本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組。

背景技術(shù)：

目前鋰離子電池根據(jù)外形可主要分為方形、圓柱、軟包三大類，其中方形電池，它具有安全性能好、重量輕、電池容量大、設(shè)計靈活等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)隨著消費(fèi)電池、新能源汽車、儲能領(lǐng)域的快速發(fā)展，未來方形鋰離子電池將更具有優(yōu)勢，發(fā)展前景也很廣泛。

但現(xiàn)在市場上現(xiàn)有的方形電池外殼通常無固定結(jié)構(gòu)，電池在箱體內(nèi)固定時通常是在電池上方使用鋼型材或其他零件進(jìn)行擠壓固定，四周使用薄板阻擋固定。這種固定方式工序復(fù)雜，零件眾多，操作困難，浪費(fèi)人力，同時增加了整體重量。

因此，需要提供一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，該電池殼是由金屬加工而成，具有殼體和側(cè)邊固定連接結(jié)構(gòu)的一種方形殼狀零件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，使電池成組時能夠快速稱為一個整體，且可以直接與箱體固定連接。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，包括電池、擋板、壓條和螺釘，所述電池包括方形殼狀的電池殼體，所述電池殼體的左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)，所述電池通過電池殼體的側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)固定連接成矩形結(jié)構(gòu)；所述矩形結(jié)構(gòu)的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置擋板，所述擋板上表面兩端和下表面兩端分別設(shè)有擋板螺紋孔；所述壓條的兩端設(shè)有壓條螺紋孔，所述螺釘貫穿壓條螺紋孔和擋板螺紋孔將壓條與擋板固接在一起。

優(yōu)選地，所述側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)包括相對應(yīng)的殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊凸臺設(shè)置在電池殼體同一側(cè)邊上，所述殼體側(cè)邊凹槽設(shè)置在電池殼體另外一側(cè)邊上。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽間隔設(shè)置在電池殼體同一側(cè)邊上，且同一高度上電池殼體兩個側(cè)邊分別設(shè)置殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽的數(shù)量分別為3個。

優(yōu)選地，所述側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)包括相對應(yīng)的殼體側(cè)邊插入件和殼體側(cè)邊卡件。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊插入件和殼體側(cè)邊卡件分別設(shè)置在電池殼體的兩個側(cè)邊上。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽與電池殼體為固定連接。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊凸臺和殼體側(cè)邊凹槽與電池殼體為一體成形。

優(yōu)選地，所述殼體側(cè)邊插入件和殼體側(cè)邊卡件與電池殼體為一體成形。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，由于采用了以上技術(shù)方案，具有側(cè)邊固定的金屬電池殼可以使電池快速組裝，簡化工序，降低勞動強(qiáng)度，減少固定零件，降低電池成組重量，提高電池模組的比能量，同時提高電池成組后的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的電池成組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的實(shí)施例3殼體側(cè)邊卡件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6示出本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的實(shí)施例3殼體側(cè)邊插入件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)記如下：1電池，2擋板，21擋板螺紋孔，3壓條，31壓條螺紋孔，4螺釘，5電池殼體，51殼體側(cè)邊凸臺，52殼體側(cè)邊凹槽，53殼體側(cè)邊插入件，54殼體側(cè)邊卡件。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明，下面結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例和附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說明性的而非限制性的，不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1-圖6所示，一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，包括電池1、擋板2、壓條3和螺釘4。

所述電池1包括方形殼狀的電池殼體5，所述電池殼體5的左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)，所述電池1通過電池殼體5的側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)固定連接成矩形結(jié)構(gòu)。

所述矩形結(jié)構(gòu)的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置擋板2，所述擋板2上表面兩端和下表面兩端分別設(shè)有擋板螺紋孔21。

所述壓條3的兩端設(shè)有壓條螺紋孔31，所述螺釘4貫穿壓條螺紋孔31和擋板螺紋孔21將壓條3與擋板2固接在一起。

實(shí)施例1

所述側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)包括相對應(yīng)的殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52。

所述殼體側(cè)邊凸臺51設(shè)置在電池殼體5同一側(cè)邊上，所述殼體側(cè)邊凹槽52設(shè)置在電池殼體5另外一側(cè)邊上。

所述殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52的數(shù)量分別為3個。

所述殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52與電池殼體5為固定連接或一體成形。

實(shí)施例2

所述側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)包括相對應(yīng)的殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52。

所述殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52間隔設(shè)置在電池殼體5同一側(cè)邊上，且同一高度上電池殼體5兩個側(cè)邊分別設(shè)置殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52。

所述殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52的數(shù)量分別為3個。

所述殼體側(cè)邊凸臺51和殼體側(cè)邊凹槽52與電池殼體5為固定連接或一體成形。

實(shí)施例3

所述側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)包括相對應(yīng)的殼體側(cè)邊插入件53和殼體側(cè)邊卡件54。

所述殼體側(cè)邊插入件53和殼體側(cè)邊卡件54分別設(shè)置在電池殼體5的兩個側(cè)邊上。

所述殼體側(cè)邊插入件53和殼體側(cè)邊卡件54與電池殼體5為一體成形。

本發(fā)明的一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組的組裝方法：

裝配時每兩個電池1通過電池殼體5側(cè)邊的側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)組成一個整體的矩形結(jié)構(gòu)，然后使用擋板2將矩形結(jié)構(gòu)的前側(cè)和后側(cè)擠緊，再使用螺釘4將壓條3上的壓條螺紋孔31和擋板2上的擋板螺紋孔21貫穿連接，使壓條3將兩塊擋板2固接在一起，最終將電池1成排成列的固定成為一個整體。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種具有側(cè)邊固定金屬電池殼的電池組，包括電池、擋板、壓條和螺釘，所述電池包括方形殼狀的電池殼體，所述電池殼體的左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)，所述電池通過電池殼體的側(cè)邊固定結(jié)構(gòu)固定連接成矩形結(jié)構(gòu)；所述矩形結(jié)構(gòu)的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置擋板，所述擋板上表面兩端和下表面兩端分別設(shè)有擋板螺紋孔；所述壓條的兩端設(shè)有壓條螺紋孔，所述螺釘貫穿壓條螺紋孔和擋板螺紋孔將壓條與擋板固接在一起。具有側(cè)邊固定的金屬電池殼可以使電池快速組裝，簡化工序，降低勞動強(qiáng)度，減少固定零件，降低電池成組重量，提高電池模組的比能量，同時提高電池成組后的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙清超;宋二虎;劉輝;周嶺南;馬樹偉;郝福利;趙隆濱;李文聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南新太行電源股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.09
技術(shù)公布日：2017.09.29