本發(fā)明屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車線束頭鍛壓裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車上電子元器件的種類越來越多，相應(yīng)的帶來汽車線束越來越多，在線束生產(chǎn)過程中，為了提高線束與線束接頭里面的金屬觸片連接的穩(wěn)定性，經(jīng)常需要將線束里面圓柱形的金屬絲壓扁，目前都是剝線工人在剝線過程中直接用鉗子將其夾扁，費時費力，且效率很低，另外對于較粗的金屬絲工人手勁力度夾不動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車線束頭鍛壓裝置，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩(wěn)定性，節(jié)省勞動力，降低剝線工人的勞動強度。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車線束頭鍛壓裝置，包括機架、驅(qū)動機構(gòu)和沖壓座，所述機架由底座板和背板組成，所述底座板上設(shè)有鉸接座，所述背板上設(shè)有兩個共線布置的固定導(dǎo)向塊，所述驅(qū)動機構(gòu)由電機、轉(zhuǎn)盤、搖桿、連桿一、連接塊和導(dǎo)桿組成，所述轉(zhuǎn)盤上偏心設(shè)有滑銷，所述搖桿上設(shè)有滑槽，所述電機與背板固定連接，所述轉(zhuǎn)盤與電機的輸出軸連接，所述滑銷嵌于滑槽中，所述搖桿下端與鉸接座鉸接，上端與連桿一下端鉸接，所述連桿一上端與連接塊鉸接，所述導(dǎo)桿穿過連接塊，且與連接塊固定連接，所述導(dǎo)桿穿過固定導(dǎo)向塊，且可在固定導(dǎo)向塊中滑動，所述沖壓座與背板固定連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿前端設(shè)有沖壓板。

優(yōu)選的，所述沖壓座中設(shè)有插線座，且所述插線座可從沖壓座中拆卸出來，所述插線座上設(shè)有第一孔和第二孔，所述第一孔直徑比第二孔直徑大，所述沖壓座下端設(shè)有缺口槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿截面為矩形。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該汽車線束頭鍛壓裝置，將剝過外皮的線束插入插線座上的第一孔和第二孔中，使線束上被剝了外皮的金屬絲從第二孔中穿出來，然后將插線座放入沖壓座上，使被剝了外皮的金屬絲放置在缺口槽處，然后電機工作，電機驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤上的滑銷隨著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，因為所述滑銷嵌于滑槽中，所以滑銷驅(qū)動搖桿繞著鉸接座擺動，然后搖桿帶著上端的連桿一運動，連桿一帶著連接塊運動，因為所述導(dǎo)桿穿過連接塊，且與連接塊固定連接，所述導(dǎo)桿穿過固定導(dǎo)向塊，且可在固定導(dǎo)向塊中滑動，所以連接塊帶著導(dǎo)桿在固定導(dǎo)向塊的導(dǎo)向作用下往復(fù)運動，因為所述導(dǎo)桿往沖壓座方向運動時，存在急回運動，所以使導(dǎo)桿前端的沖壓板作用在沖壓座上的沖量較大，能夠?qū)⒈粍兞送馄さ慕饘俳z壓扁，同時對多根線束進行操作，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩(wěn)定性，節(jié)省勞動力，降低剝線工人的勞動強度；所述插線座可從沖壓座中拆卸出來，所述插線座上設(shè)有第一孔和第二孔，所述第一孔直徑比第二孔直徑大，通過更換不同的插線座，改變其上的第一孔和第二孔的直徑，實現(xiàn)對不同直徑線束的操作；所述導(dǎo)桿截面為矩形，保證導(dǎo)桿運動的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是該汽車線束頭鍛壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沖壓座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是沖壓座俯視圖；

其中：

1、機架；2、驅(qū)動機構(gòu)；3、沖壓座；10、底座板；11、背板；12、鉸接座；13、固定導(dǎo)向塊；20、電機；21、轉(zhuǎn)盤；21-1、滑銷；22、搖桿；22-1、滑槽；23、連桿一；24、連接塊；25、導(dǎo)桿；25-1、沖壓板；30、插線座；30-1、第一孔；30-2、第二孔；31、缺口槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明是一種汽車線束頭鍛壓裝置，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩(wěn)定性，節(jié)省勞動力，降低剝線工人的勞動強度。

具體的說，如圖1至圖3所示，包括機架1、驅(qū)動機構(gòu)2和沖壓座3，如圖1所示，所述機架1由底座板10和背板11組成，所述底座板10上設(shè)有鉸接座12，所述背板11上設(shè)有兩個共線布置的固定導(dǎo)向塊13，所述驅(qū)動機構(gòu)2由電機20、轉(zhuǎn)盤21、搖桿22、連桿一23、連接塊24和導(dǎo)桿25組成，所述轉(zhuǎn)盤21上偏心設(shè)有滑銷21-1，所述搖桿22上設(shè)有滑槽22-1，所述電機20與背板11固定連接，所述轉(zhuǎn)盤21與電機20的輸出軸連接，所述滑銷21-1嵌于滑槽22-1中，所述搖桿22下端與鉸接座12鉸接，上端與連桿一23下端鉸接，所述連桿一23上端與連接塊24鉸接，所述導(dǎo)桿25穿過連接塊24，且與連接塊24固定連接，所述導(dǎo)桿25穿過固定導(dǎo)向塊13，且可在固定導(dǎo)向塊13中滑動，所述沖壓座3與背板11固定連接。

如圖1所示，所述導(dǎo)桿25前端設(shè)有沖壓板25-1。所述導(dǎo)桿25截面為矩形。

如圖1、圖2、圖3所示，所述沖壓座3中設(shè)有插線座30，且所述插線座30可從沖壓座3中拆卸出來，所述插線座30上設(shè)有第一孔30-1和第二孔30-2，所述第一孔30-1直徑比第二孔30-2直徑大，所述沖壓座3下端設(shè)有缺口槽31。以下用具體實施例對具體工作方式進行闡述：

該汽車線束頭鍛壓裝置，將剝過外皮的線束插入插線座30上的第一孔30-1和第二孔30-2中，使線束上被剝了外皮的金屬絲從第二孔30-2中穿出來，然后將插線座30放入沖壓座3上，使被剝了外皮的金屬絲放置在缺口槽31處，然后電機20工作，電機20驅(qū)動轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤21上的滑銷21-1隨著轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動，因為所述滑銷21-1嵌于滑槽22-1中，所以滑銷21-1驅(qū)動搖桿22繞著鉸接座12擺動，然后搖桿22帶著上端的連桿一23運動，連桿一23帶著連接塊24運動，因為所述導(dǎo)桿25穿過連接塊24，且與連接塊24固定連接，所述導(dǎo)桿25穿過固定導(dǎo)向塊13，且可在固定導(dǎo)向塊13中滑動，所以連接塊24帶著導(dǎo)桿25在固定導(dǎo)向塊13的導(dǎo)向作用下往復(fù)運動，因為所述導(dǎo)桿25往沖壓座3方向運動時，存在急回運動，所以使導(dǎo)桿25前端的沖壓板25-1作用在沖壓座3上的沖量較大，能夠?qū)⒈粍兞送馄さ慕饘俳z壓扁，同時對多根線束進行操作，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩(wěn)定性，節(jié)省勞動力，降低剝線工人的勞動強度；所述插線座30可從沖壓座3中拆卸出來，所述插線座30上設(shè)有第一孔30-1和第二孔30-2，所述第一孔30-1直徑比第二孔30-2直徑大，通過更換不同的插線座30，改變其上的第一孔30-1和第二孔30-2的直徑，實現(xiàn)對不同直徑線束的操作；所述導(dǎo)桿25截面為矩形，保證導(dǎo)桿25運動的穩(wěn)定性。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束頭鍛壓裝置，包括機架、驅(qū)動機構(gòu)和沖壓座，所述機架由底座板和背板組成，底座板上設(shè)有鉸接座，背板上設(shè)有兩個共線布置的固定導(dǎo)向塊，驅(qū)動機構(gòu)由電機、轉(zhuǎn)盤、搖桿、連桿一、連接塊和導(dǎo)桿組成，所述轉(zhuǎn)盤上偏心設(shè)有滑銷，所述搖桿上設(shè)有滑槽，所述電機與背板固定連接，所述轉(zhuǎn)盤與電機的輸出軸連接，所述滑銷嵌于滑槽中，所述搖桿下端與鉸接座鉸接，上端與連桿一下端鉸接，所述連桿一上端與連接塊鉸接，所述導(dǎo)桿穿過連接塊，且與連接塊固定連接，所述導(dǎo)桿穿過固定導(dǎo)向塊，且可在固定導(dǎo)向塊中滑動，所述沖壓座與背板固定連接，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩(wěn)定性，節(jié)省勞動力，降低剝線工人的勞動強度。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖博康機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.11.03