本實(shí)用新型涉及一種短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈，尤其涉及一種100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大功率短波發(fā)射機(jī)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用，其運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性直接影響播出單位的安全傳輸發(fā)射。大功率短波發(fā)射機(jī)由多個(gè)單元組成，負(fù)載線圈屬于射頻通路中重要的連續(xù)可調(diào)單元，用于調(diào)整阻抗匹配，其機(jī)械行程范圍大，通頻帶范圍比較窄，正常運(yùn)行時(shí)射頻電流大，對(duì)其滑動(dòng)接觸機(jī)械結(jié)構(gòu)的連接可靠性要求很高，對(duì)支架材料的阻燃要求也很高。

現(xiàn)有產(chǎn)品缺點(diǎn)有：

①所有銅件鍍銀層較薄，抗磨損性能不足；負(fù)載電感線圈層間距不均勻，棱角處沒有做圓滑處理，容易出現(xiàn)尖端放電；負(fù)載電感線圈與上下絕緣板之間距離小，維護(hù)人員更換短路滾輪作業(yè)困難。

②電感線圈短路滾輪材質(zhì)為銅皮鍍銀鉚接復(fù)合式，與線圈接觸凹槽是直角“”型，在運(yùn)行時(shí)接觸點(diǎn)壓力小，易發(fā)生高頻吱火；滾動(dòng)阻力大，摩擦系數(shù)大，相對(duì)位移摩擦損耗很大，摩擦掉下來的金屬銅渣較多，在高頻環(huán)境下危害較大，同時(shí)帶動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行吃力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出單元輸出能力老化速度很快，增加維護(hù)量與維護(hù)成本。

③電感線圈短路滾輪與短路軸桿接觸形式是軸向內(nèi)伸式鍍銀銅簧片，材質(zhì)纖薄，容易磨損，并且由于是內(nèi)伸式，平時(shí)維護(hù)觀察不到，只能定期更換。

④電感短路軸桿軸向引出線方式為壓盤面接觸同軸式，其接觸的可靠性取決于壓盤的壓力、盤面的光滑度。壓力由四只彈簧實(shí)現(xiàn)，尚且夠用，光滑度卻很難保持，由于盤面屬于干磨接觸，磨損的金屬銅渣夾在盤面中間，久而久之造成接觸電阻增大，盤面溫度上升顯著，尤其是在高頻高功率運(yùn)行狀態(tài)下盤面溫度飆升，會(huì)造成壓力彈簧高溫退火失壓，繼而引發(fā)整體支架著火。

⑤負(fù)載電感線圈整體支架材料是膠木板，連接直角件是玻璃鋼材料，連接螺栓全部是尼龍材料螺栓。在出現(xiàn)線圈電弧打火或者接觸電阻過大溫升過高情況時(shí)容易引燃尼龍螺絲或者膠木板，易出現(xiàn)濃煙滾滾現(xiàn)象，造成故障判斷障礙。另外尼龍螺栓在高溫風(fēng)吹環(huán)境中老化迅速，更換頻繁，并且由于空間狹小，維護(hù)難度與維護(hù)量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：提供一種100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，能解決原有負(fù)載線圈的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，包括電感線圈短路輪、短路軸桿及外框架；所述的電感線圈短路輪包括多片分離式簧片、多個(gè)螺絲及多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)，所述的電感線圈短路輪上設(shè)有向內(nèi)凹陷設(shè)置的接觸凹槽，所述的接觸凹槽的截面為“”形結(jié)構(gòu)；所述的多片分離式簧片的一端分別通過所述的多個(gè)螺絲間隔設(shè)置在所述的電感線圈短路輪的兩側(cè)端面上，所述的多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述的多片分離式簧片的另一端；所述的短路軸桿包括短路軸桿引出線套環(huán)、多片套環(huán)外伸式簧片及多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)，所述的多片套環(huán)外伸式簧片分別間隔設(shè)置在所述的短路軸桿引出線套環(huán)上，所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述的多片套環(huán)外伸式簧片上；所述的外框架包括阻燃支架、多個(gè)玻璃鋼直角撐、多個(gè)不銹鋼螺栓及負(fù)載線圈，所述的多個(gè)玻璃鋼直角撐分別通過所述的多個(gè)不銹鋼螺栓安裝在所述的阻燃支架上，所述的負(fù)載線圈設(shè)置在所述的阻燃支架的中部，所述的負(fù)載線圈與所述的阻燃支架的上下絕緣板之間留有距離；所述的短路軸桿通過所述的短路軸桿引出線套環(huán)與所述的電感線圈短路輪同軸套接，并設(shè)置在所述的阻燃支架內(nèi)，使所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)分別與所述的多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)接觸連接，所述的接觸凹槽與所述的負(fù)載線圈接觸連接。

上述的100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，其中，所述的電感線圈短路輪及短路軸桿為實(shí)心黃銅材質(zhì)制成，且所述的電感線圈短路輪及短路軸桿上設(shè)有加厚鍍銀層。

上述的100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，其中，所述的負(fù)載線圈的棱角為圓滑結(jié)構(gòu)。

上述的100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，其中，所述的分立式簧片的第一簧片觸點(diǎn)為圓柱形結(jié)構(gòu)。

上述的100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，其中，所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)為圓柱形結(jié)構(gòu)。

上述的100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，其中，所述的阻燃支架為聚酰亞胺高分子材料制成。

本實(shí)用新型能大幅提高負(fù)載線圈的運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性，并且顯著增強(qiáng)了線圈支架的阻燃特性，使之在極端過荷情況下也不會(huì)出現(xiàn)電弧引燃支架的情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)的電感線圈短路輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)的短路軸桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)的外框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

請(qǐng)參見附圖1至附圖3所示，一種100KW短波發(fā)射機(jī)負(fù)載線圈結(jié)構(gòu)，包括電感線圈短路輪1、短路軸桿2及外框架3；所述的電感線圈短路輪1包括多片分離式簧片11、多個(gè)螺絲12及多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)13，所述的電感線圈短路輪1上設(shè)有向內(nèi)凹陷設(shè)置的接觸凹槽14，所述的接觸凹槽14的截面為“”形結(jié)構(gòu)；所述的多片分離式簧片11的一端分別通過所述的多個(gè)螺絲12間隔設(shè)置在所述的電感線圈短路輪1的兩側(cè)端面上，所述的多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)13分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述的多片分離式簧片11的另一端；所述的短路軸桿2包括短路軸桿引出線套環(huán)21、多片套環(huán)外伸式簧片22及多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)23，所述的多片套環(huán)外伸式簧片22分別間隔設(shè)置在所述的短路軸桿引出線套環(huán)21上，所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)23分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述的多片套環(huán)外伸式簧片22上；所述的外框架3包括阻燃支架31、多個(gè)玻璃鋼直角撐32、多個(gè)不銹鋼螺栓33及負(fù)載線圈34，所述的多個(gè)玻璃鋼直角撐32分別通過所述的多個(gè)不銹鋼螺栓33安裝在所述的阻燃支架31上，所述的負(fù)載線圈34設(shè)置在所述的阻燃支架31的中部，所述的負(fù)載線圈34與所述的阻燃支架31的上下絕緣板之間留有距離；所述的短路軸桿2通過所述的短路軸桿引出線套環(huán)21與所述的電感線圈短路輪1同軸套接，并設(shè)置在所述的阻燃支架31內(nèi)，使所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)23分別與所述的多個(gè)第一簧片觸點(diǎn)13接觸連接，所述的接觸凹槽14與所述的負(fù)載線圈34接觸連接。

所述的電感線圈短路輪1及短路軸桿2為實(shí)心黃銅材質(zhì)制成，且所述的電感線圈短路輪1及短路軸桿2上設(shè)有加厚鍍銀層，抗磨損性能大幅提升。

所述的負(fù)載線圈34的棱角為圓滑結(jié)構(gòu)，負(fù)載線圈34層間距離均勻分布并壓縮整體高度，負(fù)載線圈34棱角全部做了圓滑處理，不易出現(xiàn)尖端放電打火；增加了負(fù)載線圈34與上下絕緣板之間的距離，方便維護(hù)人員更換電感線圈短路滾輪。

將電感線圈短路輪1與短路軸桿2的接觸形式改為外伸分立鍍銀簧片報(bào)軸觸點(diǎn)式，所述的分立式簧片12的第一簧片觸點(diǎn)13采用圓柱形結(jié)構(gòu)，分立式簧片12整體做成了可拆卸結(jié)構(gòu)。這樣易于維護(hù)人員視磨損情況更換分立式簧片12，并且圓柱形的分立式簧片12優(yōu)于錐形觸點(diǎn)，長期運(yùn)行不易在短路軸桿2的表面劃出凹槽。

短路軸桿2的軸向引出線方式取消了原來彈簧壓盤面接觸式，改為多片套環(huán)外伸式簧片22報(bào)軸觸點(diǎn)式，所述的多個(gè)第二簧片觸點(diǎn)23采用圓柱形結(jié)構(gòu)。這樣顯著增強(qiáng)接觸的可靠性。多片套環(huán)外伸式簧片22外伸也有利于平時(shí)維護(hù)觀察。

所述的阻燃支架31的材料改為聚酰亞胺高分子材料，其燃點(diǎn)很高，阻燃特性很好；連接螺栓全部改為不銹鋼螺栓33，并且螺帽換成元寶型螺帽。這樣避免了尼龍螺絲易老化、阻燃特性差并且還不容易采購的缺點(diǎn)。

電感線圈短路輪1與負(fù)載線圈34接觸凹槽改為梯形“”型槽，這樣顯著增強(qiáng)了接觸的可靠性，不易發(fā)生高頻吱火現(xiàn)象，同時(shí)減小了滾動(dòng)阻力，杜絕了相對(duì)位移摩擦，從而解決了摩擦掉銅渣的問題。

綜上所述，本實(shí)用新型能大幅提高負(fù)載線圈的運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性，并且顯著增強(qiáng)了線圈支架的阻燃特性，使之在極端過荷情況下也不會(huì)出現(xiàn)電弧引燃支架的情況。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。