本申請涉及儲能器件生產(chǎn)技術領域，尤其涉及一種二次電池及電池模組。

背景技術：

對于EV硬殼電池，為了解決過充問題，防止電池繼續(xù)充電，以保證電池安全，業(yè)界普遍采用如下兩種方案：

第一種方案，在第一端子與電極組件電連接的主回路設置翻轉片，且第二端子始終與頂蓋片、翻轉片電絕緣，當電池過充時內(nèi)部產(chǎn)氣，在內(nèi)部氣壓增大到一定值時翻轉片翻轉，使第一端子與電極組件之間斷路，防止電池繼續(xù)充電。然而，除了過充以外，電池正常使用過程中，可能也會由于意外的內(nèi)短路導致電池內(nèi)部產(chǎn)氣，激活翻轉片，使第一端子與電極組件之間形成斷路，如果此時汽車正在行駛中，而電池模組中各電池又采用串聯(lián)的方式連接，由于第一端子與第二端子處于絕緣狀態(tài)，將導致整個電池模組發(fā)生斷電，造成汽車突然熄火，甚至導致嚴重的事故。

第二種方案，在第一端子與第二端子之間設置翻轉片，由于這種方案翻轉片未串聯(lián)于主回路中，為了在翻轉片翻轉后能夠使主回路斷開，需要在第一端子與電極組件電連接的主回路設置熔斷器件，當電池過充時內(nèi)部產(chǎn)氣，在內(nèi)部氣壓增大到一定值時翻轉片翻轉，使第一端子與第二端子電連接，使主回路的電流瞬間增大，導致熔斷器件熔斷，最終斷開主回路。

由此可見，單獨采用第一種方案，即在主回路設置翻轉片的方案，無法解決各電池串聯(lián)時翻轉片翻轉后汽車的斷電問題；而單獨采用第二種方案，即在第一端子與第二端子之間設置翻轉片，則無法解決過充的問題。因此，需要提出一種新的技術方案，以解決電池的過充問題，同時解決各電池串聯(lián)時翻轉片翻轉后汽車的斷電問題。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┝艘环N二次電池及電池模組，能夠解決上述問題。

本申請的第一方面提供了一種二次電池，包括第一端子組件、第二端子組件、頂蓋片、電極組件，

所述電極組件包括第一極片、第二極片和在所述第一極片與所述第二極片之間的隔板；

所述第一端子組件包括第一端子、導電件和第一翻轉片，所述第一翻轉片設置于所述第一端子，所述第一端子通過所述導電件始終與所述頂蓋片電連接；

所述第二端子組件包括第二端子、第二翻轉片與連接件；所述第二端子與所述頂蓋片電絕緣，所述連接件與所述第二端子電連接，所述第二翻轉片設置于所述頂蓋片；

常態(tài)時，所述第一極片通過所述第一翻轉片與所述第一端子電連接，所述第二極片與所述第二端子電連接；

當所述二次電池內(nèi)的壓力超過基準壓力時，所述第一翻轉片能夠翻轉使所述第一翻轉片斷開與所述第一極片的電連接狀態(tài)，所述第二翻轉片能夠翻轉使所述第二端子與所述第一端子電連接。

優(yōu)選地，所述連接件設置于所述頂蓋片遠離所述電極組件的一側，所述頂蓋片設有第二通孔，所述第二翻轉片的周緣密封所述第二通孔，所述第二翻轉片翻轉時能夠與所述連接件接觸。

優(yōu)選地，所述第一端子與所述導電件為一體成型結構。

優(yōu)選地，所述導電件為電阻件，所述電阻件的電阻值為1歐～100000歐。

優(yōu)選地，所述第一端子組件還包括導電片，所述第一端子設置于所述頂蓋片遠離所述電極組件的一側，

所述頂蓋片設有第一通孔，所述導電片插入所述第一通孔內(nèi)，

常態(tài)時，所述第一極片依次通過所述導電片、所述第一翻轉片與所述第一端子電連接；

當所述二次電池內(nèi)的壓力超過基準壓力時，所述第一翻轉片能夠翻轉使所述導電片斷開，從而斷開所述第一端子與所述第一極片的電連接狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述導電片包括第一導電部、第二導電部和減薄區(qū)，

所述減薄區(qū)位于所述第一導電部與所述第二導電部之間，且其厚度小于所述第一導電部的厚度與所述第二導電部的厚度；

所述第一導電部與所述第一翻轉片連接；所述第二導電部與所述第一極片連接。

優(yōu)選地，所述第一端子組件還包括第二絕緣件，所述導電片通過所述第二絕緣件固定在所述頂蓋片。

優(yōu)選地，還包括固定件，所述固定件穿過所述第一端子、所述頂蓋片以及所述第二絕緣件并固定。

優(yōu)選地，所述第一翻轉片包括第一翻轉部與第一凸頭，

所述第一翻轉部為片狀環(huán)面結構，其邊緣與所述第一端子連接；

所述第一凸頭連接于所述第一翻轉部，且向所述電極組件所在的方向凸出，并和所述導電片連接。

本申請的第二方面還提供一種電池模組，包括如上任一項所述的二次電池，且各所述二次電池相互串聯(lián)。

本申請?zhí)峁┑募夹g方案可以達到以下有益效果：

本申請所提供的二次電池，在主回路中設置第一翻轉片，同時在頂蓋片上設置第二翻轉片，當二次電池內(nèi)的壓力超過基準壓力時，第一翻轉片能夠翻轉使第一翻轉片斷開與第一極片的電連接狀態(tài)，同時第二翻轉片也能夠翻轉，并且翻轉后的第二翻轉片使連接件通過第二翻轉片與頂蓋片電連接，進而使第一端子經(jīng)頂蓋片、連接件和第二端子電連接。因此，該二次電池即使電池模組中各電池采用串聯(lián)方式，在發(fā)生過充問題時，該二次電池也能夠作為導體仍然保持整個電池模組處于通路狀態(tài)，使處于運行狀態(tài)的汽車不會突然熄火，提高了汽車的安全性；且該二次電池不需要在主回路中增加熔斷器件，便能夠解決二次電池的過充問題。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本申請。

附圖說明

圖1為本申請所提供的二次電池一種具體實施例的結構示意圖；

圖2為本申請所提供的二次電池一種具體實施例的爆炸視圖；

圖3為沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖4為本申請所提供的二次電池一種具體實施例的一個局部結構示意圖；

圖5為本申請所提供的二次電池導電片一種具體實施例的結構示意圖；

圖6為本申請所提供的二次電池第一翻轉片一種具體實施例的結構示意圖；

圖7為本申請所提供的二次電池一種具體實施例的另一個局部結構示意圖；

圖8為本申請所提供的二次電池第二翻轉片一種具體實施例的結構示意圖；

圖9為沿圖1中B-B線的剖視圖。

附圖標記：

10-頂蓋片；

20-第一端子；201-第一排氣孔；

21-第一絕緣件；

30-第二端子；

31-鉚接塊；

32-第四絕緣件；

33-密封件；

40-第一翻轉片；401-第一翻轉部；402-第一凸頭；403-第一連接部；

41-導電片；411-第一導電部；412-第二導電部；413-減薄區(qū)；414-通氣孔；

42-第二絕緣件；

50-第二翻轉片；501-第二翻轉部；502-第二凸頭；503-第二連接部；

60-連接件；

61-第三絕緣件；

70-固定件；

80-導電件。

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖對本申請做進一步的詳細描述。

如圖1-9所示，本申請實施例提供了一種二次電池，包括第一端子組件、第二端子組件、頂蓋片10、電極組件(圖中未示出)，電極組件包括第一極片、第二極片和在第一極片與第二極片之間的隔板。第一極片可以是正極片，相應地，第二極片為負極片；第一極片也可以是負極片，相應地，第二極片為正極片。二次電池還包括殼體，頂蓋片10覆蓋殼體的開口且形成電芯腔，電極組件容納于電芯腔。

第一端子組件包括第一端子20、導電件80和第一翻轉片40，第一翻轉片40設置于第一端子20，第一端子20通過導電件80始終與頂蓋片10電連接，即第一端子20、導電件80與頂蓋片10三者形成電流通路，也就是說，第一端子20只能通過導電件80才能與頂蓋片10電連接，并且無論第一翻轉片40翻轉與否，第一端子20都通過導電件80與頂蓋片10電連接。第二端子組件包括第二端子30、第二翻轉片50與連接件60，第二翻轉片50設置于頂蓋片10，且第二端子30與頂蓋片10電絕緣，即第二端子30與頂蓋片10不直接接觸，在常態(tài)時，第二端子30與頂蓋片10相互絕緣，連接件60與第二端子30電連接，為了連接的方便性，第二端子組件還包括鉚接塊31，連接件60設置于鉚接塊31與頂蓋片10之間，連接件60通過鉚接塊31與第二端子30連接，且常態(tài)時，連接件60與頂蓋片10電絕緣，為此，連接件60與頂蓋片10之間設有第四絕緣件32，當然連接件60與頂蓋片10之間也可以通過絕緣膠或者絕緣漆絕緣。此外，第二端子組件還包括密封件33，第二端子30通過密封件33與頂蓋片10密封。

上述結構的二次電池，在主回路中設置第一翻轉片40，同時在頂蓋片10上設置第二翻轉片50，常態(tài)時，第一極片通過第一翻轉片40與第一端子20電連接(二者可以直接連接，也可以間接連接)，第二極片與第二端子30電連接；當二次電池內(nèi)的壓力超過基準壓力時，第一翻轉片40能夠翻轉使第一翻轉片40斷開與第一極片的電連接狀態(tài)，同時，第二翻轉片50也能夠翻轉，翻轉后的第二翻轉片50與連接件60接觸電連接，形成依次通過第一端子20、導電件80、頂蓋片10、第二翻轉片50、連接件60和第二端子30的電連接路徑，因此，第一端子20與第二端子30電連接。所以，該二次電池即使電池模組中各電池采用串聯(lián)方式，在發(fā)生過充問題時，該二次電池也能夠作為導體仍然保持整個電池模組處于通路狀態(tài)，使處于運行狀態(tài)的汽車不會突然熄火，提高了汽車的安全性；且該二次電池不需要在主回路中增加熔斷器件，便能夠解決二次電池的過充問題。

其中，導電件80可以為片狀結構或者柱狀結構，在導電件80為片狀結構時，導電件80與第一端子20層疊設置；在導電件80為柱狀結構時，第一端子20與頂蓋片10之間常設有第一絕緣件21，導電件80穿過第一絕緣件21，如圖9所示。

不論導電件80采用何種結構，導電件80與第一端子20可以為一體成型結構或者分體結構，導電件80與第一端子20為一體成型結構時，可以理解為導電件80與第一端子20為一個零件，即第一端子20與頂蓋片10直接接觸電連接。

由于二次電池在穿釘試驗時，頂蓋片10與電極組件的回路電流會突然增大，造成殼體穿釘處過熱，甚至著火，為此，導電件80選為電阻件，一般地，電阻件的電阻值為1歐～100000歐，如1歐、300歐、5000歐、10000歐、50000歐、90000歐、100000歐等，以在二次電池穿釘試驗時，通過電阻件使電流減小，避免殼體穿釘處過熱或者著火。在導電件80為電阻件時，導電件80與第一端子20通常為分體結構。

一般地，第一端子20設置于頂蓋片10遠離電極組件的一側，第一端子20設有翻轉片容納腔，翻轉片容納腔由第一端子20靠近電極組件的一面向遠離電極組件的方向凹陷形成，第一翻轉片40連接于翻轉片容納腔，通過設置翻轉片容納腔，能夠為第一翻轉片40提供足夠的翻轉空間。

翻轉片容納腔可以為盲孔，由于翻轉片容納腔為盲孔時，盲孔內(nèi)的氣體會對第一翻轉片40的翻轉產(chǎn)生阻力，降低第一翻轉片40的靈敏度，因此，在翻轉片容納腔的底部設置第一排氣孔201，如圖4所示，翻轉片容納腔通過第一排氣孔201與外界連通。

具體地，第一端子20設置于頂蓋片10遠離電極組件的一側，頂蓋片10設有第一通孔，為了連接的方便性，第一端子組件還包括導電片41，如圖4-5所示，導電片41插入第一通孔內(nèi)，常態(tài)時，第一極片依次通過導電片41、第一翻轉片40與第一端子20電連接；當二次電池內(nèi)的壓力超過基準壓力時，第一翻轉片40能夠翻轉使導電片41斷開，從而斷開第一端子20與第一極片的電連接狀態(tài)。

具體地，導電片41的結構如圖5所示，導電片41包括第一導電部411、第二導電部412和減薄區(qū)413，減薄區(qū)413位于第一導電部411與第二導電部412之間，且減薄區(qū)413的厚度小于第一導電部411的厚度與第二導電部412的厚度；其中，第一導電部411與第一翻轉片40連接；第二導電部412與第一極片連接。常態(tài)時，第一翻轉片40通過第一導電部411、減薄區(qū)413、第二導電部412與第一極片電連接。通過設置減薄區(qū)413，同時將第一導電部411與第一翻轉片40連接，第二導電部412與第一極片連接，在第一翻轉片40翻轉時，能夠快速將導電片41在減薄區(qū)413處拉斷，從而快速實現(xiàn)二次電池內(nèi)的主回路斷路。

通常，導電片41設有通氣孔414，通氣孔414與第一翻轉片40相對，如圖4-5所示，以使二次電池內(nèi)的氣體能夠流通到第一翻轉片40，進而使第一翻轉片40翻轉。

進一步地，為了在較小的拉力下能夠將導電片41拉斷，減薄區(qū)413可以設有壓痕和斷開部，或者僅設有壓痕和斷開部中的一種，其中，在設有斷開部時，第一導電部411與第二導電部412在斷開部斷開。

為了防止導電片41與第一端子20的直接接觸導致電連接，導電片41與第一端子20的接觸處通過絕緣結構、絕緣膠或者絕緣漆絕緣，絕緣結構可以為如圖4中的第二絕緣件42，第二絕緣件42位于導電片41與第一翻轉片40之間，導電片41通過第二絕緣件42固定在頂蓋片10。第二絕緣件42上設有第三通孔，第一翻轉片40、第三通孔以及第一導電部411相對。

第二導電部412可以通過粘接、螺釘?shù)确绞脚c第一端子20固定，為了更好地固定導電片41，進而保證第一翻轉片40翻轉后能夠迅速與第一極片電斷開，導電片41可以通過第二絕緣件42固定于第一端子20，這種方式，第二絕緣件42同時起到絕緣與固定的作用，能夠節(jié)省零部件數(shù)量，簡化裝配工序。

進一步地，第二絕緣件42與第一端子20的固定方式可以通過粘接、焊接的方式連接，可選地，二次電池還包括固定件70，固定件70穿過第一端子20、頂蓋片10以及第二絕緣件42，并將第一端子20、頂蓋片10以及第二絕緣件42三者固定，即第一端子20、頂蓋片10以及第二絕緣件42三者通過固定件70實現(xiàn)固定。固定件70可以為螺釘或者鉚釘，優(yōu)選采用鉚釘，以方便裝配。

上述各實施例中的第一翻轉片40的結構如圖6所示，包括第一翻轉部401與第一凸頭402，第一翻轉部401為片狀環(huán)面結構，其邊緣與第一端子20連接；第一凸頭402連接于第一翻轉部401，且向電極組件所在的方向凸出，并和第一極片連接，在設有導電片41時，和導電片41連接。通過增加第一凸頭402，能夠使第一翻轉片40的連接更方便。在設有通氣孔414時為了保證內(nèi)部產(chǎn)氣時，氣體快速地抵達第一翻轉部401，通氣孔414與第一翻轉部401相對。

進一步地，在設有翻轉片容納腔時，為了第一翻轉部401與翻轉片容納腔連接的方便性，第一翻轉片40還包括第一連接部403，第一翻轉部401通過第一連接部403連接于翻轉片容納腔。

如圖7所示，連接件60設置于頂蓋片10遠離電極組件的一側，頂蓋片10設有第二通孔，連接件60至少部分與第二通孔相對，且第二翻轉片50的周緣密封第二通孔，以使第二翻轉片50翻轉時能夠與連接件60接觸，已通過上述設置使二次電池的安裝更方便。

為了保證連接件60與第二端子30連接的可靠性，連接件60設有通孔，第二端子30穿過通孔，在設有鉚接塊31時，鉚接塊31與連接件60直接接觸連接，連接件60與第二端子30通過第四絕緣件32絕緣。需要說明的是，連接件60也可以直接與第二端子30接觸連接、搭接或者其它方式連接。

由于連接件60的一端與第二端子30或者鉚塊31連接，另一端向第一端子20延伸，會造成連接件60懸臂太長，在第二翻轉片50翻轉后，可能造成第二翻轉片50與連接件60接觸不良，為此，第二端子組件還包括第三絕緣件61，第三絕緣件61設置于連接件60遠離第二翻轉片50的一面，且第三絕緣件61的兩端分別與第二端子30(或者鉚接塊31)與頂蓋片10連接。進一步地，第三絕緣件61遠離第二端子30的一端可以設有插接槽，連接件60遠離第二端子30的一端插入插接槽內(nèi)，以使連接件60的兩端均有支撐。

第二翻轉片50的具體結構如圖8所示，包括第二翻轉部501和第二凸頭502，第二翻轉部501為片狀環(huán)面結構，其邊緣密封連接于第二通孔，第二凸頭502連接于第二翻轉部501，且凸向靠近連接件60的一面，以縮短第二翻轉片50的翻轉行程，使第二翻轉片50翻轉后能夠更好地與連接件60接觸。進一步地，為了第二翻轉部501與第二通孔連接的方便性，第二翻轉片50還包括第二連接部503，第二翻轉部501通過第二連接部503連接于第二通孔。

此外，本申請還提供一種電池模組，包括如上任一實施例所述的二次電池，且各二次電池相互串聯(lián)。

以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。