本實用新型涉及一種電池殼體，尤其涉及一種電池模組用的塑膠前隔板。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會在維持科技進(jìn)步的同時更加注重科技與環(huán)保相結(jié)合的理念，因而新能源產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)中電池有著不可替代的決定性地位，那如何使一個組裝完成的電池裝置具有一個穩(wěn)定的物理狀態(tài)以實現(xiàn)最穩(wěn)定有效的能量輸出顯得尤為重要。應(yīng)用于車體內(nèi)的電池裝置的可靠性和安全性要求更高。

現(xiàn)有的電池裝置大多裝在其殼體內(nèi)，沒有任何的防護(hù)機(jī)構(gòu)，影響到了電池的安全。且電池殼體多采用卡鉤等結(jié)構(gòu)將電池裝置固定，有些電池殼體過于牢固，拆裝電池時較費(fèi)力，用力過大又會損壞電池殼體。而有些電池殼體拆裝較容易，但是在受到意外沖擊時，電池殼體會松開，電池容易掉出。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電池模組用的塑膠前隔板，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種電池模組用的塑膠前隔板，拆裝方便、緊固電池的同時能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行防護(hù)。

本實用新型的電池模組用的塑膠前隔板，包括板體和垂直于板體周緣的圍邊，由所述板體與圍邊形成包裹所述電池模組端部的容腔；所述板體朝向所述電池模組的表面上設(shè)有多個彈性凸起圈；各所述圍邊的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)有多個垂直于所述板體的緊固棱條；所述板體背向所述電池模組的表面兩側(cè)上還設(shè)有凸起的定位部，所述定位部與所述板體貫通。

進(jìn)一步的，所述板體朝向所述電池模組的表面上設(shè)有連接板體兩端上圍邊的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在接觸所述彈性凸起圈處斷開。

進(jìn)一步的，所述板體上還設(shè)有多個貫穿其兩表面的散熱通孔。

進(jìn)一步的，所述板體一端以及對應(yīng)的圍邊上向內(nèi)凹陷形成卡持槽，所述卡持槽上的圍邊的高度低于其兩側(cè)圍邊的高度。

進(jìn)一步的，所述卡持槽兩側(cè)的圍邊分別與板體兩側(cè)上的圍邊之間設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步的，所述卡持槽兩側(cè)的圍邊與所述板體之間設(shè)有加強(qiáng)板。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：

1、通過設(shè)置多個彈性凸起圈與電池模組的端部相抵，當(dāng)電池模組遭遇顛婆晃動情況時，彈性凸起圈能夠進(jìn)行緩沖、起到減震作用，對電池模組進(jìn)行防護(hù)；

2、通過在圍邊上設(shè)置多個緊固棱條，利用棱條與電池模組形成線接觸，相比與圍邊的面接觸，能夠形成多個方向的抓持力，在受到意外沖擊時，隔板不會從電池模組上松開；

3、在將隔板安裝到車體內(nèi)時，定位部起導(dǎo)向、固定作用，且定位部與板體貫通，能夠?qū)﹄姵啬＝M進(jìn)行散熱。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型背面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1和圖2，本實用新型一較佳實施例所述的一種電池模組用的塑膠前隔板，包括板體10和垂直于板體10周緣的圍邊20，由板體10與圍邊20形成包裹電池模組端部的容腔；板體10朝向電池模組的表面上設(shè)有多個彈性凸起圈30；各圍邊20的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)有多個垂直于板體10的緊固棱條40；板體10背向電池模組的表面兩側(cè)上還設(shè)有凸起的定位部50，定位部50與板體10貫通。

本實用新型通過設(shè)置多個彈性凸起圈30與電池模組的端部相抵，當(dāng)電池模組遭遇顛婆晃動情況時，彈性凸起圈能夠進(jìn)行緩沖、起到減震作用，對電池模組進(jìn)行防護(hù)；通過在圍邊20上設(shè)置多個緊固棱條40，利用棱條與電池模組形成線接觸，相比與圍邊的面接觸，能夠形成多個方向的抓持力，在受到意外沖擊時，隔板不會從電池模組上松開；另外，在將隔板安裝到車體內(nèi)時，定位部50起導(dǎo)向、固定作用，且定位部50與板體10貫通，能夠?qū)﹄姵啬＝M進(jìn)行散熱。

為了進(jìn)一步對電池模組進(jìn)行散熱，本實用新型在板體10上還設(shè)有多個貫穿其兩表面的散熱通孔11。

為避免隔板在收到?jīng)_擊時變形，本實用新型在板體10朝向電池模組的表面上設(shè)有連接板體10兩端上圍邊20的加強(qiáng)筋60，加強(qiáng)筋60在接觸彈性凸起圈30處斷開。

為方便對隔板進(jìn)行操作，本實用新型在板體10一端以及對應(yīng)的圍邊20上向內(nèi)凹陷形成卡持槽70，并使卡持槽70上的圍邊的高度低于其兩側(cè)圍邊的高度，如此，在將隔板從電池模組上拆卸下來時，卡持槽70可供手部伸入，將隔板掀起。

為進(jìn)一步方便對隔板進(jìn)行操作，本實用新型在卡持槽70兩側(cè)的圍邊分別與板體兩側(cè)上的圍邊之間設(shè)有凹槽21。

為了確保凹槽21與卡持槽70之間的圍邊的穩(wěn)固性，本實用新型在卡持槽70兩側(cè)的圍邊20與板體10之間設(shè)有加強(qiáng)板80。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。