圖說明

圖1是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中H型鋼柱的結(jié)構示意圖。

圖2是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中限位片的結(jié)構示意圖。

圖3是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中限位片安裝在H型鋼柱上的結(jié)構件示意圖。

圖4是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中基站天線的結(jié)構示意圖。

圖5是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中支撐片的結(jié)構示意圖。

圖6是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中防鳥蓋板的結(jié)構示意圖。

圖7是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中基站天線、防鳥蓋板、支撐片的分解結(jié)構示意圖。

圖8是本實用新型基站天線安裝結(jié)構中基站天線、防鳥蓋板、支撐片組裝好的結(jié)構示意圖。

圖9是本實用新型基站天線安裝結(jié)構的組裝結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進行詳細說明。

請結(jié)合圖1至圖9進行參閱，本實用新型提供一種基站天線安裝結(jié)構，包括：H型鋼柱3，即橫截面呈H型的鋼柱，其兩面具有作為安裝面的開槽30；裝配于H型鋼柱3上的限位件；以及裝配于H型鋼柱3的開槽30處、并由限位件支撐和限位的至少一個基站天線6。

在一具體實施例中，限位件至少包括兩個限位片4，兩個限位片4的一端分別卡鉤連接于H型鋼柱3中同一側(cè)壁的兩個側(cè)邊（如31和33，或32和34）上的同一高度處，兩個限位片4的另一端之間可通過如螺栓51和螺母（圖未示）的配合相互鎖緊連接，從而牢牢地固定于H型鋼柱3上。

較佳的，為提高對天線支撐的穩(wěn)定性，可以將限位件設置為包括四個限位片4，四個限位片4的一端分別卡鉤連接于H型鋼柱3的四個側(cè)邊31、32、33、34上的同一高度處，位于H型鋼柱3同一側(cè)壁的兩個側(cè)邊（如31和33，與32和34）上的兩個限位片4的另一端之間可通過如螺栓51和螺母的配合相互鎖緊連接。

具體而言，如圖2所示，限位片4包括可緊貼于H型鋼柱3側(cè)壁的連接板40、自連接板40一端向底面彎折形成的呈卡鉤狀的第一安裝部41、以及自連接板40另一端向頂面彎折形成的呈L形狀的第二安裝部42，各限位片4的第一安裝部41卡鉤連接于H型鋼柱3的側(cè)邊上，H型鋼柱3中同一側(cè)壁上的兩個限位片4中，一限位片4中的第二安裝部42與另一限位片4中的第二安裝部42的通孔420之間通過螺栓51和螺母的配合鎖緊連接。優(yōu)選地，可以在第一安裝部41上的用于與H型鋼柱3卡鉤連接的部位設置防滑紋，以增強限位片4與H型鋼柱3之間的連接穩(wěn)固定。

上述實施例中，為提高H型鋼柱3空間的利用率，以及為了提高天線信號的覆蓋范圍，可以將基站天線6設置為兩個，兩個基站天線6分別裝配于H型鋼柱3兩側(cè)開槽30的同一高度、并同時由限位件支撐和限位。

在一具體應用實施例中，結(jié)合圖4和圖9參閱，各基站天線6的上端均安裝有上安裝片65、下端均安裝有下安裝片66，兩個基站天線6的上安裝片65與上安裝片65的通孔63之間通過螺栓111和螺母（圖未示）的配合鎖緊連接，兩個基站天線6的下安裝片66與下安裝片66的通孔64之間也通過螺栓112和螺母（圖未示）的配合鎖緊連接，從而將兩個基站天線6裝配固定于H型鋼柱3上。當然，僅采用該結(jié)構無法解決適用于軌道周邊的天線基站在長期振動的環(huán)境下也能夠可靠使用的問題，因此，可以利用限位件的頂部邊緣抵接上安裝片65或下安裝片66的底部邊緣，以實現(xiàn)對基站天線6的支撐和限位功能，能夠有效解決其由于軌道周邊長期振動所帶來的可靠性不佳的問題。其中，將兩個基站天線6的上安裝片65與上安裝片65之間通過螺栓111和螺母鎖緊、及下安裝片66與下安裝片66之間通過螺栓112和螺母鎖緊的過程中，最后需要用扳手鎖緊并按規(guī)范操作，所用扭矩需反復試驗得到合適的值，以免力過大把安裝片拉變形或者過小鎖不緊天線，最終使得鎖緊后的兩付基站天線6成為背靠背的安裝形式。

在一具體實施例中，結(jié)合圖5至圖9進行參閱，為防止鳥類在基站天線6頂部筑巢，鳥巢會在雨天積水，而積水有可能會流到天線接頭處，導致天線不能正常工作的問題，可以在基站天線6頂部可拆卸地裝設防鳥蓋板8，進而保證基站天線6能夠全天候正常地、安全地工作。

優(yōu)選地，防鳥蓋板8傾斜地設置于基站天線6頂部，其中，防鳥蓋板8靠近H型鋼柱3的一端的高度大于其遠離H型鋼柱3的一端。這樣的結(jié)構設置，鳥類不容易在蓋板上駐足，筑巢物也不容易在其表面停留，進而實現(xiàn)防鳥的作用。

其中，防鳥蓋板8上端設置有第一連接臂81、下端設置有第二連接臂82，第一連接臂81上的通孔810通過螺栓（圖未示）和螺母（圖未示）的配合與支撐片7上的通孔71鎖緊連接，支撐片7上的通孔72通過螺栓（圖未示）與螺母（圖未示）的配合與上安裝片65的上端的通孔62鎖緊連接，第二連接臂82上的通孔820通過螺栓（圖未示）與螺母（圖未示）的配合與上安裝片65的下端的通孔63鎖緊連接。采用這樣的結(jié)構，防鳥蓋板8上下兩端均得到有效固定和支撐。

上述實施例中，防鳥蓋板8、上安裝片65、下安裝片66以及限位件均可以采用鋼或鐵制成，以適用于軌道條件下的嚴苛環(huán)境。較佳的，可以將防鳥蓋板8、上安裝片65、下安裝片66以及限位件各自表面形成防銹涂層。

上述實施例中，簡要介紹其安裝流程：

首先，基站天線6和上安裝片65、下安裝片66作為整體組裝好，把防鳥蓋板8安裝到上安裝片65上，接著把支撐片7連接在防鳥蓋板8和上安裝片65之間；

在把天線安裝到H型鋼柱3上之前，要先把限位片4兩兩扣在H型鋼柱3上，用螺栓51、螺母鎖緊，緊接著把兩個已經(jīng)裝好防鳥蓋板8的基站天線6放置在限位片4上，主要是可以把上安裝片65搭在限位片4上；

最后用長螺栓111、112及螺母分別把兩付基站天線6的上安裝片65與上安裝片65、下安裝片66與下安裝片66以背靠背的形式鎖緊。其中，上安裝片65、下安裝片66和防鳥蓋板8的相關尺寸可以根據(jù)H型鋼柱3的尺寸大小、列車引起的振動和風壓力等因素來確定。

本實用新型的基站天線安裝結(jié)構，具有如下有益效果：

可以在安裝點就地取材，不需搭建專門的基站天線6安裝專用塔，直接在鐵路沿線接觸網(wǎng)H型鋼柱3上安裝基站天線6，節(jié)約成本，且天線離列車近，信號輻射強；

根據(jù)H型鋼柱3的特點，采用了兩付基站天線6背靠背的安裝方式，即兩付基站天線6可以共用一套安裝件，節(jié)省了成本，且能夠增強天線信號覆蓋范圍；

限位件的設計，不僅方便了基站天線6在安裝時可以用來定位，保證前后兩付基站天線6安裝高度一致，而且把基站天線6掛在限位件上時，可以節(jié)省力氣，安裝人員不會太累；而且能夠增加整個基站天線安裝結(jié)構的可靠性，因為天線處于長期振動的環(huán)境，單靠安裝片來夾緊H型鋼柱3來固定基站天線6難度較大，此時限位件就可以承受一部分天線的重量，使可靠性大大增加；

通過在基站天線6頂部設置防鳥蓋板8，能夠有效防止鳥類在基站天線6頂部筑槽，還可以為基站天線6抵擋一部分陽光、風雨。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。