本實用新型涉及電池搭載設備技術(shù)領域，尤其涉及一種高溫環(huán)境用電池箱。

背景技術(shù)：

目前，按照綠色能源的要求以及電池技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的電動車、電動汽車市場越來越普及，從而帶來的電動車上電池的車載裝配也越來越受到大家的關注，現(xiàn)有的電動車大多都是電池直接裝在車體設置好的裝配位，在使用過程中使用人員只能通過感覺來得知電池的使用壽命周期，對電池的工作狀態(tài)和使用狀態(tài)都不清楚，而且然后在使用過程中大多都是風吹日曬，既不防水也不防塵，而且不分溫度環(huán)境的使用，大多環(huán)境中，電池均處于高溫環(huán)境中，而高溫會是電池這樣的動力能源使用周期大大降低，所以如何提供一種車載的電池箱，使電池能夠在高溫環(huán)境中使用是尤為重要的?，F(xiàn)有的技術(shù)中，各種降溫裝置和降溫設備也均能達到上述的效果，但是無論是水冷，風冷，大多成本高，耗能大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種高溫環(huán)境用電池箱，能夠?qū)囕d電池處于高溫環(huán)境中自動進行降溫設置，而且成本低廉。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種高溫環(huán)境用電池箱，包括設置有可開合頂蓋的長方型箱體，所述的長方型箱體的一側(cè)面上設置有凹部，凹部的底面上設置有控制器安裝板，控制器安裝板上固定設置有按鈕開關、開關按鈕和電壓表，所述的電壓表與開關按鈕串聯(lián)后并聯(lián)在電池的兩端；所述凹槽一側(cè)壁上固定設置有控制卡、線纜固定件和電線，所述電線通過線纜固定件與控制卡連接；所述的按鈕開關串聯(lián)在控制卡與電池的連接回路上；所述的可開合頂蓋圓周向下設置有帶凹槽的延伸部，長方型箱體圓周對應設置有凸臺，凹槽與凸臺密封配合；

電池箱內(nèi)還設置有呼吸裝置，所述呼吸裝置能夠交替進行體積變化；所述的電池箱外層壁上均勻分布有降溫通孔，所述的降溫通孔由外到內(nèi)依次由小徑通孔、過渡通孔和大徑通孔構(gòu)成，所述的小徑通孔和大徑通孔均為圓柱形通孔，且小徑通孔的直徑小于大徑通孔的直徑；過渡通孔為圓錐柱型通孔，兩端的直徑分別與其相接通孔直徑大小相同。

所述的長方型箱體一側(cè)面上設置有拉手。

所述的開關按鈕通過開關按鈕板密封固定在控制器安裝板上。

所述的可開合頂蓋上多個散熱片為可拆卸設置。

還設置有側(cè)蓋板，所述側(cè)蓋板上與凹部對應位置設置有透視窗。

本實用新型通過在可開合頂蓋內(nèi)設置帶凹槽的延伸部，長方型箱體圓周對應設置有凸臺，凹槽與凸臺密封配合，從而使電池箱密封設置，然后再電池箱箱體或者上蓋上設置降溫孔，通過由外到內(nèi)依次設置小徑通孔、過渡通孔和大徑通孔，使電池箱能夠且僅能夠通過降溫孔與外界進行熱交換，在電池箱體內(nèi)設置一個呼吸裝置，從而使電池箱實時通過降溫孔與外界進行空氣交互，而外界高溫環(huán)境中由大徑通孔進入的熱氣在進入電池箱內(nèi)時，原本的通氣口徑減小，則通氣的速度大大的增加，則進入的熱空氣會加速進入，加速的熱氣吹入電池箱時對電池箱具有大大的降溫功能，從而依靠氣流加速帶走熱量對電池進行降溫，成本低廉，而且降溫效果明顯好，大大延長了電池以及配件的使用周期。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述可開合頂蓋的局部剖視圖；

圖3為本實用新型所述降溫孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型包括設置有可開合頂蓋2的長方型箱體1，所述的長方型箱體2的一側(cè)面上設置有凹槽，凹槽槽底上設置有控制器安裝板6，控制器安裝板6上固定設置有按鈕開關3、開關按鈕10和電壓表9，所述的電壓表9與開關按鈕10串聯(lián)后并聯(lián)在電池的兩端；所述凹槽一側(cè)壁上固定設置有控制卡7、線纜固定件5和電線4，所述電線4通過線纜固定件5與控制卡7連接；所述的按鈕開關3串聯(lián)在控制卡7與電池的連接回路上；所述的可開合頂蓋2圓周向下設置有帶凹槽12的延伸部，長方型箱體1圓周對應設置有凸臺13，凹槽12與凸臺13密封配合，所述的開關按鈕通10過開關按鈕板密封固定在控制器安裝板6上。通過開關按鈕板使固定無縫設置，使氣體交互均能夠通過降溫孔進行，降溫效果更加理想。

所述的長方型箱體一側(cè)面上設置有拉手8。通過設置拉手8，方便對可開合頂蓋2與長方型箱體1的拆卸分裂，也方便二者安裝完畢后一體后車載電池箱的整體搬移。

電池箱內(nèi)還設置有呼吸裝置，所述呼吸裝置能夠交替進行體積變化，可以采用充氣氣球進行交替充放氣，從而改變電池箱內(nèi)氣體體積，使其與外部熱空氣發(fā)生熱交換；所述的電池箱外層壁上均勻分布有降溫通孔17，如圖3所示，所述的降溫通孔17由外到內(nèi)依次由小徑通孔16、過渡通孔15和大徑通孔14構(gòu)成，所述的小徑通孔16和大徑通孔14均為圓柱形通孔，且小徑通孔14的直徑小于大徑通孔16的直徑；過渡通孔15為圓錐柱型通孔，兩端的直徑分別與其相接通孔直徑大小相同。

而外界高溫環(huán)境中由大徑通孔14進入的熱氣在進入電池箱內(nèi)時，原本的通氣口徑減小，則通氣的速度大大的增加，通過小徑通孔16時會加速噴出，則進入的熱空氣會加速進入，加速的熱氣吹入電池箱時對電池箱具有大大的降溫功能，從而依靠氣流加速帶走熱量對電池進行降溫，成本低廉，而且降溫效果明顯好，大大延長了電池以及配件的使用周期。

所述的可開合頂蓋2上設置有多個散熱片（圖中未示出），且多個散熱片為可拆卸設置。所述散熱片為T字型，可開合頂蓋2上設置與之配合的滑道，滑道一端開放設置，另一端限位設置，從而可以根據(jù)溫度的需要進行方便的安裝和拆卸各個散熱片，使溫度的控制更加自由。本實用新型還設置有側(cè)蓋板11，所述側(cè)蓋板11上與凹部對應位置設置有透視窗。通過透視窗即可以對凹部內(nèi)各個部件狀態(tài)以及電表讀數(shù)進行查看，而且能夠防塵、防水、防潮，使各個部件使用周期大大延長。