本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)需要整車滿足涉水要求，目前電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)盒主要是沿用燃油車的設(shè)計(jì)要求，沒有考慮電動(dòng)汽車的防水性能。

現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行涉水試驗(yàn)時(shí)，將全部的布置在乘客艙或行李艙外部的b級(jí)電壓電路及其部件按技術(shù)要求連接在一起，浸入水槽30分鐘。其中高度＜850mm部件的底平面應(yīng)低于水面1米，高度≥850mm部件的頂部應(yīng)低于水面150mm；然后將各部件提出水槽，對(duì)電路各段進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)的同時(shí)，檢查各部件的滲漏情況。要求：絕緣電阻大于500ω/v且無滲漏現(xiàn)象。

在上述試驗(yàn)過程中會(huì)有大量水涌入機(jī)艙內(nèi)，其中高壓設(shè)備要求滿足ipx7的設(shè)計(jì)要求，但是低壓保險(xiǎn)盒內(nèi)是不能進(jìn)入水分的，否則會(huì)造成保險(xiǎn)盒內(nèi)的保險(xiǎn)線槽，端子出現(xiàn)問題，影響電動(dòng)汽車的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)及電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中保險(xiǎn)盒內(nèi)進(jìn)入水分，造成保險(xiǎn)線槽以及端子出現(xiàn)異常，影響電動(dòng)汽車性能的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)，包括：

第一端蓋，與所述第一端蓋連接的第一本體，與所述第一本體連接的第二本體，以及與所述第二本體連接的第二端蓋；

所述第一端蓋、所述第一本體、所述第二本體以及所述第二端蓋由上至下依次排列，且所述第一端蓋與所述第一本體之間、所述第一本體與所述第二本體之間以及所述第二本體與所述第二端蓋之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第一端蓋為一端開口的第一盒體。

可選的，所述第一盒體的側(cè)面設(shè)置至少一第一卡接結(jié)構(gòu)，并通過所述第一卡接結(jié)構(gòu)與所述第一本體卡接。

可選的，所述第一盒體相鄰兩側(cè)面上設(shè)置有第一導(dǎo)線槽。

可選的，所述第一本體為兩端開口、中部設(shè)置一連接板的第二盒體。

可選的，所述連接板的第一端面設(shè)置固定電路器件的第一安裝結(jié)構(gòu)，所述連接板的第二端面設(shè)置固定電路板的第二安裝結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第二盒體的側(cè)面設(shè)置有與所述第一卡接結(jié)構(gòu)匹配的第一卡槽，所述第一卡接結(jié)構(gòu)與所述第一卡槽之間設(shè)置有密封條。

可選的，所述第二盒體的側(cè)面上設(shè)置有至少一第二卡槽。

可選的，所述第二盒體的側(cè)面具有容納外部線束的第二導(dǎo)線槽，所述第二導(dǎo)線槽與所述第一導(dǎo)線槽配合。

可選的，所述第二本體為一端開口的第三盒體。

可選的，所述第三盒體的底面形成與所述連接板上的電路板匹配的安裝槽，所述安裝槽與內(nèi)部線束連接，且與所述安裝槽連接的內(nèi)部線束位于所述第二本體與所述第二端蓋形成的空間內(nèi)。

可選的，所述第三盒體的側(cè)面設(shè)置有與所述第二卡槽匹配的第二卡接結(jié)構(gòu)，所述第二卡接結(jié)構(gòu)與所述第二卡槽之間設(shè)置有密封條。

可選的，所述第三盒體的側(cè)面設(shè)置有至少一第三卡接結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第三盒體的側(cè)面具有第三導(dǎo)線槽，所述第一導(dǎo)線槽、所述第二導(dǎo)線槽以及所述第三導(dǎo)線槽配合，形成線束路徑。

可選的，所述第三盒體上設(shè)置有至少一弧形結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第二端蓋形成一端開口的第四盒體。

可選的，所述第四盒體的側(cè)面形成有至少一線束孔，與所述安裝槽連接的內(nèi)部線束通過所述線束孔導(dǎo)出所述保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第四盒體的側(cè)面形成有與所述第三卡接結(jié)構(gòu)匹配的第三卡槽，所述第三卡接結(jié)構(gòu)與所述第三卡槽之間設(shè)置有密封條。

可選的，所述第四盒體包括：底板，設(shè)置于所述底板周緣的第四安裝板，所述第四安裝板上集成有至少一空心圓柱，所述第三盒體上的弧形結(jié)構(gòu)與所述空心圓柱匹配，以及設(shè)置于所述第四安裝板上的、與所述空心圓柱的外表面匹配的第五安裝板。

可選的，所述空心圓柱的內(nèi)徑形成所述線束孔，所述線束孔內(nèi)設(shè)置有密封內(nèi)部線束的膠套，所述膠套與內(nèi)部線束配合填充所述線束孔。

可選的，所述第二端蓋處設(shè)置有安裝孔，安裝螺栓穿射所述安裝孔后與支架配合，所述第二端蓋與所述支架連接。

可選的，所述安裝孔處設(shè)置有包裹所述安裝螺栓的密封套。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括上述的保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果至少包括：

本發(fā)明技術(shù)方案，通過設(shè)置第一端蓋、與第一端蓋卡接的第一本體、與第一本體卡接的第二本體以及與第二本體卡接的第二端蓋，且在第一端蓋與第一本體之間、第一本體與第二本體之間以及第二本體與第二端蓋之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，可以保證保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的密封性能，進(jìn)而保證保險(xiǎn)盒的防水性能，使得電動(dòng)汽車可以滿足整車的涉水需求。進(jìn)一步的，第一端蓋、第一本體、第二本體以及第二端蓋由上至下依次排列，相鄰器件之間采用卡接的方式連接，保證了保險(xiǎn)盒的連接牢固性以及拆裝便利性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)組合示意圖；

圖2表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的第一端蓋示意圖；

圖4表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的第一本體示意圖；

圖5表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的第二本體示意圖；

圖6表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的第二端蓋示意圖；

圖7表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖8表示圖7的a-a剖視圖；

圖9表示本發(fā)明保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的密封條示意圖。

其中圖中：1、第一端蓋；11、第一板體；12、第一安裝板；13、第一卡接結(jié)構(gòu)；14、第一導(dǎo)線槽；2、第一本體；21、連接板；22、第二安裝板；23、第一卡槽；24、第二卡槽；25、第二導(dǎo)線槽；3、第二本體；31、第三板體；32、第三安裝板；33、第二卡接結(jié)構(gòu)；34、第三卡接結(jié)構(gòu)；35、安裝槽；36、弧形結(jié)構(gòu)；37、第三導(dǎo)線槽；4、第二端蓋；41、底板；42、第四安裝板；43、第五安裝板；44、第三卡槽；5、線束孔；6、安裝孔；7、密封條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括：

第一端蓋1，與第一端蓋1連接的第一本體2，與第一本體2連接的第二本體3，以及與第二本體3連接的第二端蓋4；第一端蓋1、第一本體2、第二本體3以及第二端蓋4由上至下依次排列，且第一端蓋1與第一本體2之間、第一本體2與第二本體3之間以及第二本體3與第二端蓋4之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

第一端蓋1、第一本體2、第二本體3以及第二端蓋4配合形成保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)，其中第一端蓋1、第一本體2、第二本體3以及第二端蓋4由上至下依次排列，且第一端蓋1與第一本體2通過卡接的方式連接，第一本體2與第二本體3通過卡接的方式連接，第二本體3與第二端蓋4通過卡接的方式連接。其中卡接的連接方式，保證了保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的牢固性，同時(shí)也可以便于保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的拆卸以及維修。

在第一端蓋1與第一本體2之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，在第一本體2與第二本體3之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，在第二本體3與第二端蓋4之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，可以使得保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)具有良好的防水性能，進(jìn)而滿足電動(dòng)汽車整車涉水的需求。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，第一端蓋1為一端開口的第一盒體。第一盒體的側(cè)面設(shè)置至少一第一卡接結(jié)構(gòu)13，并通過第一卡接結(jié)構(gòu)13與第一本體2卡接。第一盒體相鄰兩側(cè)面上設(shè)置有第一導(dǎo)線槽14。

第一端蓋1形成的一端開口的第一盒體包括第一板體11，與第一板體11一體成型的第一安裝板12，其中第一安裝板12設(shè)置于第一板體11的周緣且與第一板體11垂直，在第一安裝板12上集成有至少一個(gè)第一卡接結(jié)構(gòu)13，其中第一卡接結(jié)構(gòu)13的數(shù)量可以根據(jù)需求來設(shè)定，由于第一安裝板12包括與第一板體11垂直的四個(gè)端面，可以在每一端面上都設(shè)置一第一卡接結(jié)構(gòu)13，來保證保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的連接牢固性。

在第一安裝板12的相鄰兩側(cè)面上形成有第一導(dǎo)線槽14，其中第一導(dǎo)線槽14的長(zhǎng)度大于第一安裝板12的高度，且第一導(dǎo)線槽14與第一安裝板12一體成型，通過設(shè)置第一導(dǎo)線槽14，可以對(duì)外部線束的走線方向進(jìn)行導(dǎo)向。第一導(dǎo)線槽14的延伸方向與第一安裝板12的延伸方向相同，可以使得位于保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)外的外部線束走線方向與第一安裝板12的延伸方向相同。其中第一導(dǎo)線槽14與第一安裝板12配合形成容納外部線束的空間，同時(shí)第一導(dǎo)線槽14對(duì)外部線束進(jìn)行導(dǎo)向。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1、圖3、圖4以及圖9所示，第一本體2為兩端開口、中部設(shè)置一連接板21的第二盒體。連接板21的第一端面設(shè)置固定電路器件的第一安裝結(jié)構(gòu)，連接板21的第二端面設(shè)置固定電路板的第二安裝結(jié)構(gòu)。第二盒體的側(cè)面設(shè)置有與第一卡接結(jié)構(gòu)13匹配的第一卡槽23，第一卡接結(jié)構(gòu)13與第一卡槽23之間設(shè)置有密封條7。第二盒體的側(cè)面上設(shè)置有至少一第二卡槽24。第二盒體的側(cè)面具有容納外部線束的第二導(dǎo)線槽25，第二導(dǎo)線槽25與第一導(dǎo)線槽14配合。

第一本體2形成的第二盒體包括連接板21，與連接板21一體成型的第二安裝板22，其中第二安裝板22設(shè)置于連接板21的周緣且與連接板21垂直，且連接板21位于第二安裝板22的中部，在連接板21與第二安裝板22配合之后，可以形成分別位于連接板21兩側(cè)的兩個(gè)空間，即第二安裝板22的上半部分與連接板21配合形成第一空間，第二安裝板22的下半部分與連接板21配合形成第二空間。

其中連接板21位于第一空間內(nèi)的第一端面上設(shè)置有固定電路器件的第一安裝結(jié)構(gòu)，第一安裝結(jié)構(gòu)可以對(duì)保險(xiǎn)絲等器件進(jìn)行固定；連接板21位于第二空間內(nèi)的第二端面上設(shè)置有固定電路板的第二安裝結(jié)構(gòu)。

在第二安裝板22的外側(cè)面上集成有與第一卡接結(jié)構(gòu)13匹配的第一卡槽23，第一卡槽23的數(shù)量和位置根據(jù)第一卡接結(jié)構(gòu)13的數(shù)量和位置而定，在第一卡接結(jié)構(gòu)13與第一卡槽23配合之后，第一安裝板12與第二安裝板22對(duì)位接觸匹配，其中第一板體11、第一安裝板12、第二安裝板22的上半部分以及連接板21形成第一容置空間，使得連接板21上集成的電路器件位于第一容置空間內(nèi)。其中第一空間屬于第一容置空間的一部分。

由于第一端蓋1與第一本體2通過卡接的方式連接，在卡接結(jié)構(gòu)形成的縫隙內(nèi)容易進(jìn)水，為了防止進(jìn)水，在第一卡槽23內(nèi)設(shè)置密封條7，使得第一卡接結(jié)構(gòu)13與第一卡槽23過盈配合實(shí)現(xiàn)密封的效果，保證保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的防水性能。

在第二安裝板22上設(shè)置的第二卡槽24的數(shù)量也可根據(jù)需求來設(shè)定，可以與第一卡槽23的數(shù)量相同，也可以不同，本領(lǐng)域技術(shù)人員可自行設(shè)定。

其中，第二盒體的側(cè)面形成容納外部線束的第二導(dǎo)線槽25，第一導(dǎo)線槽14與第二導(dǎo)線槽25配合。第一導(dǎo)線槽14與第二導(dǎo)線槽25進(jìn)行配合來對(duì)外部線束的走向進(jìn)行導(dǎo)向。需要說明的是，第二導(dǎo)線槽25設(shè)置于第二安裝板22上，且第二導(dǎo)線槽25的位置與第一導(dǎo)線槽14的位置相匹配。第一導(dǎo)線槽14的兩個(gè)端面分別對(duì)應(yīng)與第二導(dǎo)線槽25的兩個(gè)端面接觸，外部線束按照第一導(dǎo)線槽14的方向延伸，并穿射第二導(dǎo)線槽25，使得第一導(dǎo)線槽14與第二導(dǎo)線槽25配合，對(duì)外部線束進(jìn)行導(dǎo)向。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1、圖3、圖4、圖5以及圖9所示，第二本體3為一端開口的第三盒體。第三盒體的底面形成與連接板21上的電路板匹配的安裝槽35，安裝槽35與內(nèi)部線束連接，且與安裝槽35連接的內(nèi)部線束位于第二本體3與第二端蓋4形成的空間內(nèi)。第三盒體的側(cè)面設(shè)置有與第二卡槽24匹配的第二卡接結(jié)構(gòu)33，第二卡接結(jié)構(gòu)33與第二卡槽24之間設(shè)置有密封條7。第三盒體的側(cè)面設(shè)置有至少一第三卡接結(jié)構(gòu)34。第三盒體的側(cè)面具有第三導(dǎo)線槽37，第一導(dǎo)線槽14、第二導(dǎo)線槽25以及第三導(dǎo)線槽37配合，形成線束路徑。第三盒體上設(shè)置有至少一弧形結(jié)構(gòu)36。

第二本體3形成的第三盒體包括第三板體31，與第三板體31一體成型的第三安裝板32，其中第三安裝板32設(shè)置于第三板體31的周緣且與第三板體31垂直，在第三安裝板32上集成與第二卡槽24匹配的第二卡接結(jié)構(gòu)33，在第二卡接結(jié)構(gòu)33與第二卡槽24配合之后，第三安裝板32與第二安裝板22對(duì)位接觸匹配，其中連接板21、第二安裝板22的下半部分、第三安裝板32以及第三板體31形成第二容置空間，其中第二空間屬于第二容置空間的一部分。

第三板體31上形成與電路板上的元件匹配的安裝槽35，且安裝槽35位于第二容置空間內(nèi)，在第二安裝板22與第三安裝板32對(duì)位接觸匹配時(shí)，電路板上的元件與安裝槽35進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)電路板與第三板體31和連接板21的連接。安裝槽35與內(nèi)部線束連接，且與安裝槽35連接的內(nèi)部線束位于第二本體3與第二端蓋4形成的空間內(nèi)。

其中，第一本體2與第二本體3通過卡接的方式連接，在卡接結(jié)構(gòu)形成的縫隙內(nèi)容易進(jìn)水，為了防止進(jìn)水，在第二卡槽24內(nèi)設(shè)置密封條7，使得第二卡接結(jié)構(gòu)33與第二卡槽24過盈配合實(shí)現(xiàn)密封的效果，保證保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的防水性能。

在第三安裝板32上設(shè)置的第三卡接結(jié)構(gòu)34的數(shù)量也可根據(jù)需求來設(shè)定，可以與第二卡接結(jié)構(gòu)33的數(shù)量相同，也可以不同，本領(lǐng)域技術(shù)人員可自行設(shè)定。

第三盒體的側(cè)面形成第三導(dǎo)線槽37，第一導(dǎo)線槽14、第二導(dǎo)線槽25以及第三導(dǎo)線槽37配合，形成線束路徑。具體為：在第二本體3與第一本體2配合、第一本體2與第一端蓋1之后，第三導(dǎo)線槽37與第二導(dǎo)線槽25配合、第二導(dǎo)線槽25與第一導(dǎo)線槽14配合，形成線束路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部線束的走向進(jìn)行導(dǎo)向。其中，第三盒體上同時(shí)設(shè)置有至少一弧形結(jié)構(gòu)36，且弧形結(jié)構(gòu)36集成于第三安裝板32上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖5、圖6以及圖9所示，第二端蓋4形成一端開口的第四盒體。第四盒體的側(cè)面形成有至少一線束孔5，與安裝槽35連接的內(nèi)部線束通過線束孔5導(dǎo)出保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)。

第四盒體的側(cè)面形成有與第三卡接結(jié)構(gòu)34匹配的第三卡槽44，第三卡接結(jié)構(gòu)34與第三卡槽44之間設(shè)置有密封條7。第四盒體包括：底板41，設(shè)置于底板41周緣的第四安裝板42，第四安裝板42上集成有至少一空心圓柱，第三盒體上的弧形結(jié)構(gòu)36與空心圓柱匹配，以及設(shè)置于第四安裝板42上的、與空心圓柱的外表面匹配的第五安裝板43?？招膱A柱的內(nèi)徑形成線束孔5，線束孔5內(nèi)設(shè)置有密封內(nèi)部線束的膠套，膠套與內(nèi)部線束配合填充線束孔5。

第二端蓋4形成的第四盒體包括底板41和設(shè)置在底板41周緣的與底板41垂直的第四安裝板42，其中底板41的中部形成一定的弧度，第四安裝板42與空心圓柱一體成型。在第四安裝板42上設(shè)置有與空心圓柱的弧形匹配、且過盈配合的第五安裝板43，在第二端蓋4與第二本體3配合時(shí)，第五安裝板43與第三安裝板32接觸。第五安裝板43與空心圓柱的弧形匹配的位置形成有開口部。在第二本體3與第二端蓋4連接時(shí)，第三安裝板32、第五安裝板43以及第四安裝板42依次排列，第三安裝板32上集成的弧形結(jié)構(gòu)36通過開口部與空心圓柱的外表面進(jìn)行配合。

在第五安裝板43上集成的第三卡槽44與第三卡接結(jié)構(gòu)34匹配，實(shí)現(xiàn)第二端蓋4與第二本體3的配合，在第三卡槽44內(nèi)設(shè)置密封條7，使得第三卡接結(jié)構(gòu)34與第三卡槽44過盈配合實(shí)現(xiàn)密封的效果，保證保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的防水性能。

其中空心圓柱的內(nèi)徑形成穿射內(nèi)部線束的線束孔5，通過在線束孔5內(nèi)集成膠套，利用膠套對(duì)經(jīng)過線束孔5的內(nèi)部線束進(jìn)行包裹，在填充線束孔5時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部線束的保護(hù)，同時(shí)可以保證良好的密封性能以及防水性能。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1和圖6所示，第二端蓋4處設(shè)置有安裝孔6，安裝螺栓穿射安裝孔6后與支架配合，第二端蓋4與支架連接。安裝孔6處設(shè)置有包裹安裝螺栓的密封套。

在第二端蓋4的底板41處設(shè)置有安裝孔6，安裝螺栓穿射安裝孔6后與支架配合，來實(shí)現(xiàn)支架對(duì)保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)的固定，其中在安裝孔6處設(shè)置有密封套，利用密封套對(duì)安裝螺栓進(jìn)行密封，可以保證第二端蓋4的密封性，進(jìn)而可以使得第二端蓋4具有良好的防水性能，滿足電動(dòng)汽車整車涉水的要求。

其中如圖1～圖8所示，在第一端蓋1、第一本體2、第二本體3以及第二端蓋4由上至下依次排列后，第一安裝板12向第一方向延伸，第三安裝板32、第四安裝板42向第二方向延伸，第二安裝板22同時(shí)向第一方向和第二方向延伸，其中第一方向與第二方向相反。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，包括上述的保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)，上述的保險(xiǎn)盒結(jié)構(gòu)具有良好的密封性能，進(jìn)而保證保險(xiǎn)盒的防水性能，使得電動(dòng)汽車可以滿足整車的涉水需求。進(jìn)一步的，第一端蓋、第一本體、第二本體以及第二端蓋由上至下依次排列，相鄰器件之間采用卡接的方式連接，保證了保險(xiǎn)盒的連接牢固性以及拆裝便利性。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。