本發(fā)明涉及油浸式電力變壓器技術領域，具體涉及一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構。

背景技術：

變壓器運行時要產(chǎn)生熱量，目前的油浸式電力變壓器的鐵芯和繞組都一起浸入灌滿了變壓器油的油箱中進行冷卻。目前的油浸式電力變壓器冷卻技術中，大部分是采用油自然循環(huán)的冷卻方式，變壓器芯部的發(fā)熱量和繞組的發(fā)熱量傳遞給變壓器油，依靠油箱壁或散熱器管壁的輻射，和變壓器周圍空氣的自然對流，把熱量從油箱表面帶走。這種形式的散熱冷卻方式散熱效率低，導致變壓器運行中油溫過高，油的絕緣性能下降，線圈繞組老化，自身能耗增加，影響變壓器的安全經(jīng)濟運行，有的采用加裝風扇來增加空氣流動的風冷冷卻方式，有的采用在風冷的基礎上加裝油泵的強迫油循環(huán)冷卻方式，都可以提高散熱冷卻效率，但是變壓器工作的時候需要不間斷電源，且結構復雜，成本高，維護量大。

熱傳遞的方式中，熱傳導是最快的，熱管技術利用熱傳導原理與制冷介質的快速熱傳遞性質，通過熱管自身內部工質的相變將發(fā)熱物體的熱量迅速傳到熱源外。熱管具有極高的導熱性，是熱的超導體，無需工作電源，能獨立完成熱量傳導冷卻工作，所以，熱管技術可以為油浸式電力變壓器提供一種冷卻效率高，成本低，維護量小的冷卻散熱方式。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對目前油浸式電力變壓器冷卻效率不高，或冷卻結構復雜成本大的問題，提供一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構，將熱管冷卻散熱技術應用于油浸式電力變壓器的散熱冷卻，變壓器油的熱量通過熱管與外界進行快速交換，以較小的成本，保證變壓器油溫處于允許范圍內，保證變壓器的安全經(jīng)濟運行。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

技術方案1 ：一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構，采用工作溫度為0～250℃的常溫熱管，熱管一端為蒸發(fā)段(簡稱熱端)，另外一端為冷凝段(簡稱冷端)，熱管垂直放置，其蒸發(fā)段插入變壓器主、副油箱及油枕熱源內部，冷凝段裸露在空氣中。當熱管蒸發(fā)段受熱時，毛細管中的液體迅速蒸發(fā)，蒸氣在微小的壓力差下流向冷凝段，冷凝段對空氣釋放出熱量，然后工質蒸氣重新凝結成液體，工質液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發(fā)段。整個工作過程循環(huán)不止，熱量由熱管的蒸發(fā)段傳至冷凝段，實現(xiàn)對變壓器的換熱冷卻。

技術方案2：一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構，在變壓器油箱上半部分增加副油箱，副油箱分別與主油箱及散熱管連通，構成閉環(huán)的循環(huán)油路；副油箱內插入常溫熱管，熱油在副油箱內通過常溫熱管進行換熱冷卻。

技術方案3：一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構，變壓器的油枕內插入常溫熱管，變壓器內的熱量在油枕內通過常溫熱管進行換熱冷卻。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明實施例一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構示意圖；

附圖2為本發(fā)明實施例一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構左視剖面圖；

附圖中標注代號為：副油箱1、主油箱2、散熱管3、常溫熱管4、油枕5、線圈6、鐵芯7、絕緣油8。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術方案、創(chuàng)作特征、達成效果易于明了，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

參看附圖1、附圖2，圖中所示為一種新型油浸式電力變壓器的冷卻結構示意圖。在變壓器油箱上半部分增加副油箱1，副油箱由鋼板制作，分別與主油箱3及散熱管2連通，構成閉環(huán)的循環(huán)油路；副油箱1內插入常溫熱管4，熱油在副油箱1內通過熱管4進行換熱冷卻。

其工作過程為：變壓器線圈6、鐵芯7浸泡在主油箱2的絕緣油中，變壓器工作時，線圈6及鐵芯7因銅損、鐵損產(chǎn)生熱量，絕緣油8將此熱量吸收后膨脹向上流動至主油箱2上端，此時，油路分為兩部分：大部分進入副油箱1，副油箱1內的常溫熱管4的蒸發(fā)段將絕緣油8的絕大部分熱量吸收，并通過冷凝段對環(huán)境空氣進行放熱，絕緣油8繼續(xù)通過散熱管3向下流動，回到主油箱2的下端，絕緣油8的余熱通過散熱管3對環(huán)境空氣進行放熱。同時，少部分絕緣油8或油氣繼續(xù)向上進入油枕5，油枕5內的常溫熱管4的蒸發(fā)段將絕緣油8的熱量吸收，并通過冷凝段對環(huán)境空氣進行放熱，少部分熱量經(jīng)油枕壁對環(huán)境空氣進行放熱。

發(fā)明效果

本發(fā)明利用常溫熱管的高導熱及快速傳熱性能對傳統(tǒng)的油浸式變壓器進行換熱冷卻，冷卻效率高，成本低，維護量小。對已制造投產(chǎn)運行的變壓器也可以在原來的基礎上實施本發(fā)明，達到節(jié)能增效的效果。