本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，具體為一種鋰離子動(dòng)力電池組。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)以及資源優(yōu)化利用的意思不斷提高，電動(dòng)車逐漸受到人們的青睞，其中，鋰電池組憑借其優(yōu)良的性能成為現(xiàn)今電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿υ?。然而電?dòng)車在行駛過程中難免遇到路面積水或雨天潮濕天氣，這就要求動(dòng)力鋰電池組具備良好的密封性，另外由于電動(dòng)車的能耗較高亦存在需長(zhǎng)期工作的情況，造成鋰電池會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，影響電池組的壽命以及電動(dòng)車的續(xù)航里程。因此，如何提高動(dòng)力鋰電池組的密封性和散熱性成為電動(dòng)車行業(yè)急需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在提及的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)可靠、安全穩(wěn)定且散熱性能好的鋰離子動(dòng)力電池組。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案為：一種鋰離子動(dòng)力電池組，包括蓋板、外殼和若干個(gè)鋰電池，所述外殼前端開口，所述蓋板封裝于所述外殼前端開口處；所述外殼內(nèi)垂直方向設(shè)有至少兩層電池插槽，所述鋰電池安裝于所述電池插槽內(nèi)，相鄰兩層電池插槽之間設(shè)有冷卻管，所述外殼的一側(cè)設(shè)有連通所述冷卻管的冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，所述外殼上還設(shè)有連接所有所述鋰電池的正、負(fù)電極。

所述冷卻管為中空扁管，所述冷卻管內(nèi)設(shè)有間隔板，使所述冷卻管內(nèi)形成“u”型管道。

還包括有若干個(gè)橫框架，所述橫框架將所述電池插槽水平方向間隔成若干個(gè)與所述鋰電池尺寸相符的電池插位，所述橫框架上設(shè)有卡置所述冷卻管的卡槽。

所述蓋板通過螺栓可拆卸安裝于所述外殼前端開口處，所述蓋板相對(duì)所述外殼的一側(cè)設(shè)有一層密封墊片，提高整體密封性同時(shí)亦輔助壓緊外殼內(nèi)的鋰電池。其中，還包括有固定架，所述固定架設(shè)于所述外殼前端開口處并通過螺栓與所述橫框架連接，所述固定架上設(shè)有與所述蓋板配合的螺孔座。

所述電池插槽內(nèi)的邊角處還設(shè)有若干個(gè)橡膠塊，輔助夾緊電池并有一定減震效果，保護(hù)電池在顛簸搖晃的情況下不會(huì)移位。

所述外殼的一側(cè)還設(shè)有把手，方便裝卸電池組。

所述外殼的底部設(shè)有一層塑料底板，電池組整體安裝于電動(dòng)車后，塑料底板有利于減小滑動(dòng)摩擦，保護(hù)電池組。

所述外殼采用鋁合金制成。

本發(fā)明的有益效果是：本設(shè)計(jì)的鋰離子動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制作方便，并具備良好的密封性、穩(wěn)定性和散熱性，經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體爆炸圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視剖切示意圖；

圖3為本發(fā)明的立體圖；

圖4為本發(fā)明的冷卻管結(jié)構(gòu)立體圖；

圖5為本發(fā)明的橫框架結(jié)構(gòu)立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖5所示，一種鋰離子動(dòng)力電池組，包括蓋板5、外殼1和若干個(gè)鋰電池3，所述外殼1前端開口，所述蓋板5封裝于所述外殼1前端開口處；所述外殼1內(nèi)垂直方向設(shè)有至少兩層電池插槽，所述鋰電池3安裝于所述電池插槽內(nèi)，相鄰兩層電池插槽之間設(shè)有冷卻管2，所述外殼1的一側(cè)設(shè)有連通所述冷卻管2的冷卻液進(jìn)口21和冷卻液出口22，所述外殼1上還設(shè)有連接所有所述鋰電池3的正、負(fù)電極。

所述冷卻管2為中空扁管，所述冷卻管內(nèi)設(shè)有間隔板，使所述冷卻管內(nèi)形成“u”型管道。

還包括有若干個(gè)橫框架4，所述橫框架4將所述電池插槽水平方向間隔成若干個(gè)與所述鋰電池尺寸相符的電池插位，所述橫框架4上設(shè)有卡置所述冷卻管的卡槽41，所述橫框架4上還設(shè)有安裝螺孔42。

所述蓋板5通過螺栓可拆卸安裝于所述外殼1前端開口處，所述蓋板5相對(duì)所述外殼1的一側(cè)設(shè)有一層密封墊片，提高整體密封性同時(shí)亦輔助壓緊外殼內(nèi)的鋰電池。其中，還包括有固定架6，所述固定架6設(shè)于所述外殼前端開口處并通過螺栓與所述橫框架4連接，所述固定架6上設(shè)有與所述蓋板5配合的螺孔座。

所述電池插槽內(nèi)的邊角處還設(shè)有若干個(gè)橡膠塊7，輔助夾緊電池并有一定減震效果，保護(hù)電池在顛簸搖晃的情況下不會(huì)移位。

所述外殼1的一側(cè)還設(shè)有把手，方便裝卸電池組。

所述外殼1的底部設(shè)有一層塑料底板，電池組整體安裝于電動(dòng)車后，塑料底板有利于減小滑動(dòng)摩擦，保護(hù)電池組。

所述外殼1采用鋁合金制成。

其組裝制作步驟為：

1.根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸要求和橫框架4與冷卻管2的連接關(guān)系，安裝冷卻管2與橫框架4，冷卻管2嵌入橫框架4后，在二者連接處焊接；

2.在步驟1完成后的結(jié)構(gòu)上安裝外殼1的板材，其與橫框架4間為螺紋連接，然后再用螺絲在橫框架上固定外殼的兩側(cè)鋁板，其中一側(cè)的鋁板上已經(jīng)焊接有把手；至此，橫框架和冷卻管在外殼內(nèi)部形成多個(gè)并排且多層次的電池插位；

3.于電池插位內(nèi)設(shè)置若干橡膠塊7，依次將所有的鋰電池3裝入電池插位內(nèi)；

4.在外殼1前端開口處裝入固定支架6，用螺栓連接此支架3與橫框架4，螺栓壓緊電池時(shí)，也擠壓橡膠塊，使電池表面能完全貼緊冷卻管外表面，以利于電池冷卻；

5.在電池的前部空間處安裝電池管理系統(tǒng)，安裝好電池間的電流纜線以及電池到電池管理系統(tǒng)間的信號(hào)線，連接外殼上的正、負(fù)電極；

6.最后，用螺栓把蓋板5固定于橫框架4上，封裝外殼1的前端開口。

以上所述者，僅為本新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實(shí)施的范圍，即大凡依本新型申請(qǐng)專利范圍及新型說明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種鋰離子動(dòng)力電池組，包括蓋板、外殼和若干個(gè)鋰電池，所述外殼前端開口，所述蓋板封裝于所述外殼前端開口處；所述外殼內(nèi)設(shè)有至少兩層電池插槽，所述鋰電池安裝于所述電池插槽內(nèi)，相鄰兩層電池插槽之間設(shè)有冷卻管，所述外殼的一側(cè)設(shè)有連通所述冷卻管的冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，所述外殼上還設(shè)有連接所有所述鋰電池的正、負(fù)電極。本設(shè)計(jì)的鋰離子動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制作方便，并具備良好的密封性、穩(wěn)定性和散熱性，經(jīng)久耐用。

技術(shù)研發(fā)人員：高群;于麗敏;許鈾;李杰浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東技術(shù)師范學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.14
技術(shù)公布日：2017.09.22