本實(shí)用新型涉及一種岸電電纜，尤其是一種耐碾壓型高壓岸電電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

大型船舶在到達(dá)港口時由于工作需要和生活需要，船舶需要使用到電力來保障，通常船舶上獲得電力主要有兩種方式：

1、利用船舶自身攜帶的發(fā)電設(shè)備，使用重油或柴油發(fā)電，來滿足船舶停泊時的用電需求；

2、使用船用電纜將岸電傳輸至船舶上，采用這種方式對環(huán)境污染小，能充分使用電力資源。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題和缺點(diǎn)：

1、使用重油或柴油發(fā)電時，會產(chǎn)生一氧化碳、未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒌难趸锏葘Υ髿庥形廴镜臍怏w，對環(huán)境影響很大；

2、普通船用電纜的結(jié)構(gòu)是導(dǎo)體外擠包絕緣，然后絞合成纜芯后，在纜芯外繞包一層聚酯帶，最后擠包護(hù)套，該類型電纜由于絕緣和護(hù)套中間有聚酯帶，在長期收放卷繞中，絕緣和護(hù)套容易位移，引起鼓包現(xiàn)象，另外電纜結(jié)構(gòu)中沒有任何加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在長期收放卷繞中容易損傷電纜導(dǎo)體。并且船用電纜護(hù)套層較薄，在與船體、地面摩擦?xí)r，容易損傷電纜，長期使用會影響電纜的使用壽命；

3、由于電纜有一部分在岸上，有些車輛、設(shè)備移動時會碾壓到岸電電纜，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用金屬加強(qiáng)層作為電纜的耐壓結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)一方面使得電纜重量增加，另一方面加入金屬加強(qiáng)層會降低電纜彎曲半徑，不方便人工操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種耐碾壓型高壓岸電電纜，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中岸電電纜不耐拖拽和容易出現(xiàn)鼓包、重量重、彎曲半徑小的問題。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述耐碾壓型高壓岸電電纜，包括纜芯，其特征是：所述纜芯包括位于中心的加強(qiáng)繩和圍繞加強(qiáng)繩外部設(shè)置的動力線芯，在纜芯外側(cè)設(shè)置內(nèi)護(hù)套，內(nèi)護(hù)套外繞有一層由若干根緩沖管組成的緩沖層，在緩沖層外編織芳綸紗加強(qiáng)層，在芳綸紗加強(qiáng)層外擠包外護(hù)套。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)繩包括高強(qiáng)度芳綸加強(qiáng)繩，在高強(qiáng)度芳綸加強(qiáng)繩外側(cè)設(shè)置加強(qiáng)繩填充層。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)繩和動力線芯采用“0+3”結(jié)構(gòu)絞合得到纜芯。

進(jìn)一步的，所述動力線芯包括動力線芯導(dǎo)體，在動力線芯層體外側(cè)依次設(shè)置動力線芯導(dǎo)體內(nèi)屏層、動力線芯導(dǎo)體絕緣層、動力線芯導(dǎo)體外屏層和動力線芯金屬屏蔽層。

進(jìn)一步的，所述緩沖管的截面呈扇形，緩沖管具有內(nèi)腔，內(nèi)腔中填充空氣。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)腔的截面形狀與緩沖管的截面形狀一致。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）本實(shí)用新型采用內(nèi)護(hù)套層嵌隙緊密擠包在纜芯上，三根動力線芯為一體結(jié)構(gòu)，在收放卷繞中不會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象；（2）在電纜的中心和護(hù)套中間加入了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，大大提高了電纜整體耐拖拽性能；（3）內(nèi)護(hù)套外有一層瓦形結(jié)構(gòu)組成的緩沖層，提高了電纜耐碾壓性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述耐碾壓型高壓岸電電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為所述緩沖管的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-高強(qiáng)度芳綸加強(qiáng)繩、2-加強(qiáng)繩填充層、3-動力線芯導(dǎo)體、4-動力線芯導(dǎo)體內(nèi)屏層、5-動力線芯導(dǎo)體絕緣層、6-動力線芯導(dǎo)體外屏層、7-動力線芯金屬屏蔽層、8-內(nèi)護(hù)套、9-緩沖管、10-芳綸紗加強(qiáng)層、11-外護(hù)套、12-內(nèi)腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述耐碾壓型高壓岸電電纜，包括加強(qiáng)繩，加強(qiáng)繩由高強(qiáng)度芳綸加強(qiáng)繩1外擠包加強(qiáng)繩填充層2制成；在所述加強(qiáng)繩外采用“0+3”結(jié)構(gòu)絞合3根動力線芯得到纜芯，纜芯外側(cè)擠內(nèi)護(hù)套8，內(nèi)護(hù)套8外繞有一層由若干根緩沖管9組成的緩沖層，在緩沖層外編織芳綸紗加強(qiáng)層10，在芳綸紗加強(qiáng)層10外擠包外護(hù)套11。

所述動力線芯包括動力線芯導(dǎo)體3，在動力線芯層體3外采用三層共擠的方式將動力線芯導(dǎo)體內(nèi)屏層4、動力線芯導(dǎo)體絕緣層5和動力線芯導(dǎo)體外屏層6一次性擠包，在動力線芯導(dǎo)體外屏層6外編織動力線芯金屬屏蔽層7。

如圖2所示，所述緩沖管9的截面呈扇形，緩沖管9具有與緩沖管9截面形狀一致的內(nèi)腔12，內(nèi)腔12中填充空氣。

本實(shí)用新型的工作原理：

1、解決鼓包現(xiàn)象：

由于電纜需要長期收放卷繞，普通船用電纜由于絕緣和護(hù)套不粘連，在長期收放卷繞過程中容易出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。為了解決此類問題，本實(shí)用新型采用內(nèi)護(hù)套層8嵌隙緊密擠包在纜芯上。由于三根動力線芯為一體結(jié)構(gòu)，在收放卷繞過程中，電纜內(nèi)部不會發(fā)生位移，解決了鼓包現(xiàn)象。

2、耐拖拽原理：

電纜的最中心是受力最集中的區(qū)域，在電纜的最中心設(shè)置了一根加強(qiáng)繩，將受力集中在加強(qiáng)繩上，從而保護(hù)了電纜的導(dǎo)體。

電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)為“內(nèi)護(hù)+耐碾壓層+加強(qiáng)層+外護(hù)”，即內(nèi)護(hù)套8、緩沖層、芳綸紗加強(qiáng)層10、外護(hù)套11，在內(nèi)護(hù)套8和外護(hù)套11之間設(shè)置的芳綸紗加強(qiáng)層10提高了電纜拖拽性能。

這兩組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外結(jié)合的方式提高了電纜整體耐拖拽性能。

3、耐碾壓原理：

在電纜的內(nèi)護(hù)套8和外護(hù)套11之間設(shè)置了一層由多組瓦形緩沖管9組合而成的碾壓層，緩沖管9內(nèi)腔12是空氣，當(dāng)電纜縱向受到擠壓時，該結(jié)構(gòu)可以緩沖壓力，提高電纜抗碾壓性能。由于瓦形緩沖管9由橡膠材料制成，重量與金屬鎧裝層相比具有重量輕和彎曲半徑小的優(yōu)點(diǎn)。