本實(shí)用新型涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的加熱裝置。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)汽車(chē)上的鋰離子電池在低溫條件下充電會(huì)嚴(yán)重降低鋰離子電池的性能。這是因?yàn)殇囯x子電池在低溫充電時(shí)，正極鋰脫出比較快，而負(fù)極鋰的嵌入速度比較慢，就會(huì)造成鋰金屬在電極表面的析出，生成枝晶，易造成電池短路，甚至?xí)l(fā)生爆炸。因此，在低溫條件下對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電之前，要對(duì)鋰離子電池進(jìn)行加熱，達(dá)到一定溫度后才能充電。

硅油導(dǎo)熱性好、絕緣、揮發(fā)性小，且對(duì)金屬?zèng)]有腐蝕性、無(wú)毒，更具有優(yōu)良的剪切安定性，能夠有效幫助吸收震動(dòng)，可減少震感的傳播；在低溫條件下長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)，其性能不會(huì)發(fā)生改變。采用硅油加熱系統(tǒng)，可根據(jù)電池實(shí)際排布合理布控加熱管道，既能對(duì)電池進(jìn)行低溫充電加熱也可以對(duì)電池進(jìn)行熱管理，并能降低車(chē)輛震動(dòng)對(duì)電池的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的加熱裝置，以克服當(dāng)前低溫充電加熱系統(tǒng)的溫度分布不均及電動(dòng)車(chē)低溫不能充電問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的加熱裝置，包括電池管理系統(tǒng)和鋰離子電池的電池箱，位于鋰離子電池底端的電池箱上平鋪有硅油管，所述硅油管通過(guò)進(jìn)油管、回油管與儲(chǔ)油箱形成循環(huán)油路，所述進(jìn)油管上連接有的油泵，所述儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有加熱絲對(duì)儲(chǔ)油箱內(nèi)的硅油進(jìn)行加熱。

進(jìn)一步方案，所述硅油管的外部設(shè)有導(dǎo)熱套。

進(jìn)一步方案，所述加熱絲和電池管理系統(tǒng)進(jìn)行電連接。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)，將加熱絲、鋰離子電池與電源接通，電池管理系統(tǒng)及時(shí)采集鋰離子電池的當(dāng)前溫度，當(dāng)鋰離子電池的當(dāng)前溫度小于或等于設(shè)定溫度時(shí)，則電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)鋰離子電池的充電電路，使鋰離子電池停止充電；同時(shí)啟動(dòng)儲(chǔ)油箱內(nèi)的加熱絲對(duì)硅油進(jìn)行加熱，再通過(guò)油泵將熱硅油導(dǎo)入硅油管中通過(guò)熱傳遞對(duì)鋰離子電池進(jìn)行加熱；當(dāng)鋰離子電池的當(dāng)前溫度達(dá)到設(shè)定溫度之上時(shí)，則電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)加熱絲的充電電路，再開(kāi)啟對(duì)鋰離子電池充電，從而提高鋰離子電池的使用壽命。

本實(shí)用新型將硅油管平鋪在鋰離子電池的底端，使每個(gè)鋰離子電池都能充分地接觸到硅油流通管道進(jìn)行熱傳遞加熱升溫。由于硅油的導(dǎo)熱系數(shù)高，使鋰離子電池受熱較均勻，從而保證了鋰離子電池在低溫條件下的正常充電；并且由于硅油具有良好的剪切安定性，能夠幫助吸收震動(dòng)，減少震感的傳播，從而有助于降低車(chē)輛震動(dòng)對(duì)鋰離子電池的影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中的硅油管和儲(chǔ)油箱連接示意圖；

圖中：1-電池箱，2-鋰離子電池，3-硅油管，4-進(jìn)油管，5-油泵，6-儲(chǔ)油箱，7-加熱絲，8-電池管理系統(tǒng)，9-導(dǎo)熱套，10-回油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

一種電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池的加熱裝置，包括電池管理系統(tǒng)8和鋰離子電池2的電池箱1，位于鋰離子電池2底端的電池箱1上平鋪有硅油管3，所述硅油管3通過(guò)進(jìn)油管4、回油管10與儲(chǔ)油箱6形成循環(huán)油路，所述進(jìn)油管4上連接有油泵5，所述儲(chǔ)油箱6內(nèi)設(shè)有加熱絲7對(duì)儲(chǔ)油箱6內(nèi)的硅油進(jìn)行加熱。

進(jìn)一步方案，所述硅油管3的外部設(shè)有導(dǎo)熱套9。

進(jìn)一步方案，所述加熱絲7和電池管理系統(tǒng)8進(jìn)行電連接。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)，將加熱絲、鋰離子電池與電源接通，電池管理系統(tǒng)及時(shí)采集鋰離子電池的當(dāng)前溫度，當(dāng)鋰離子電池的當(dāng)前溫度小于或等于設(shè)定溫度時(shí)，則電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)鋰離子電池的充電電路，使鋰離子電池停止充電；同時(shí)啟動(dòng)儲(chǔ)油箱內(nèi)的加熱絲對(duì)硅油進(jìn)行加熱，再通過(guò)油泵將熱硅油導(dǎo)入硅油管中通過(guò)熱傳遞對(duì)鋰離子電池進(jìn)行加熱；當(dāng)鋰離子電池的當(dāng)前溫度達(dá)到設(shè)定溫度之上時(shí)，則電池管理系統(tǒng)斷開(kāi)加熱絲的充電電路，再開(kāi)啟對(duì)鋰離子電池充電，保證了鋰離子電池在低溫條件下的正常充電，并有助于降低車(chē)輛震動(dòng)對(duì)鋰離子電池的影響，從而提高鋰離子電池的使用壽命。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。