本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)賽車能源與動(dòng)力領(lǐng)域，具體涉及一種方程式電動(dòng)賽車的絕緣散熱易拆卸電池箱體。

背景技術(shù)：

隨著大學(xué)生方程式賽車比賽的興起，純電動(dòng)方程式賽車以其卓越的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性逐漸得到廣泛的關(guān)注。由于大學(xué)生方程式電動(dòng)賽車的特殊性，所以對其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，適用性等性能都提出了與傳統(tǒng)燃油賽車不同的要求。適用于傳統(tǒng)燃油賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)被加速性能更好的電動(dòng)機(jī)替代，而作為動(dòng)力來源的傳統(tǒng)燃油則被更加綠色環(huán)保的電能所替代。為了保證方程式電動(dòng)賽車的高壓電池模組能得到安全的保護(hù)同時(shí)不影響賽車的動(dòng)力性能，這就對電池箱體提出了要求。目前國內(nèi)多數(shù)電池箱體存在箱體笨重、空間利用率低、機(jī)械強(qiáng)度不足、箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致制造過程繁雜，安裝難、拆卸維護(hù)難的問題；同時(shí)，風(fēng)冷式箱體設(shè)計(jì)面臨防水密封問題和散熱通風(fēng)問題的沖突，多數(shù)電池箱體采用全密封式加防爆閥的設(shè)計(jì)，不僅造成其內(nèi)在的電池模組與電池管理系統(tǒng)得不到有效的散熱，而且無法第一時(shí)間排除電池排出的具有安全隱患的氣體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了實(shí)現(xiàn)減輕電池箱體重量，優(yōu)化賽車整體軸荷分布；提高電池箱體安裝拆卸的便捷性，提高電池箱體的可維護(hù)性；優(yōu)化電池箱體內(nèi)的散熱設(shè)計(jì)，提高電池模組的安全性等問題，本實(shí)用新型提供了一種方程式電動(dòng)賽車的絕緣散熱易拆裝型電池箱體。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種方程式電動(dòng)賽車的絕緣散熱易拆裝型電池箱體，包括絕緣箱體、蓋覆在絕緣箱體開口處的電池箱蓋，所述絕緣箱體包括箱體底板、對稱設(shè)置在所述箱體底板上一對散熱側(cè)板、相對設(shè)置的高壓引線前板和后板，所述絕緣箱體內(nèi)設(shè)置有電池模組隔離內(nèi)板及平行于所述散熱側(cè)板的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板，所述的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板上固定有對箱體內(nèi)電池模組實(shí)行強(qiáng)制風(fēng)冷的散熱風(fēng)扇。

進(jìn)一步地，所述的箱體底板、散熱側(cè)板、高壓引線前板和后板采用拼接的形式，各板塊邊緣設(shè)有鋸齒形卡位，通過無縫焊接最終成型。

進(jìn)一步地，所述散熱風(fēng)扇通過螺栓安裝在散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板上。

進(jìn)一步地，所述的散熱側(cè)板上均勻設(shè)置有若干散熱排氣孔，為箱體內(nèi)有害氣體的排放與通風(fēng)提供了便利。

進(jìn)一步地，所述的絕緣箱體通過陽極氧化處理使內(nèi)部高壓件與外界絕緣隔離。

進(jìn)一步地，所述的高壓引線前板上預(yù)留有用于安裝線纜連接器的通孔，便于電池箱的拆解和安裝。電池箱體的內(nèi)高壓線和信號(hào)線可以通過從電池箱內(nèi)引出，為外部提供動(dòng)力和與整車ECU通信。

進(jìn)一步地，所述的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板與散熱側(cè)板之間預(yù)留有長方體空間，既可容納散熱風(fēng)扇，同時(shí)作為外部空間與內(nèi)部電池模組的緩沖帶提升防水性能。

進(jìn)一步地，所述的電池模組隔離內(nèi)板采用環(huán)氧板或電木板。從而將電池單體、高壓繼電器、保險(xiǎn)絲以及電纜與絕緣箱體隔開，達(dá)到絕緣的目的。

進(jìn)一步地，所述的電池模組隔離內(nèi)板上設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)，保證了氣流的通過，有利于散熱。

進(jìn)一步地，所述絕緣箱體底部焊接有通過螺栓連接車架的箱底支座，通過箱底支座可以用螺栓方便地將電池箱體固定在車架上。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的電池箱體存在重量輕、空間利用率高、機(jī)械強(qiáng)度高、箱體結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，安裝、拆卸維護(hù)便捷；同時(shí)，防水密封散熱通風(fēng)性良好，可快速排除電池排出的具有安全隱患的有害氣體，有效散出電池箱體內(nèi)熱量，提高電池系統(tǒng)的工作可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池箱體立體結(jié)構(gòu)示意圖(不含電池箱蓋)。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池箱體俯視圖(不含電池箱蓋)。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池箱蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池箱具體安裝方式示意圖。

圖5是圖4的局部放大示意圖。

圖中：1-箱體底座；2-散熱側(cè)板；3-散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板；4-高壓引線前板；5-箱體底板；6-箱體隔離內(nèi)板；7-絕緣箱體；8-電池箱蓋；9-后板；10-散熱排氣孔；11-線纜連接器。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述，實(shí)施例不能在此一一贅述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不因此限定于以下實(shí)施例。

如圖1至圖3所示，一種方程式電動(dòng)賽車的絕緣散熱易拆裝型電池箱體，包括絕緣箱體7、蓋覆在絕緣箱體7開口處的電池箱蓋8，所述絕緣箱體7包括箱體底板5、對稱設(shè)置在所述箱體底板5上一對散熱側(cè)板2、相對設(shè)置的高壓引線前板4和后板9，所述絕緣箱體7內(nèi)設(shè)置有電池模組隔離內(nèi)板6及平行于所述散熱側(cè)板2的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板3，所述的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板3上固定有對箱體內(nèi)電池模組實(shí)行強(qiáng)制風(fēng)冷的散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇通過螺栓安裝在散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板3上。所述的散熱側(cè)板2上均勻設(shè)置有若干散熱排氣孔10，為箱體內(nèi)有害氣體的排放與通風(fēng)提供了便利。所述絕緣箱體7底部焊接有通過螺栓連接車架的箱底支座1，通過箱底支座1可以用螺栓方便地將電池箱體固定在車架上。

所述的箱體底板5、散熱側(cè)板2、高壓引線前板4和后板采用拼接的形式，各板塊邊緣設(shè)有鋸齒形卡位，通過無縫焊接最終成型。

所述的絕緣箱體7通過陽極氧化處理使內(nèi)部高壓件與外界絕緣隔離。

所述的高壓引線前板4上預(yù)留有用于安裝線纜連接器的通孔，便于電池箱的拆解和安裝。電池箱體的內(nèi)高壓線和信號(hào)線可以通過從電池箱內(nèi)引出，為外部提供動(dòng)力和與整車ECU通信。

所述的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷夾板3與散熱側(cè)板2之間預(yù)留有長方體空間，既可容納散熱風(fēng)扇，同時(shí)作為外部空間與內(nèi)部電池模組的緩沖帶提升防水性能。

所述的電池模組隔離內(nèi)板6采用環(huán)氧板或電木板。從而將電池單體、高壓繼電器、保險(xiǎn)絲以及電纜與絕緣箱體隔開，達(dá)到絕緣的目的。同時(shí)，所述的電池模組隔離內(nèi)板6上設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)，保證了氣流的通過，有利于散熱。

如圖4和圖5所示，本實(shí)施例提供的電池箱體安裝在車架的兩端，通過合理的位置分布使方程式賽車前后達(dá)到合理的前后軸荷比分配，使賽車具有更加良好的加速性能與操控性。電池箱蓋8與絕緣箱體7使電池箱內(nèi)部與外部絕緣隔離。

所述電池箱體通過箱底支座1及螺栓與焊接在車架上的支座連接，安裝拆卸電池箱體時(shí)只需要通過旋緊或松開螺栓即可實(shí)現(xiàn)對電池箱體的安裝與拆卸操作，便于電池箱體的日常檢查與維護(hù)。

電池箱通過高壓引線前板4可以引出線纜連接器11，方便電池箱體內(nèi)部的高壓線與控制線引出，拆卸電池箱體時(shí)只需要將航空插頭拔插下來，便可以輕易地進(jìn)行高壓斷開。

所述電池箱體通過散熱側(cè)板2的散熱排氣孔11保證電池箱體內(nèi)空氣流通，及時(shí)排除電池工作過程中排出的具有安全隱患的氣體，同時(shí)提高散熱效率，提高電池箱體內(nèi)電池系統(tǒng)工作的可靠性。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。