本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)中的高壓開關(guān)設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種用于臥式斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)的對中及安裝裝置。

背景技術(shù)：

在電力系統(tǒng)中，高壓斷路器對電氣設(shè)備的安全運(yùn)行起到重要的控制及保護(hù)作用，斷路器應(yīng)能夠關(guān)合、承載和開斷正常回路或非正?；芈窏l件下的各種電流，其可靠性和運(yùn)行壽命要求較高。液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立于斷路器本體以外對高壓開關(guān)進(jìn)行操作的機(jī)械操動(dòng)裝置，其主要任務(wù)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(力和行程或力矩和轉(zhuǎn)角)，使斷路器準(zhǔn)確地進(jìn)行分、合閘操作。液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)作為斷路器進(jìn)行操作的重要機(jī)械操動(dòng)裝置和控制元件，其廣泛應(yīng)用于斷路器中，對電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和安全性具有重要的作用。

對于傳統(tǒng)臥式斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)的安裝方法存在局限性和安裝風(fēng)險(xiǎn)，需要兩人以上配合完成裝配，其主要裝配方法是使用兩根吊繩分別捆綁纏緊液壓彈簧機(jī)構(gòu)兩側(cè)，一人操作吊車將機(jī)構(gòu)平行吊至斷路器同一水平高度，另一人負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)分別與斷路器傳動(dòng)軸和外殼進(jìn)行對中安裝。由于吊車操作機(jī)構(gòu)的吊裝移動(dòng)難以十分精確，吊裝時(shí)也存在吊繩搖晃的情況，而且需在吊裝中完成傳動(dòng)軸及外殼多個(gè)螺栓孔的對接，因此在安裝過程中容易出現(xiàn)以下問題：1.在對中校準(zhǔn)過程中容易因操作不慎、機(jī)構(gòu)吊裝方向存在傾斜及吊繩搖晃等問題導(dǎo)致發(fā)生磕碰，造成產(chǎn)品質(zhì)量問題；2.吊裝作業(yè)時(shí)易造成人身安全事故，特別在工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大及出現(xiàn)精神疲勞時(shí)。因此，設(shè)計(jì)簡便有效的用于臥式斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)對中及安裝裝置是必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種用于臥式斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)的對中及安裝裝置，能夠提高裝配效率和質(zhì)量，降低了安裝風(fēng)險(xiǎn)和裝配人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括用于承載液壓彈簧機(jī)構(gòu)的V型支撐架，所述的V型支撐架固定在能夠活動(dòng)的主車體上，所述的主車體與斷路器法蘭對接的一側(cè)設(shè)有對中連板，所述的對中連板上固定有用于與斷路器法蘭安裝孔對接定位的對中桿，對中桿實(shí)現(xiàn)對中后通過調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸的伸出長度，完成承載液壓彈簧機(jī)構(gòu)與斷路器的對接安裝。

所述的主車體底部設(shè)有帶腳剎功能的定向滾輪，定向滾輪的高度能夠調(diào)整。

所述的定向滾輪采用外沿為彈性橡膠層的金屬輪。

所述的主車體上設(shè)有防止所放置液壓彈簧機(jī)構(gòu)掉落的欄桿。

所述的主車體上設(shè)有便于使其活動(dòng)的人體工學(xué)把手。

所述的主車體上設(shè)有用于防止液壓彈簧機(jī)構(gòu)碰撞向后滑落的車體防撞桿。

所述的欄桿與車體防撞桿均通過實(shí)心橡膠防撞墊包裹。

所述的V型支撐架與液壓彈簧機(jī)構(gòu)接觸的位置設(shè)有柔性墊。

所述的對中桿為一端帶螺紋的圓鋁棒，通過兩個(gè)互鎖的鎖緊螺母與主車體緊固，另一端與斷路器法蘭的螺栓孔進(jìn)行對中。

所述的對中連板通過對中固定板與主車體的一側(cè)固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：將液壓彈簧機(jī)構(gòu)通過V型支撐架進(jìn)行承載，V型支撐架固定在能夠活動(dòng)的主車體上，克服了傳統(tǒng)吊裝對接裝配方式易出現(xiàn)搖晃而導(dǎo)致液壓彈簧機(jī)構(gòu)與斷路器傳動(dòng)軸發(fā)生磕碰的缺陷，并且降低了吊裝對接時(shí)液壓彈簧機(jī)構(gòu)掉落傷人的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型主車體與斷路器法蘭對接的一側(cè)設(shè)有對中連板，對中連板上固定有對中桿，對中桿實(shí)現(xiàn)對中后通過調(diào)節(jié)斷路器傳動(dòng)軸的伸出長度，完成承載液壓彈簧機(jī)構(gòu)與斷路器的對接，對中精度較高，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，具有可調(diào)節(jié)性和高準(zhǔn)確度，使用可靠性高，本實(shí)用新型在一定程度上提高了產(chǎn)品安裝的質(zhì)量和工作效率。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型V型支撐架與液壓彈簧機(jī)構(gòu)接觸的位置設(shè)有柔性墊，柔性墊為橡膠材料，能夠保護(hù)液壓彈簧機(jī)構(gòu)的外殼表面，防止磕碰劃傷，在吊裝時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)增加了機(jī)構(gòu)外殼與支撐架的接觸面積，減弱了外殼局部受力壓強(qiáng)，降低外殼變形的可能性。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型滾輪采用外沿為彈性橡膠層的金屬輪，滾輪與地面有足夠的摩擦力而不易打滑，橡膠層也緩沖了小車轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)顛簸對機(jī)構(gòu)造成的震動(dòng)。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2本實(shí)用新型使用裝配示意圖；

附圖中：1-主車體；2-V型支撐架；3-柔性墊；4-可調(diào)節(jié)滾輪架；5-定向滾輪；6-車體防撞桿；7-防撞墊；8-人體工學(xué)把手；9-欄桿；10-對中桿；11-對中連板；12-鎖緊螺母；13-對中固定板；14-螺栓；15-對中銷；100-斷路器；200-傳動(dòng)軸；300-液壓彈簧機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上包括主車體1、人體工學(xué)把手8、車體防撞桿6、欄桿9、可調(diào)節(jié)滾輪架4、帶腳剎的定向滾輪5、確定機(jī)構(gòu)水平高度的對中桿10。

主車體1上端設(shè)有V型支撐架2用于承載液壓彈簧機(jī)構(gòu)300，主車體1下方設(shè)有帶腳剎功能的定向滾輪5，主車體1的一側(cè)設(shè)有人體工學(xué)把手8，另一側(cè)設(shè)有防掉落的欄桿9；在放置液壓彈簧機(jī)構(gòu)300前，利用對中桿10、對中固定板13、對中連板11配合進(jìn)行水平高度中心線的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后將對中桿10、對中連板11拆除；安裝時(shí)在斷路器100本體對接法蘭處設(shè)置對中桿10，握住人體工學(xué)把手8將裝有液壓彈簧機(jī)構(gòu)300的主車體1沿著對中桿10的方向推向斷路器100，當(dāng)對中銷15穿過液壓彈簧機(jī)構(gòu)300對接法蘭，踩下腳剎讓主車體1停止前進(jìn)，通過手動(dòng)慢分慢合工裝調(diào)節(jié)斷路器10的傳動(dòng)軸200伸出長度，完成本體傳動(dòng)軸200與液壓彈簧機(jī)構(gòu)300的對接；接著松開腳剎，順著對中銷15方向推進(jìn)完成外部螺栓的對接。

V型支撐架2與液壓彈簧機(jī)構(gòu)300接觸的位置設(shè)有柔性墊3。設(shè)置柔性墊3能夠保護(hù)液壓彈簧機(jī)構(gòu)300的外殼表面，防止磕碰劃傷，在吊裝時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)增加了液壓彈簧機(jī)構(gòu)300外殼與V型支撐架2的接觸面積，減弱外殼局部受力壓強(qiáng)，降低外殼變形的可能性。

柔性墊3為橡膠材料。人體工學(xué)把手8為向外彎曲的鋼管結(jié)構(gòu)，人體工學(xué)把手8的高度根據(jù)工人平均身高設(shè)計(jì)，模擬站立推車形態(tài)，減少推車時(shí)人彎腰的幅度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。車體防撞桿6采用實(shí)心橡膠防撞墊包裹，設(shè)置于人體工學(xué)把手8下前方，若液壓彈簧機(jī)構(gòu)300在推車過程中發(fā)生向后滑落或掉落現(xiàn)象，車體防撞桿6的實(shí)心橡膠能有效減少液壓彈簧機(jī)構(gòu)300的受損和震動(dòng)情況，同時(shí)液壓彈簧機(jī)構(gòu)300會(huì)在碰到車體防撞桿6時(shí)停止掉落，從而起到保護(hù)操作人員的安全作用。用于防掉落的欄桿9位于主車體1前部，并采用橡膠防撞墊7包裹，在液壓彈簧機(jī)構(gòu)300轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)起到限位和保護(hù)作用。

對中連板11的下端與對中固定板13采用兩螺栓連接緊固，對中連板11的上端與對中桿10采用兩側(cè)鎖緊螺母連接固定。對中桿10為一端帶螺紋的圓鋁棒，通過兩個(gè)互鎖的鎖緊螺母與主車體1緊固，另一端與斷路器100的法蘭螺栓孔進(jìn)行對中?？烧{(diào)節(jié)滾輪架4的高度可調(diào)整，液壓彈簧機(jī)構(gòu)300安裝前通過主車體1的對中桿10進(jìn)行水平高度的校準(zhǔn)，通過螺栓對主車體1的高度進(jìn)行微調(diào)，使液壓彈簧機(jī)構(gòu)300與斷路器100本體的傳動(dòng)軸200位于同一中心線。定向滾輪5采用外沿為高彈性橡膠層的金屬輪，定向滾輪5與地面有足夠的摩擦力不易打滑，橡膠層也緩沖了主車體1轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)顛簸對液壓彈簧機(jī)構(gòu)300造成的震動(dòng)。帶腳剎的定向滾輪5在液壓彈簧機(jī)構(gòu)300與斷路器100初步對中后，能使小車停住在靜止的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)液壓彈簧機(jī)構(gòu)300與斷路器100的傳動(dòng)軸200及法蘭的對接。

本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鋼材的主車體1和V型支撐2焊接為一體，在進(jìn)行液壓彈簧機(jī)構(gòu)300的安裝前，通過鎖緊螺母12和螺栓14把對中連板11和對中桿10緊固好，將可調(diào)節(jié)滾輪架4通過內(nèi)部調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整V型支撐架2的高度，使對中桿10與斷路器100的法蘭螺栓孔成同一水平高度完成對中校準(zhǔn)。拆卸對中連板11和對中桿10，將液壓彈簧機(jī)構(gòu)300吊裝放置于小車V型支撐2上，確保液壓彈簧機(jī)構(gòu)300與斷路器100法蘭對接螺孔配合一致，在斷路器100的法蘭兩側(cè)安裝兩對中銷15，將主車體1推至對中銷15剛穿過壓彈簧機(jī)構(gòu)300法蘭時(shí)，踩下帶腳剎定向滾輪5的腳剎使主車體1停住，使用手動(dòng)慢分慢合工裝調(diào)整斷路器傳動(dòng)軸200的伸出長度并與液壓彈簧機(jī)構(gòu)100完成內(nèi)部傳動(dòng)連接，接著松開腳剎，沿著對中銷15的方向?qū)⒅鬈圀w1推進(jìn)，并完成法蘭螺栓的對接。

該裝置制作完成之后能夠作為車間裝配的一種工位器具，操作簡單可靠，能提高產(chǎn)品的安裝質(zhì)量、降低安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和裝配風(fēng)險(xiǎn)、提高工作效率。同時(shí)其加工采用的零部件均為常用材料，涉及到的加工工藝較少，成本低廉，可在相同技術(shù)領(lǐng)域上進(jìn)行推廣使用。