本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體涉及一種電抗器冷卻裝置。

背景技術(shù)：

電抗器運(yùn)行時(shí)，其內(nèi)部的鐵心、線圈和鋼結(jié)構(gòu)件均要產(chǎn)生損耗，這些損耗將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃肯蛲獍l(fā)散，從而引起電抗器的發(fā)熱和溫度升高。線圈和鐵心溫度升高，開始時(shí)溫度上升很快，但隨著線圈及鐵心溫度的升高，它們對(duì)周圍冷卻介質(zhì)就有了一定的溫度差，從而將一部分熱量傳給周圍介質(zhì)，使周圍介質(zhì)溫度增高。此后，線圈和鐵心本身的溫度上升速度就逐漸減慢，經(jīng)過一段時(shí)間后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)(溫度不再繼續(xù)升高)，此時(shí)線圈和鐵心所產(chǎn)生的熱量將全部散發(fā)到周圍介質(zhì)中。

電抗器內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，通常是通過冷卻裝置的進(jìn)油管將電抗器內(nèi)部熱油帶到多組片式散熱器中，經(jīng)過片式散熱器的散熱將熱油溫度降低后，冷油通過冷卻裝置下部的回油管流回到電抗器中。通過不斷的油流循環(huán)，最終達(dá)到降低電抗器溫度升高的目的。因此，合理的油流分配、暢通的油流通道是解決電抗器散熱的重要措施。

目前的電抗器冷卻裝置，存在以下的技術(shù)缺陷：如圖1所示，直線型進(jìn)油管和L型回油管的水平段平行安裝在片式散熱器的上、下端且進(jìn)油管和回油管位于電抗器同一側(cè)的端頭與電抗器相接，油流流經(jīng)最近端的一組片式散熱器的路徑最小、流經(jīng)最遠(yuǎn)端的一組片式散熱器的路徑最大，流經(jīng)冷卻裝置的油流“先進(jìn)先出、后進(jìn)后出”。因油管對(duì)油的流速有一定的阻礙作用，油流路徑越大，則其流速越慢，因此相同時(shí)間內(nèi)，流經(jīng)最近端的一組片式散熱器的油量大于其它片式散熱器，導(dǎo)致各組片式散熱器的散熱能力不均勻，將影響到電抗器冷卻裝置最終的散熱效果。而且，隨著片式散熱器組數(shù)的增多，此弊端會(huì)更加突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決電抗器冷卻裝置現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出了一種新型的電抗器冷卻裝置，將回油管設(shè)計(jì)成U型結(jié)構(gòu)，使冷卻裝置達(dá)到最佳的散熱效果。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種電抗器冷卻裝置，包括進(jìn)油管、至少兩組片式散熱器、U型回油管；片式散熱器均平行設(shè)置且長度相等；進(jìn)油管、U型回油管的一端分別通過第一密封件、第二密封件蝶閥或者法蘭盤與電抗器本體連接、另一端通過蓋板封堵；

片式散熱器的上端與進(jìn)油管的管體一側(cè)的開口密封連接，下端與U型回油管的帶有封堵蓋板的管體一側(cè)的開口密封連接。

進(jìn)油管、片式散熱器、U型回油管形成一個(gè)循環(huán)通道，實(shí)現(xiàn)將電抗器內(nèi)部熱油帶入到片式散熱器、散熱后再將冷油流回電抗器內(nèi)部的作用。電抗器運(yùn)行時(shí)，熱油通過進(jìn)油管進(jìn)入冷卻裝置，分別流經(jīng)各組片式散熱器，通過片式散熱器散熱后進(jìn)入U(xiǎn)型回油管，最后流入電抗器油箱內(nèi)部。熱油經(jīng)過這一路徑的循環(huán)，達(dá)到散熱冷卻的效果。

優(yōu)選地，U型回油管采用無縫鋼管焊接成U型結(jié)構(gòu)。將回油管結(jié)構(gòu)改進(jìn)為U型結(jié)構(gòu)后，改變了回油管的油流路徑，即：最近端的一組片式散熱器進(jìn)油路徑最短、回油路徑最長，最遠(yuǎn)端的一組片式散熱器進(jìn)油路徑最長、回油路徑最短，最終實(shí)現(xiàn)了各組片式散熱器的油流路徑相同，使得熱油通過冷卻裝置時(shí)“先進(jìn)后出、后進(jìn)先出”，使冷卻裝置達(dá)到最佳的散熱效果。

優(yōu)選地，進(jìn)油管、片式散熱器、U型回油管焊接成為一個(gè)整體，提高整體抗震能力。

本發(fā)明的有益效果：

1)回油管改進(jìn)為U形結(jié)構(gòu)，使油流在每組散熱器中流通的路徑、阻力和油量相同，使每組散熱器的散熱能力均勻，達(dá)到最佳散熱效果。

2)將冷卻裝置的進(jìn)油管、片式散熱器、U型回油管設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，可以提高冷卻裝置的整體抗震能力、提高安全性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的電抗器冷卻裝置的示意圖；

圖2是本發(fā)明改進(jìn)后的電抗器冷卻裝置的示意圖；

圖中，1－進(jìn)油管，2－片式散熱器，3－U型回油管，4－第一密封件、6－第二密封件，5、電抗器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，具體說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

如圖2所示，是本發(fā)明改進(jìn)后的電抗器冷卻裝置的示意圖，包括：進(jìn)油管1、四組片式散熱器2、U型回油管3，四組片式散熱器2均平行設(shè)置且長度相等；進(jìn)油管1、U型回油管3的一端分別通過第一密封件4、第二密封件6與電抗器本體5連接，另一端通過蓋板封堵；片式散熱器2的上端與進(jìn)油管1的管體一側(cè)的開口密封連接，下端與U型回油管3的帶有封堵蓋板的管體一側(cè)的開口密封連接。圖中的箭頭表示電抗器運(yùn)行時(shí)的油流路徑。

優(yōu)選地，第一密封件4、第二密封件6為蝶閥或者法蘭盤。

優(yōu)選地，U型回油管3采用無縫鋼管焊接成U型結(jié)構(gòu)，無縫鋼管的直徑大小可以根據(jù)片式散熱器的組數(shù)多少來確定。

本實(shí)施例中雖然采用了四組片式散熱器，但在具體實(shí)施時(shí)，片式散熱器的組數(shù)可以根據(jù)電抗器的散熱量具體確定，既要保證滿足散熱要求、也不要造成片式散熱器的浪費(fèi)。

由于整個(gè)電抗器冷卻裝置整體結(jié)構(gòu)較大，在具體實(shí)施時(shí)需保證焊接牢靠，對(duì)U型回油管3及支撐部位的焊接可通過采用加強(qiáng)鐵等方式加強(qiáng)，確保滿足電抗器冷卻裝置的抗震要求。優(yōu)選地，將進(jìn)油管1、片式散熱器2、U型回油管3焊接成為一個(gè)整體。