本發(fā)明涉及一種接線端子，具體涉及一種軌道電源接線端子。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今的插座系統(tǒng)已有一百多年的歷史，隨著人類生活型態(tài)與需求的改變、對生活美學(xué)越加重視的今日，需要更有系統(tǒng)、更加便利、甚至更加安全的創(chuàng)新插座。移動式插座的發(fā)明實現(xiàn)了插座的創(chuàng)新，因其便捷，使用方便，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在日常生活、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個領(lǐng)域。

軌道式插座中，接線端子的最大使用電流約束著插座的使用功率，因此，一種大使用電流的軌道電源接線端子勢在必行，本發(fā)明就是為了解決這一難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決了現(xiàn)有軌道電源接線端子使用電流小造成軌道電源使用的局限性難題。

本發(fā)明軌道電源接線端，其特征在于：所述的軌道電源接線端子包括接線端子上蓋、左接線端、右接線端、地線接線端和接線端子下蓋。

所述軌道電源接線端子右接線端通過一折彎件與一矩形銅柱焊接固定，折彎件與軌道內(nèi)零線或者火線相連接，通過銅柱的內(nèi)孔外接導(dǎo)線，從而增加彼此的接觸面積，折彎件前段開有喇叭孔，便于與軌道內(nèi)導(dǎo)線對接。

所述軌道電源接線端子左接線端通過一折彎件與一矩形銅柱焊接固定，折彎件與軌道內(nèi)零線或者火線相連接，通過銅柱的內(nèi)孔外接導(dǎo)線，從而增加彼此的接觸面積，折彎件前段開有喇叭孔，便于與軌道內(nèi)導(dǎo)線對接。

所述的軌道電源接線端子地線接線端通過一折彎件與一矩形銅柱焊接固定，折彎件與軌道內(nèi)地線相連接，通過銅柱的內(nèi)孔外接導(dǎo)線，從而增加彼此的接觸面積。

所述的軌道電源接線端子不需區(qū)別方向，左接線端可接入火線或零線，右接線端也可接入零線和火線。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)軸側(cè)視圖。

圖2是本發(fā)明的左接線端。

圖3是本發(fā)明的右接線端。

圖4是本發(fā)明的地線接線端。

圖中標(biāo)號所表示的部件或部位為：1——接線端子上蓋；2——左接線端；3——右接線端；4——地線接線端；5——接線端子下蓋。

具體實施方式

具體實施方式：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式包括接線端子上蓋1、左接線端2、右接線端3、地線接線端4和接線端子下蓋5。

新型軌道電源接線端子左接線端，如圖2所示，左接線端2包括一折彎件和一矩形銅柱，矩形銅柱有一內(nèi)孔，將外接導(dǎo)線接入矩形銅柱內(nèi)孔中，用緊定螺釘壓緊，折彎件前端有喇叭孔，便于與軌道內(nèi)導(dǎo)線對接，折彎件與矩形銅柱焊接固定，通過自攻螺釘固定在接線端子下蓋，這樣，同時增加了兩端的導(dǎo)線接觸面積，從而加大了最大使用電流。

新型軌道電源接線端子右接線端，如圖3所示，右接線端3包括一折彎件和一矩形銅柱，矩形銅柱有一內(nèi)孔，將外接導(dǎo)線接入矩形銅柱內(nèi)孔中，用緊定螺釘壓緊，折彎件前端有喇叭孔，便于與軌道內(nèi)導(dǎo)線對接，折彎件與矩形銅柱焊接固定，通過自攻螺釘固定在接線端子下蓋，這樣，同時增加了兩端的導(dǎo)線接觸面積，從而加大了最大使用電流。

所述的軌道電源接線端子地線接線端4，如圖4所示，包括一折彎件和一矩形銅柱，矩形銅柱有一內(nèi)孔，將外接導(dǎo)線接入矩形銅柱內(nèi)孔中，用緊定螺釘壓緊，折彎件前端為弧形，與軌道內(nèi)地線相接，通過使用矩形銅柱，增加了與導(dǎo)線的接觸面積，從而增加了接線端子最大使用電流。

所述軌道電源接線端子不需區(qū)別方向，左接線端可接入火線或零線，右接線端也可接入零線和火線。