本發(fā)明涉及電纜，具體涉及一種環(huán)軌道車(chē)輛用高壓電纜。
背景技術(shù)：
國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和立足是交通和能源，而其中特別是縱橫全國(guó)的軌道交通又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，軌道交通的擴(kuò)容和提速是我們致力于發(fā)展軌道交通電纜的大背景，而我國(guó)新一帶軌道車(chē)輛用高壓電纜還依賴進(jìn)口，維護(hù)及其保養(yǎng)尤其不便，一種適用于高速軌道交通用的具有耐振動(dòng)、沖擊、耐燃料油、高阻燃性的高速軌道交通高壓電纜便應(yīng)運(yùn)而生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種高安全性，高可靠性的軌道車(chē)輛用高壓電纜。
為了解決上述所存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種軌道車(chē)輛用高壓電纜，包括導(dǎo)體，其特征在于：所述導(dǎo)體外側(cè)設(shè)有尼龍布帶；所述尼龍布帶外側(cè)設(shè)有第一擠出層；所述第一擠出層外側(cè)設(shè)有絕緣層；所述絕緣層是emdm與eva共混體系改性材料；所述絕緣層外側(cè)設(shè)有第二擠出層；所述第二擠出層外裹有棉布帶；所述棉布帶外側(cè)設(shè)有編織層；所述編織層外設(shè)有聚酯帶；所述聚酯帶外側(cè)包裹有護(hù)套。
進(jìn)一步地，所述導(dǎo)體為絞合多根鍍錫軟銅單絲采用復(fù)絞結(jié)構(gòu)組成。
進(jìn)一步地，所述尼龍布帶、第一擠出層、絕緣層、第二擠出層、棉布帶、編織層采用六層共擠的方式形成。
進(jìn)一步地，所述第一擠出層為半導(dǎo)電材質(zhì)擠出形成。
進(jìn)一步地，第二擠出層為半導(dǎo)電材質(zhì)擠出形成。
再進(jìn)一步地，所述護(hù)套采用hdpe與eva共混體系的改性料。
本發(fā)明有益效果為：
1.導(dǎo)體為絞合多根鍍錫軟銅單絲采用復(fù)絞結(jié)構(gòu)組成，提高電纜的柔軟性和耐彎曲性能。
2.尼龍布帶和第一擠出層配合形成導(dǎo)體屏蔽，為了均勻電場(chǎng)。
3.絕緣層，為了適合高壓電纜耐壓性能，采用emdm與eva共混體系改性電纜料，以保證電纜能經(jīng)受1.73u0（45kv）下局放≤5pc,為了提高三元乙丙橡膠90℃提高至125℃的工作溫度。該配方體系亦保證了電纜的柔軟性。
4.第二擠出層、棉布帶和編織層配合形成絕緣屏蔽，主要用于均勻屏蔽外電場(chǎng)，為了保證屏蔽層的連續(xù)性，避免各層不均勻，從而造成局部放電不均勻，同時(shí)減少絕緣的污染，采用尼龍布帶、第一擠出層、絕緣層、第二擠出層、棉布帶、編織層采用六層共擠技術(shù)。并且絕緣屏蔽采用三種組合屏蔽形式，減少高壓電纜對(duì)車(chē)輛其他電器設(shè)備干擾。同時(shí)采用半導(dǎo)電棉布帶繞包形式避免車(chē)輛振動(dòng)、沖擊金屬屏蔽層對(duì)絕緣的影響。
5.護(hù)套，采用hdpe與eva共混體系的改性料，氧指數(shù)為35以上，高阻燃、耐油無(wú)鹵聚烯烴材料。
6.本發(fā)明電纜的長(zhǎng)期允許最低工作溫度為－50℃，最高工作溫度為125℃，具有耐臭氧、紫外線、抗潮濕、低煙無(wú)鹵阻燃特性，絕緣和護(hù)套采用橡膠為基料混合物特殊的柔韌型，適應(yīng)高速軌道車(chē)輛電纜的小彎曲半徑的要求，有利于狹小車(chē)體電纜的敷設(shè)和安裝。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明：導(dǎo)體1、尼龍布帶2、第一擠出層3、絕緣層4、第二擠出層5、棉布帶6、編織層7、聚酯帶8、護(hù)套9。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1所示，一種軌道車(chē)輛用高壓電纜，包括導(dǎo)體1，其特征在于：所述導(dǎo)體1外側(cè)設(shè)有尼龍布帶2；所述尼龍布帶2外側(cè)設(shè)有第一擠出層3；所述第一擠出層3外側(cè)設(shè)有絕緣層4；所述絕緣層4是emdm與eva共混體系改性材料；所述絕緣層4外側(cè)設(shè)有第二擠出層5；所述第二擠出層5外裹有棉布帶6；所述棉布帶6外側(cè)設(shè)有編織層7；所述編織層7外設(shè)有聚酯帶8；所述聚酯帶8外側(cè)包裹有護(hù)套9。
進(jìn)一步地，所述導(dǎo)體1為絞合多根鍍錫軟銅單絲采用復(fù)絞結(jié)構(gòu)組成。
進(jìn)一步地，所述尼龍布帶、第一擠出層3、絕緣層4、第二擠出層5、棉布帶、編織層采用六層共擠的方式形成。
進(jìn)一步地，所述第一擠出層3為半導(dǎo)電材質(zhì)擠出形成。
進(jìn)一步地，第二擠出層5為半導(dǎo)電材質(zhì)擠出形成。
再進(jìn)一步地，所述護(hù)套9采用hdpe與eva共混體系的改性料。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.導(dǎo)體1為絞合多根鍍錫軟銅單絲采用復(fù)絞結(jié)構(gòu)組成，提高電纜的柔軟性和耐彎曲性能。
2.尼龍布帶2和第一擠出層3配合形成導(dǎo)體屏蔽，為了均勻電場(chǎng)。
3.絕緣層4，為了適合高壓電纜耐壓性能，采用emdm與eva共混體系改性電纜料，以保證電纜能經(jīng)受1.73u0（45kv）下局放≤5pc,為了提高三元乙丙橡膠90℃提高至125℃的工作溫度。該配方體系亦保證了電纜的柔軟性。
4.第二擠出層5、棉布帶6和編織層7配合形成絕緣屏蔽，主要用于均勻屏蔽外電場(chǎng)，為了保證屏蔽層的連續(xù)性，避免各層不均勻，從而造成局部放電不均勻，同時(shí)減少絕緣的污染。
5.采用尼龍布帶2、第一擠出層3、絕緣層4、第二擠出層、棉布帶、編織層采用六層共擠技術(shù)。并且絕緣屏蔽采用三種組合屏蔽形式，減少高壓電纜對(duì)車(chē)輛其他電器設(shè)備干擾。同時(shí)采用半導(dǎo)電棉布帶繞包形式避免車(chē)輛振動(dòng)、沖擊金屬屏蔽層對(duì)絕緣的影響。
6.護(hù)套，采用hdpe與eva共混體系的改性料，氧指數(shù)為35以上，高阻燃、耐油無(wú)鹵聚烯烴材料。
7.本發(fā)明電纜的長(zhǎng)期允許最低工作溫度為－50℃，最高工作溫度為125℃，具有耐臭氧、紫外線、抗潮濕、低煙無(wú)鹵阻燃特性，絕緣和護(hù)套采用橡膠為基料混合物特殊的柔韌型，適應(yīng)高速軌道車(chē)輛電纜的小彎曲半徑的要求，有利于狹小車(chē)體電纜的敷設(shè)和安裝。
以上所述，僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。