本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領域，具體涉及一種新能源線束熱敏電阻兩點同時焊接設備。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車的發(fā)展十分迅速，發(fā)展新能源汽車對解決能源和環(huán)境系統(tǒng)問題以及提高國家的綜合能力具有非常重要的意義。一方面解決能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等全球汽車行業(yè)面對的共同問題。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)汽車保有量呈遞增趨勢。預計2015年的汽車保有量將達到1.5億輛，2020年中國的汽車保有量更是將達到2億輛以上。傳統(tǒng)汽車在行駛過程中會產(chǎn)生大量的有害氣體，排放的污染物有碳氫化合物、氮氫化合物、一氧化碳、二氧化硫等，對人類健康也有很大的影響。此外，傳統(tǒng)汽車主要采用燃油發(fā)動機，排放大量的溫室氣體，影響全球的氣候變化?，F(xiàn)有的車用內(nèi)燃機的動力技術(shù)的改進處于一種漸進式的狀態(tài)，進展緩慢，已經(jīng)不能應對環(huán)境、能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)亟待一場革命性的技術(shù)變革。

新能源汽車中的電器部件越來越多，其中，熱敏電阻的運用也越來越廣泛，熱敏電阻連接在電路中的方式通常是焊接，在實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，焊接后的熱敏電阻比較容易出故障，發(fā)生電阻阻值不正常、電阻壽命短等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：旨在提供一種新能源線束熱敏電阻兩點同時焊接設備，降低新能源汽車生產(chǎn)中熱敏電阻損壞的概率，提高熱敏電阻的壽命。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新能源線束熱敏電阻兩點同時焊接設備，包括焊接殼和隔板，所述焊接殼為無蓋的殼體，所述焊接殼上設有兩個用于插入熱敏電阻引腳的通孔，所述隔板與焊接殼一體成型，所述隔板位于焊接殼內(nèi)并將兩個通孔隔開，所述焊接殼上開有兩個卡口，所述隔板的兩側(cè)各有一個卡口，位于隔板同一側(cè)的通孔和卡口之間設有金屬板，所述金屬板固定在焊接殼內(nèi)壁上。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，造成熱敏電阻故障的原因為：熱敏電阻對溫度比較敏感，在焊接時，如果導致熱敏電阻的溫度比較高，很容易出現(xiàn)熱敏電阻的損壞，所以平時焊接熱敏電阻時，常通過控制焊接時間、焊接溫度來避免損壞熱敏電阻。傳統(tǒng)電氣元件的焊接方式基本都是焊接在線路板上，但在新能源汽車的線束中，很多位置不適合使用電路板，這導致熱敏對焊接條件的控制變得困難，所以此處的熱敏電阻在焊接時被影響；另外，在焊接時，熱敏電阻不便于固定，所以在焊接時，須等一邊的引腳焊接好后再焊接另一引腳，防止焊接點被破壞，但這很可能造成焊接好第一個引腳后，第二個引腳不能再最佳的位置焊接，最終因為第二個引腳發(fā)生故障。

進一步，還包括蓋體，所述焊接殼上的邊沿向內(nèi)突出形成翻邊，所述卡口和隔板的位置沒有翻邊，所述蓋體上設有卡接件，所述卡接件與蓋體一體成型，卡接件的位置與翻邊相對，所述卡接件為條形彈性件，所述卡接件遠離蓋體的一端向外突出形成錐面，所述錐面遠離蓋體的一端小。焊接完成后，將蓋體與焊接殼扣合，即可對熱敏電阻以及焊接部位提供更好的保護。扣合的方式為：將卡接件對準翻邊并施加壓力，卡接件的錐面被擠壓而壓縮，錐面通過翻邊后彈出，即可將焊接殼密封。

進一步，還包括定位板和彈性薄膜，所述焊接殼兩端大，中間小，形成定位槽，所述定位板為兩塊轉(zhuǎn)動連接的板，兩塊板的邊緣都設有缺口，兩塊板的缺口配合后形成與定位槽匹配的定位孔，所述定位板上設有用于將彈性薄膜纏繞在定位板上的突起。打開定位板將焊接殼的定位槽放置到缺口中，將定位板合在一起后，定位孔將定位槽卡住，將焊接殼固定，使焊接更加方便。將熱敏電阻插入通孔后，用彈性薄膜蓋住熱敏電阻，并將彈性薄膜纏繞在突起上，翻轉(zhuǎn)定位板使焊接殼內(nèi)部朝上以便焊接，彈性薄膜保證了熱敏電阻不會在重力的作用下掉落。本方案能夠固定多個焊接殼，即能夠同時進行多個熱敏電阻的焊接，有利于批量生產(chǎn)。

進一步，所述定位板上設有固定件，所述固定件轉(zhuǎn)動連接在定位板表面上，所述固定件與定位板之間連接有扭簧。焊接前，用固定件壓住線束，扭簧的彈力使線束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接質(zhì)量。

進一步，所述通孔中設有緩沖層，所述緩沖層由軟質(zhì)彈性材料構(gòu)成。在將引腳穿過通孔時以及在使用時，緩沖層能夠?qū)σ_提供保護，起到緩沖減震的作用。同時在引腳穿過通孔后，緩沖層在彈性作用下能夠?qū)⒁_壓緊，在保證引腳通過的情況下還能提供一定的密封性。

進一步，所述蓋體靠近卡接件的一側(cè)固定有干燥劑。此類熱敏電阻的工作環(huán)境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的電氣元件，所以在蓋體上設置干燥劑，優(yōu)化熱敏電阻的工作環(huán)境，防止在焊接處受潮。

本方案的原理和有益效果在于，焊接時，先將熱敏電阻的引腳都插入通孔，使電阻位于焊接殼外部，引腳端部位于焊接殼內(nèi)部，再將線束放于卡口處，將需要焊接的導線對準引腳，將兩個引腳都固定好后，直接將兩個焊接點都焊接即可。不用等待熱敏電阻的一端完全變干，而影響第二個引腳的焊接。在這個過程中，焊接殼充當了傳統(tǒng)焊接方式中的電路板，在此處焊接板的效果好得多，更加方便；金屬板可充當導體，焊接點位于金屬板上，使焊接更加可靠，不易出錯；隔板將兩個焊接點隔離，避免短路。另外，焊接殼也將焊接點與熱敏電阻隔離開，避免焊接的溫度影響熱敏電阻。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；

圖1為本實用新型實施例的焊接殼俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型實施例的蓋體底面仰視圖；

圖4為圖3的B-B向剖視圖；

圖5為本實用新型實施例的定位板主視圖；

圖6為圖5的C-C向視圖；

圖7為圖6的E處局部視圖；

主要元件符號說明如下：焊接殼1、隔板2、通孔3、卡口4、金屬板5、蓋體6、翻邊7、卡接件8、錐面9、定位板10、缺口11、突起12、固定件13、扭簧14、干燥劑16、定位槽17。

具體實施方式

為了使本領域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明。

實施例1

如圖1、圖2所示，本實施例包括焊接殼1和隔板2，焊接殼1為無蓋的殼體，焊接殼1上設有兩個用于插入熱敏電阻引腳的通孔3，隔板2與焊接殼1一體成型，隔板2位于焊接殼1內(nèi)并將兩個通孔3隔開，焊接殼1上開有兩個卡口4，隔板2的兩側(cè)各有一個卡口4，位于隔板2同一側(cè)的通孔3和卡口4之間設有金屬板5，金屬板5固定在焊接殼1內(nèi)壁上。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，造成熱敏電阻故障的原因為：熱敏電阻對溫度比較敏感，在焊接時，如果導致熱敏電阻的溫度比較高，很容易出現(xiàn)熱敏電阻的損壞，所以平時焊接熱敏電阻時，常通過控制焊接時間、焊接溫度來避免損壞熱敏電阻。傳統(tǒng)電氣元件的焊接方式基本都是焊接在線路板上，但在新能源汽車的線束中，很多位置不適合使用電路板，這導致熱敏對焊接條件的控制變得困難，所以此處的熱敏電阻在焊接時被影響；另外，在焊接時，熱敏電阻不便于固定，所以在焊接時，須等一邊的引腳焊接好后再焊接另一引腳，防止焊接點被破壞，但這很可能造成焊接好第一個引腳后，第二個引腳不能再最佳的位置焊接，最終因為第二個引腳發(fā)生故障。

本方案的原理和有益效果在于，焊接時，先將熱敏電阻的引腳都插入通孔3，使電阻位于焊接殼1外部，引腳端部位于焊接殼1內(nèi)部，再將線束放于卡口4處，將需要焊接的導線對準引腳，將兩個引腳都固定好后，直接將兩個焊接點都焊接即可。不用等待熱敏電阻的一端完全變干，而影響第二個引腳的焊接。在這個過程中，焊接殼1充當了傳統(tǒng)焊接方式中的電路板，在此處焊接板的效果好得多，更加方便；金屬板5可充當導體，焊接點位于金屬板5上，使焊接更加可靠，不易出錯；隔板2將兩個焊接點隔離，避免短路。另外，焊接殼1也將焊接點與熱敏電阻隔離開，避免焊接的溫度影響熱敏電阻。

實施例2

本實施例包括焊接殼1、隔板2、蓋體6、定位板10和彈性薄膜(圖中未畫出)。

如圖1、圖2所示，焊接殼1的結(jié)構(gòu)與實施例1相似，不同點在于，焊接殼1上的邊沿向內(nèi)突出形成翻邊7，卡口4的位置沒有翻邊7；焊接殼1兩端大，中間小，形成定位槽17；通孔3中設有緩沖層，緩沖層由軟質(zhì)彈性材料構(gòu)成。在將引腳穿過通孔3時以及在使用時，緩沖層能夠?qū)σ_提供保護，起到緩沖減震的作用。同時在引腳穿過通孔3后，緩沖層在彈性作用下能夠?qū)⒁_壓緊，在保證引腳通過的情況下還能提供一定的密封性。

如圖3、圖4所示，蓋體6上設有卡接件8，卡接件8與蓋體6一體成型，卡接件8的位置與翻邊7相對，卡接件8為條形彈性件，卡接件8遠離蓋體6的一端向外突出形成錐面9，錐面9遠離蓋體6的一端?。簧w體6靠近卡接件8的一側(cè)固定有干燥劑16。焊接完成后，將蓋體6與焊接殼1扣合，即可對熱敏電阻以及焊接部位提供更好的保護?？酆系姆绞綖椋簩⒖ń蛹?對準翻邊7并施加壓力，卡接件8的錐面9被擠壓而壓縮，錐面9通過翻邊7后彈出，即可將焊接殼1密封。

如圖5、圖6、圖7所示，定位板10為兩塊轉(zhuǎn)動連接的板，兩塊板的邊緣都設有缺口11，兩塊板的缺口11配合后形成與定位槽17匹配的定位孔，定位板10上設有用于將彈性薄膜纏繞在定位板10上的突起12。定位板10上設有固定件13，固定件13轉(zhuǎn)動連接在定位板10表面上，固定件13與定位板10之間連接有扭簧14。

本實施例的基本原理與實施例1相似，不同之處在于:

焊接前，打開定位板10將焊接殼1的定位槽17放置到缺口11中，將定位板10合在一起后，定位孔將定位槽17卡住，將焊接殼1固定，使焊接更加方便。再將將熱敏電阻插入通孔3后，用彈性薄膜蓋住熱敏電阻，并將彈性薄膜纏繞在突起12上，翻轉(zhuǎn)定位板10使焊接殼1內(nèi)部朝上以便焊接，彈性薄膜保證了熱敏電阻不會在重力的作用下掉落。最后用固定件13壓住線束，扭簧14的彈力使線束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接質(zhì)量。此類熱敏電阻的工作環(huán)境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的電氣元件，所以在蓋體6上設置干燥劑16，優(yōu)化熱敏電阻的工作環(huán)境，防止在焊接處受潮。

本實施例的有益效果在于，在實施例1的基礎上，使焊接更加方便，利于提高焊接質(zhì)量，并且能夠固定多個焊接殼1，即能夠同時進行多個熱敏電阻的焊接，有利于批量生產(chǎn)。

上述實施例僅示例性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。