本發(fā)明涉及摩托車電氣領(lǐng)域，具體為一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的摩托車蓄電池的電極連接結(jié)構(gòu)通常是采用螺釘或螺柱與螺帽配合固定連接半圓形或者圓形的金屬卡片，并在金屬卡片末端連接線束，這種連接結(jié)構(gòu)操作上麻煩，連接不夠穩(wěn)固，易受到外力導(dǎo)致脫落，而且不能夠防水防塵，在進(jìn)行洗車或者濕度較大的環(huán)境使用時(shí)易加快金屬件的銹蝕，降低使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)，為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)，包括套帽和電極套筒，所述電極套筒一體化固定在蓄電池電極處，所述套帽為筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有填充絕緣體，所述套帽的內(nèi)部上端內(nèi)嵌有接線柱，所述填充絕緣體內(nèi)部設(shè)置有不少于三組的階梯通孔，所述接線柱的下端設(shè)置有與階梯通孔的相對(duì)應(yīng)的金屬套管，且金屬套管插接在階梯通孔內(nèi)部，所述套帽的外部套接有固定螺帽，所述固定螺帽截面呈l狀并與套帽扣接，所述電極套筒內(nèi)部底面內(nèi)嵌有絕緣座，所述絕緣座的中心處插接有電極柱，所述電極柱上端設(shè)置有與階梯通孔對(duì)應(yīng)的金屬柱，且金屬柱也插接在金屬套管內(nèi)部。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述套帽的內(nèi)壁與填充絕緣體的外壁之間設(shè)置有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，所述電極套筒插接在的環(huán)形槽內(nèi)，所述固定螺帽與電極套筒的外側(cè)底部通過螺紋固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述接線柱的上端頭連接線束。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電極套筒與內(nèi)外側(cè)的套帽和填充絕緣體接觸面之間均粘接設(shè)置有橡膠墊套。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過采用套帽和電極套筒雙重封閉結(jié)構(gòu)，具有良好的防水防塵效果，能夠應(yīng)對(duì)較為惡劣的環(huán)境，增加使用壽命；將金屬柱插接在階梯通孔中，同時(shí)電極套筒插接在套帽內(nèi)部的環(huán)形槽內(nèi)，并旋緊固定螺帽，連接操作簡(jiǎn)單便捷，而且金屬柱與金屬套管連接穩(wěn)固不易脫落。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)的總裝結(jié)構(gòu)截面圖；

圖2是本發(fā)明一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)的套帽結(jié)構(gòu)仰視圖。

圖中：1-套帽；2-接線柱；3-金屬套管；4-金屬柱；5-電極套筒；6-電極柱；7-絕緣座；8-固定螺帽；9-填充絕緣體；10-階梯通孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)，包括套帽1和電極套筒5，電極套筒5一體化固定在蓄電池電極處，套帽1為筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有填充絕緣體9，套帽1的內(nèi)部上端內(nèi)嵌有接線柱2，填充絕緣體9內(nèi)部設(shè)置有不少于三組的階梯通孔10，接線柱2的下端設(shè)置有與階梯通孔10的相對(duì)應(yīng)的金屬套管3，且金屬套管3插接在階梯通孔10內(nèi)部，套帽1的外部套接有固定螺帽8，固定螺帽8截面呈l狀并與套帽1扣接，電極套筒5內(nèi)部底面內(nèi)嵌有絕緣座7，絕緣座7的中心處插接有電極柱6，電極柱6上端設(shè)置有與階梯通孔10對(duì)應(yīng)的金屬柱4，且金屬柱4也插接在金屬套管3內(nèi)部。

本實(shí)施例中，套帽1的內(nèi)壁與填充絕緣體9的外壁之間設(shè)置有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，電極套筒5插接在的環(huán)形槽內(nèi)，固定螺帽8與電極套筒5的外側(cè)底部通過螺紋固定連接，接線柱2的上端頭連接線束，電極套筒5與內(nèi)外側(cè)的套帽1和填充絕緣體9接觸面之間均粘接設(shè)置有橡膠墊套增加封閉性。

本發(fā)明的原理及優(yōu)點(diǎn)：該種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)，通過采用套帽1和電極套筒5雙重封閉結(jié)構(gòu)，具有良好的防水防塵效果，能夠應(yīng)對(duì)較為惡劣的環(huán)境，增加使用壽命；將金屬柱4插接在階梯通孔10中，同時(shí)電極套筒5插接在套帽1內(nèi)部的環(huán)形槽內(nèi)，并旋緊固定螺帽8，連接操作簡(jiǎn)單便捷，而且金屬柱4與金屬套管3連接穩(wěn)固不易脫落。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)，包括套帽和電極套筒，電極套筒一體化固定在蓄電池電極處，內(nèi)部設(shè)置有填充絕緣體，套帽的內(nèi)部上端內(nèi)嵌有接線柱，填充絕緣體內(nèi)部設(shè)置有不少于三組的階梯通孔，接線柱的下端設(shè)置有與階梯通孔的相對(duì)應(yīng)的金屬套管，套帽的外部套接有固定螺帽，固定螺帽截面呈L狀并與套帽扣接，電極套筒內(nèi)部底面內(nèi)嵌有絕緣座，絕緣座的中心處插接有電極柱，電極柱上端設(shè)置有與階梯通孔對(duì)應(yīng)的金屬柱，且金屬柱也插接在金屬套管內(nèi)部。該種摩托車蓄電池電極插接結(jié)構(gòu)具有良好的防水防塵效果，使用壽命長(zhǎng)，連接操作簡(jiǎn)單便捷，而且金屬柱與金屬套管連接穩(wěn)固不易脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：莫祥明;曹暉;崔佳峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.09.22