本實用新型涉及連接器領域,尤其涉及一種航空插頭的座子結構。
背景技術:
汽車電池箱的航空插頭,經(jīng)常容易出現(xiàn)松動,這是由于汽車在行駛過程中顛簸,長時間的顛簸容易使螺紋之間松動,因此容易從螺紋之間的間隙進水導致整個電池箱損壞,對圓形航空插頭來說,主要有螺紋式連接,卡口式連接和彈子式連接三種方式。其中螺紋式連接最常見,它具有加工工藝簡單、制造成本低、適用范圍廣等優(yōu)點,但連接速度較慢不適宜于需頻繁插拔和快速接連的場合,更加不適宜長時間處于不穩(wěn)定的環(huán)境中使用。汽車形式過程中溫度較高,因此航空插頭的形變較大,當汽車停止工作的時候,會較長一段時間處于室溫,因此使用頻繁的時候,航空插頭的壽命較短。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術問題是提供一種可有效防止外部震動而使座子與插頭松動的結構。
通過以下技術方案實現(xiàn)上述目的:
一種具防振的航空插頭座子結構,包括螺母和座子,在座子的頂部設有固定螺紋,座子的底部為向外延伸的定位平臺,所述的定位平臺上設有一馬口鐵圈,所述的馬口鐵圈為環(huán)形,且馬口鐵圈的上下表面分別設有多個防松齒,所述的防松齒設有向上突起的凸齒與向下凹陷的凹齒,凸齒與凹齒的截面均為一直角三角形,且同一層的防松齒的排列方向相同,上下表面之間的防松齒的排列方向相反。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,各防松齒之間相距距離相同。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,所述凸齒與凹齒的體積相同,且上下表面的每個防松齒位置相應,防松齒的凸齒與其相對的防松齒的凹齒相對應。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,防松齒的高度為馬口鐵圈的一半。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,還包括一硅膠圈,所述的硅膠圈位于馬口鐵圈與定位平臺之間。
本實用新型的有益效果是:馬口鐵設置凸齒,螺母作用在馬口鐵上,兩者之間由于凸齒的作用達到防退的作用,另外馬口鐵的一面緊貼硅膠圈,壓縮硅膠圈后防止馬口鐵松動和滑動,三者相互配合,整個結構更加穩(wěn)定可靠,硅膠圈的設置同時能夠有效防止電池箱干擾引腳信號。
附圖說明
圖1為本新型的正面組合結構圖;
圖2為馬口鐵圈的結構示意圖。
具體實施方式
以下對本實用新型進行進一步說明:
參照圖1-2,一種具防振的航空插頭座子結構,包括螺母和座子,在座子的頂部設有固定螺紋1,座子的底部為向外延伸的定位平臺2,所述的定位平臺上設有一馬口鐵圈3,所述的馬口鐵圈為環(huán)形,且馬口鐵圈的上下表面分別設有多個防松齒4,所述的防松齒設有向上突起的凸齒41與向下凹陷的凹齒42,凸齒與凹齒的截面均為一直角三角形,且同一層的防松齒的排列方向相同,上下表面之間的防松齒的排列方向相反。該馬口鐵設置凸齒,馬口鐵與座子定位平臺兩者之間由于凸齒的作用達到防退的作用。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,各防松齒4之間相距距離相同。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,所述凸齒與凹齒的體積相同,且上下表面的每個防松齒位置相應,防松齒的凸齒與其相對的防松齒的凹齒相對應。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,防松齒的高度為馬口鐵圈的一半。
作為對上述一種具防振的航空插頭座子結構的進一步描述,還包括一硅膠圈5,所述的硅膠圈位于馬口鐵圈與定位平臺之間。在馬口鐵的一面緊貼硅膠圈,壓縮硅膠圈后可防止馬口鐵松動和滑動,三者相互配合,整個結構更加穩(wěn)定可靠。
以上所述并非對本實用新型的技術范圍作任何限制,凡依據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。