本實(shí)用新型屬于卡丁車技術(shù)領(lǐng)域，具體地來說，是一種電池快速更換裝置。

背景技術(shù)：

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車?？ǘ≤囘\(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。由于其結(jié)構(gòu)簡單、安全性高而又極具競速特性，卡丁車迅速風(fēng)靡世界。

根據(jù)國際卡丁車委員會(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定，卡丁車專指“以小型汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，使用最大直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導(dǎo)向，后輪驅(qū)動(dòng)，無差速裝置和避震結(jié)構(gòu)，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型賽車”。

特別地，隨著人們環(huán)保意識的提高，以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的卡丁車已成為最新的發(fā)展趨勢。采用電動(dòng)機(jī)的卡丁車，需要以電池進(jìn)行供電。但由于其結(jié)構(gòu)所限，電池更換程序繁瑣，耗費(fèi)時(shí)間很多，不利于保證競賽與娛樂的連貫性，降低了觀賞性與趣味性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電池快速更換裝置，可實(shí)現(xiàn)卡丁車電池的迅速更換。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電池快速更換裝置，包括電池盒與用于固定所述電池盒的電池盒固定座：

所述電池盒具有至少一處電池容納部，所述電池盒固定座具有至少一處電池盒容納部；

所述電池盒容納部與所述電池盒之間以間隙量不大于1mm的間隙配合關(guān)系連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電池盒固定座具有第一限位壁、與所述第一限位壁相對的第二限位壁及連接所述第一限位壁與所述第二限位壁的底壁，所述第一限位壁、所述第二限位壁與所述底壁包圍而成所述電池盒容納部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一限位壁設(shè)有至少一個(gè)第一壁限位部：

所述第一壁限位部自所述第一限位壁上向所述第二限位壁延伸。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二限位壁設(shè)有至少一個(gè)第二壁限位部：

所述第二壁限位部自所述第二限位壁向所述第一限位壁延伸。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一壁限位部與所述第二壁限位部平行布置，所述第一壁限位部與所述底壁之間的夾角范圍為50°～70°。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底壁上設(shè)有用于與車架連接的連接孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池盒固定座上設(shè)有加強(qiáng)壁，所述加強(qiáng)壁分別與所述第一限位壁、所述第二限位壁及所述底壁連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池盒固定座上設(shè)有安裝支架，其中：

所述安裝支架分別連接于所述第一限位壁與所述第二限位壁，所述安裝支架設(shè)有用于與車架連接的連接孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池盒上設(shè)有固定座連接部，所述電池盒固定座上設(shè)有電池盒定位部，所述固定座連接部與所述電池盒定位部以公母頭連接方式連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池盒包括盒體與盒蓋，所述盒體與所述盒蓋包圍而成所述電池容納部，所述電池盒上設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)電池對外電性連接的開口。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置用于容納電池的電池盒與用于固定電池盒的電池盒固定座，電池盒固定座與電池盒之間以間隙量不大于1mm的間隙配合關(guān)系連接，電池盒固定座固定于車架上，實(shí)現(xiàn)電池的快速更換，提供了一種可實(shí)現(xiàn)電池快速更換而結(jié)構(gòu)可靠的裝置。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的結(jié)構(gòu)第一透視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的結(jié)構(gòu)第二透視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒固定座的結(jié)構(gòu)第一透視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒固定座的結(jié)構(gòu)第二透視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒固定座的安裝支架的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒的盒體的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電池快速更換裝置的電池盒的盒蓋的結(jié)構(gòu)透視圖。

主要元件符號說明：

1000-電池快速更換裝置，0100-電池盒固定座，0110-電池盒容納部，0120-第一限位壁，0130-第二限位壁，0140-底壁，0141-底壁連接孔，0150-第一壁限位部，0160-第二壁限位部，0170-加強(qiáng)壁，0180-安裝支架，0181-第一連接臂，0182-第二連接臂，0183-固定座連接孔，0184-車架連接孔，0190-電池盒定位部，0191-定位孔，0200-電池盒，0210-電池容納部，0220-盒體，0230-盒蓋，0231-百葉窗，0240-固定座連接部，0241-定位連接孔，0250-開口。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對電池快速更換裝置進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了電池快速更換裝置的優(yōu)選實(shí)施例。但是，電池快速更換裝置可以通過許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對電池快速更換裝置的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱作“直接在”另一元件“上”時(shí)，不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在電池快速更換裝置的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

實(shí)施例1

請結(jié)合參閱圖1、圖2與圖3，電池快速更換裝置1000包括電池盒0200與用于固定電池盒0200的電池盒固定座0100，其中：

電池盒固定座0100具有至少一處電池盒容納部0110。電池盒0200用于容納電池，電池盒固定座0100固定于卡丁車車架上。

電池盒容納部0110與電池盒0200之間以間隙量不大于1mm的間隙配合關(guān)系連接。在此配合關(guān)系下，電池盒容納部0110與電池盒0200之間的間隙，既可保證電池盒0200插拔更換順利，又能為電池盒0200提供穩(wěn)定的支撐，防止在卡丁車的高速運(yùn)動(dòng)中電池盒0200出現(xiàn)晃動(dòng)松脫。

進(jìn)一步優(yōu)選，電池盒容納部0110與電池盒0200之間以間隙量范圍為0.1mm～0.5mm的間隙配合關(guān)系連接。

由此，電池盒0200可迅速地自電池盒固定座0100實(shí)現(xiàn)插拔更換，效率很高。

請結(jié)合參閱圖3與圖4，優(yōu)選地，電池盒固定座0100具有第一限位壁0120、與第一限位壁0120相對的第二限位壁0130及連接第一限位壁0120與第二限位壁0130的底壁0140，第一限位壁0120、第二限位壁0130與底壁0140包圍而成電池盒容納部0110。

優(yōu)選地，第一限位壁0120設(shè)有至少一個(gè)第一壁限位部0150。第一壁限位部0150自第一限位壁0120向第二限位壁0130延伸。

進(jìn)一步優(yōu)選，第一壁限位部0150可為設(shè)于第一限位壁0120上的剛性擋塊或擋條。第一壁限位部0150可通過各種機(jī)械連接方式，如螺紋連接、焊接、鉚接等，而固定于第一限位壁0120上。

進(jìn)一步優(yōu)選，第一壁限位部0150成對使用。成對的第一壁限位部0150平行布置，分別位于電池盒0200兩側(cè)，而形成電池盒容納部0110的另一向側(cè)壁。由此而實(shí)現(xiàn)沿第一限位壁0120的表面的自由度約束，進(jìn)一步增加對電池盒0200的位置限制與保護(hù)。

優(yōu)選地，第二限位壁0130設(shè)有至少一個(gè)第二壁限位部0160。第二壁限位部0160自第二限位壁0130向第一限位壁0120延伸。

進(jìn)一步優(yōu)選，第二壁限位部0160可為設(shè)于第二限位壁0130上的剛性擋塊或擋條。第二壁限位部0160可通過各種機(jī)械連接方式，如螺紋連接、焊接、鉚接等，而固定于第二限位壁0130上。

進(jìn)一步優(yōu)選，第二壁限位部0160成對使用。成對的第二壁限位部0160平行布置，分別位于電池盒0200兩側(cè)，而形成電池盒容納部0110的另一向側(cè)壁。由此而實(shí)現(xiàn)沿第二限位壁0130的表面的自由度約束，進(jìn)一步增加對電池盒0200的位置限制與保護(hù)。

由此，通過第一限位壁0120、第二限位壁0130、底壁0140、第一壁限位部0150與第二壁限位部0160的配合，電池盒容納部0110對電池盒0200的各向自由度施加約束限制，使電池盒0200得以固定而不致發(fā)生搖晃或轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，第一壁限位部0150與第二壁限位部0160平行布置。進(jìn)而，第一壁限位部0150與底壁0140之間的夾角范圍為50°～70°，使電池盒0200傾斜布置而便于駕駛者上下車，避免對駕駛者的操作造成干擾。此外，在該角度下，電池盒固定座0100與電池盒0200的風(fēng)阻較小，利于卡丁車競速能力的提高。

進(jìn)一步優(yōu)選，第一限位壁0120上與底壁0140相交的側(cè)輪廓線與底壁0140的夾角范圍為50°～70°，進(jìn)一步減少駕駛者上下車的阻礙及卡丁車所受風(fēng)阻。

優(yōu)選地，電池盒容納部0110的數(shù)量與電池盒0200的數(shù)量相匹配，具有一一對應(yīng)的關(guān)系，保證插拔效率。

優(yōu)選地，底壁0140上設(shè)有用于與車架連接的底壁連接孔0141。通過螺紋緊固件，電池盒固定座0100可牢固地固定于車架上，不會出現(xiàn)晃動(dòng)脫落的危險(xiǎn)。此外，通過底壁連接孔0141，可迅速對電池盒固定座0100進(jìn)行拆裝，更換與維護(hù)十分方便。

優(yōu)選地，電池盒固定座0100上設(shè)有加強(qiáng)壁0170，加強(qiáng)壁0170分別與第一限位壁0120、第二限位壁0130及底壁0140連接。由此，電池盒固定座0100的剛性得以增強(qiáng)，不易發(fā)生變形損壞。

請結(jié)合參閱圖5，優(yōu)選地，電池盒固定座0100上設(shè)有安裝支架0180，其中：

安裝支架0180分別連接于第一限位壁0120與第二限位壁0130，安裝支架0180設(shè)有用于與車架連接的車架連接孔0184。

具體而言，安裝支架0180具有第一連接臂0181與第二連接臂0182，第一連接臂0181與第二連接臂0182均設(shè)有固定座連接孔0183。通過固定座連接孔0183，第一連接臂0181固定于第一限位壁0120上，第二連接臂0182固定于第二限位壁0130上。

進(jìn)而，安裝支架0180通過車架連接孔0184而固定于車架上。由此，電池盒固定座0100通過安裝支架0180而與車架進(jìn)一步固定。由于車架連接孔0184與底壁連接孔0141具有空間夾角，電池盒固定座0100與車架通過兩個(gè)方向而實(shí)現(xiàn)固連，通過空間約束關(guān)系而實(shí)現(xiàn)良好的剛性連接，抗干擾晃動(dòng)能力很強(qiáng)。

請結(jié)合參閱圖3與圖6，優(yōu)選地，電池盒固定座0100上還設(shè)有電池盒定位部0190，電池盒0200上設(shè)有固定座連接部0240，固定座連接部0240與電池盒定位部0190以公母頭連接方式連接。

具體而言，電池盒定位部0190為平板，其自底壁0140的內(nèi)側(cè)表面而向上延伸，并與底壁0140具有一鈍角夾角。電池盒定位部0190起到公頭的作用。

固定座連接部0240為一開口部，其一壁與電池盒0200的側(cè)壁重合，而起到母頭的作用。

進(jìn)一步優(yōu)選，電池盒定位部0190還設(shè)有定位孔0191，固定座連接部0240還設(shè)有定位連接孔0241。

由此，電池盒定位部0190插入固定座連接部0240內(nèi)，電池盒0200的側(cè)壁受到電池盒定位部0190的支撐而得以定位。進(jìn)而，通過鎖緊定位孔0191與定位連接孔0241，電池盒定位部0190與固定座連接部0240得以鎖固，使電池盒0200牢牢鎖固于電池盒固定座0100上。

請結(jié)合參閱圖6、圖7與圖8，電池盒0200具有至少一處電池容納部0210，用于容納為卡丁車供電的電池。

優(yōu)選地，電池盒0200包括盒體0220與盒蓋0230，盒體0220與盒蓋0230包圍而成電池容納部0210。

具體而言，安裝時(shí)，盒蓋0230可插入盒體0220內(nèi)，進(jìn)而通過螺紋緊固件而實(shí)現(xiàn)二者之間的連接固定。

由此，可實(shí)現(xiàn)盒體0220與盒蓋0230的迅速拆裝，完成電池在電池容納部0210的拆裝。

優(yōu)選地，盒體0220上設(shè)有固定座連接部0240，盒蓋0230上設(shè)有定位連接孔0241。當(dāng)盒體0220與盒蓋0230組裝時(shí)，固定座連接部0240與定位連接孔0241組合而與電池盒固定座0100連接。

優(yōu)選地，盒蓋0230上還設(shè)有百葉窗0231，用于供電池散熱，防止過熱損害。

優(yōu)選地，電池盒0200上設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)電池對外電性連接的開口0250。具體而言，開口0250設(shè)于盒蓋0230上，電池的連接線通過開口0250而與卡丁車的電機(jī)連接。

在這里示出和描述的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制，因此，示例性實(shí)施例的其他示例可以具有不同的值。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。