本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種應(yīng)用于低速軌道運(yùn)輸機(jī)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)軌道運(yùn)輸設(shè)備的飛速發(fā)展，速度較低的軌道運(yùn)輸機(jī)也被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，隨著人工智能的不斷普及，軌道運(yùn)輸機(jī)需要獲知軌道運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行方向，但是現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有應(yīng)用于低速軌道運(yùn)輸機(jī)上的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，從而制約了低速軌道運(yùn)輸機(jī)智能化的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于低速軌道運(yùn)輸機(jī)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，能實(shí)時(shí)發(fā)出開(kāi)關(guān)信號(hào)，具有高效、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低廉的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括支撐架、靜觸點(diǎn)、動(dòng)觸點(diǎn)、緩沖彈簧、固定螺母、前接線(xiàn)端子、公共接線(xiàn)端子、后接線(xiàn)端子、滾珠導(dǎo)軌凹槽、滾輪支撐架、滾輪，其特征在于，所述支撐架設(shè)在低速軌道運(yùn)輸機(jī)的底部，所述支撐架通過(guò)滾輪連接軌道，所述滾輪通過(guò)滾輪支撐架連接支撐架，所述滾輪支撐架通過(guò)滾珠導(dǎo)軌凹槽滾動(dòng)連接支撐架，所述滾輪支撐架左右兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，動(dòng)觸點(diǎn)連接設(shè)在支撐架內(nèi)壁上的靜觸點(diǎn)，所述靜觸點(diǎn)通過(guò)固定螺母和緩沖彈簧固定在支撐架內(nèi)壁上，所述靜觸點(diǎn)連接設(shè)在支撐架一側(cè)的前接線(xiàn)端子、公共接線(xiàn)端子和后接線(xiàn)端子。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：可用作低速軌道運(yùn)輸機(jī)的快速電氣切換開(kāi)關(guān)，簡(jiǎn)單實(shí)用，實(shí)現(xiàn)了低速軌道運(yùn)輸機(jī)的自動(dòng)化，具有高效、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低廉的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型滾輪支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、支撐架2、靜觸點(diǎn)3、動(dòng)觸點(diǎn)5、緩沖彈簧6、固定螺母7、前接線(xiàn)端子8、公共接線(xiàn)端子9、后接線(xiàn)端子10、滾珠導(dǎo)軌凹槽11、滾輪支撐架12、滾輪。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、2，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括支撐架1、靜觸點(diǎn)2、動(dòng)觸點(diǎn)3、緩沖彈簧5、固定螺母6、前接線(xiàn)端子7、公共接線(xiàn)端子8、后接線(xiàn)端子9、滾珠導(dǎo)軌凹槽10、滾輪支撐架11、滾輪12，所述支撐架設(shè)在低速軌道運(yùn)輸機(jī)的底部，所述支撐架通過(guò)滾輪連接軌道，所述滾輪通過(guò)滾輪支撐架連接支撐架，所述滾輪支撐架通過(guò)滾珠導(dǎo)軌凹槽滾動(dòng)連接支撐架，所述滾輪支撐架左右兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，動(dòng)觸點(diǎn)連接設(shè)在支撐架內(nèi)壁上的靜觸點(diǎn)，所述靜觸點(diǎn)通過(guò)固定螺母和緩沖彈簧固定在支撐架內(nèi)壁上，所述靜觸點(diǎn)連接設(shè)在支撐架一側(cè)的前接線(xiàn)端子、公共接線(xiàn)端子和后接線(xiàn)端子。

當(dāng)運(yùn)輸機(jī)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪與軌道在摩擦力作用下旋轉(zhuǎn)，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)與運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行方向相反的力，帶著滾輪支撐架向后運(yùn)動(dòng)，使得動(dòng)觸點(diǎn)與后方的靜觸點(diǎn)接通；當(dāng)運(yùn)輸機(jī)向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪與軌道在摩擦力的作用下旋轉(zhuǎn)，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)與運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行方向相反的力，帶著滾輪支撐架向前運(yùn)動(dòng)，使得動(dòng)觸點(diǎn)與前方的靜觸點(diǎn)接通，從而發(fā)出檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)。

當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)3與靜觸點(diǎn)2接觸時(shí)，緩沖彈簧起到一個(gè)緩沖保護(hù)作用，還能保證動(dòng)觸點(diǎn)3與靜觸點(diǎn)2的緊密接觸，防止運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于運(yùn)輸機(jī)振動(dòng)而導(dǎo)致動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)頻繁接通或斷開(kāi)，而發(fā)出的開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)前接線(xiàn)端子7、公共接線(xiàn)端子8、后接線(xiàn)端子9輸出，實(shí)現(xiàn)了低速軌道運(yùn)輸機(jī)的自動(dòng)化，具有高效、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低廉的技術(shù)效果。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。