本實用新型涉及扁平線圈領域技術，尤其是指一種提升變壓器效率的跑道型扁平線圈。

背景技術：

目前，電壓器應用到的線圈繞組，越來越多采用扁平線卷繞而成，相比一般的線圈（例如圓柱形線卷繞而成的線圈）而言，其具有重量輕、效率高、可以承受較大的電流、線圈內外部溫差較小、高壓下噪音小等優(yōu)點。但是，現(xiàn)有技術中的線圈仍存在用材較多、結構設計合理性欠佳、變壓器空載損耗較多等缺陷，直接影響到變壓器的效率。

因此，需要研究出一種新的技術方案來解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種提升變壓器效率的跑道型扁平線圈，其扁平線圈感應強度得到最大利用，同時，其用線相對較少，降低了變壓器的損耗，提高了變壓器工作效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種提升變壓器效率的跑道型扁平線圈，包括有由單根扁平線卷繞而成的跑道型單層線圈組，所述扁平線具有銅芯體、絕緣漆層、耐高溫阻燃纖維層及自粘著層，所述絕緣漆層涂覆于銅芯體外表面，所述耐高溫阻燃纖維層包覆于銅芯體外部且位于絕緣漆層外部，所述自粘著層覆設于耐高溫阻燃纖維層的外表面；所述銅芯體的截面呈長方形結構，所述銅芯體的厚度大于其寬度數(shù)值；

所述跑道型單層線圈組連接有第一末端部、第二末端部，所述跑道型單層線圈組具有自第一末端部從外往內順時針方向卷繞設置的若干匝線圈；所述第二末端部連接于最內側線圈的卷繞末端；所述第一末端部、第二末端部均具有翻折段、豎向段及橫向段，所述翻折段自相應卷繞始端或卷繞末端向外旋轉翻折設置，所述扁平線上對應翻折段所在部位，其在厚度方向的其中一側面朝上露設；所述豎向段自翻折段的末端向下彎折并豎向延伸設置，所述橫向段自豎向段的末端往外彎折并水平延伸設置；所述橫向段及豎向段的下段部位的四個表面均形成有焊接區(qū)。

作為一種優(yōu)選方案，所述跑道型單層線圈組的外表面沿其跑道型方向纏繞覆設有絕緣膜，所述第一末端部、第二末端部均自絕緣膜外表面伸出，第二末端部的翻折段位于跑道型單層線圈組頂部絕緣膜上方。

作為一種優(yōu)選方案，所述橫向段被擠壓成扁平延伸焊接板，所述扁平延伸焊接板上開設有上下貫通的過錫孔。

作為一種優(yōu)選方案，所述跑道型單層線圈組浸漬形成連續(xù)漆膜，所述連續(xù)漆膜進一步將跑道型單層線圈組粘結成一個整體，所述絕緣膜覆設于連續(xù)漆膜的外部。

作為一種優(yōu)選方案，所述銅芯體的厚度為2.00±0.10毫米，所述銅芯體的寬度為1.00±0.10毫米；所述所述跑道型單層線圈組的寬度為23.5±0.20毫米，所述所述跑道型單層線圈組的長度為40.00±0.50毫米；所述豎向段的高度為12.50±0.50毫米。

作為一種優(yōu)選方案，所述銅芯體具有內部銅基體及自內而外依次鍍設的鍍銀層、鍍鎳層， 所述絕緣漆層覆設于鍍鎳層的外表面。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，其主要通過跑道型單層線圈組的設計，以及結合第一末端部、第二末端部的特殊結構設計，裝設應用時扁平線圈感應強度得到最大利用，同時，其用線相對較少，降低了變壓器的損耗，提高了變壓器工作效率；其次是，扁平線的層狀結構設計，使得扁平線的卷繞定位十分簡單穩(wěn)固，后續(xù)浸漬形成的連續(xù)漆膜以及包覆于外部的絕緣膜，進一步提高了跑道型扁平線圈的一體結構穩(wěn)定性及絕緣性，有利于確保跑道型扁平線圈的工作性能。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例一的俯視圖（未示絕緣膜）；

圖2是本實用新型之實施例一的主視圖（未示絕緣膜）；

圖3是本實用新型之實施例二的俯視圖。

附圖標識說明：

10、跑道型單層線圈組 20、第一末端部

30、第二末端部 41、翻折段

42、豎向段 43、橫向段

50、焊接區(qū) 60、扁平延伸焊接板

61、過錫孔 70、絕緣膜。

具體實施方式

請參照圖1至圖3所示，其顯示出了本實用新型之兩種實施例的具體結構；所述跑道型扁平線圈，包括有由單根扁平線卷繞而成的跑道型單層線圈組10。

所述扁平線具有銅芯體、絕緣漆層、耐高溫阻燃纖維層及自粘著層；本實施例中，所述銅芯體優(yōu)選設計為多鍍層結構，例如：所述銅芯體具有內部銅基體及自內而外依次鍍設的鍍銀層、鍍鎳層， 所述絕緣漆層覆設于鍍鎳層的外表面。此種扁平線的耐腐蝕性、耐高溫性能、可塑性、力學性能、韌性、電氣性能，可焊性、抗氧化等方面均較佳，提高了產(chǎn)品使用壽命。

所述絕緣漆層涂覆于銅芯體外表面，所述耐高溫阻燃纖維層包覆于銅芯體外部且位于絕緣漆層外部，所述自粘著層覆設于耐高溫阻燃纖維層的外表面；所述銅芯體的截面呈長方形結構，所述銅芯體的厚度大于其寬度數(shù)值，例如：所述銅芯體的厚度為2.00±0.10毫米，所述銅芯體的寬度為1.00±0.10毫米。

所述跑道型單層線圈組10連接有第一末端部20、第二末端部30；本實施例中，所述所述跑道型單層線圈組的寬度為23.5±0.20毫米，所述所述跑道型單層線圈組的長度為40.00±0.50毫米；所述豎向段42的高度為12.50±0.50毫米。所述跑道型單層線圈組10具有自第一末端部20從外往內順時針方向卷繞設置的若干匝線圈；所述第二末端部30連接于最內側線圈的卷繞末端；所述第一末端部20、第二末端部30均具有翻折段41、豎向段42及橫向段43，所述翻折段41自相應卷繞始端或卷繞末端向外旋轉翻折設置，所述扁平線上對應翻折段41所在部位，其在厚度方向的其中一側面朝上露設；所述豎向段42自翻折段41的末端向下彎折并豎向延伸設置，所述橫向段43自豎向段42的末端往外彎折并水平延伸設置；所述橫向段43及豎向段42的下段部位的四個表面均形成有焊接區(qū)50。

如圖3所示，其顯示出了本實用新型之實施例二的具體結構，為了提高焊接可靠性，也可將所述橫向段43被擠壓成扁平延伸焊接板60，以及，在所述扁平延伸焊接板60上開設有上下貫通的過錫孔61，扁平延伸焊接板60的設計，有效擴大了著錫面，同時，本實用新型之第一末端部20、第二末端部30的焊接區(qū)50也會設置有豎向段42的下段部位，相當于是形成L形結構的焊接區(qū)50域，在橫向、豎向上均形成較好的焊接，能夠獲得更為牢固地焊接效果，降低了產(chǎn)品在使用過程中容易出現(xiàn)的焊接部位松動等品質隱患。

所述跑道型單層線圈組10的外表面沿其跑道型方向纏繞覆設有絕緣膜70，所述第一末端部20、第二末端部30均自絕緣膜70外表面伸出，第二末端部30的翻折段41位于跑道型單層線圈組10頂部絕緣膜70上方。也可以將跑道型單層線圈組10浸漬形成連續(xù)漆膜，浸漬填充跑道型單層線圈組10中的間隙或微孔等，所形成的連續(xù)漆膜進一步將跑道型單層線圈組10粘結成一個整體，所述絕緣膜70覆設于連續(xù)漆膜的外部，如此，進一步提高了跑道型扁平線圈的一體結構穩(wěn)定性及絕緣性，其導熱性，耐潮性，介電強度和機械強度等方面性能也會有所改善，有利于確保跑道型扁平線圈的工作性能。

本實用新型的設計重點在于，其主要通過跑道型單層線圈組的設計，以及結合第一末端部、第二末端部的特殊結構設計，裝設應用時扁平線圈感應強度得到最大利用，同時，其用線相對較少，降低了變壓器的損耗，提高了變壓器工作效率；其次是，扁平線的層狀結構設計，使得扁平線的卷繞定位十分簡單穩(wěn)固，后續(xù)浸漬形成的連續(xù)漆膜以及包覆于外部的絕緣膜，進一步提高了跑道型扁平線圈的一體結構穩(wěn)定性及絕緣性，有利于確保跑道型扁平線圈的工作性能。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。