本實用新型涉及油浸式變壓器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種方便運輸?shù)挠徒阶儔浩饔拖洹?/p>

背景技術(shù)：

油浸式變壓器依靠油作為冷卻介質(zhì)。變壓器油起到兩種作用，一方面作為絕緣介質(zhì)，起到對高壓電的保護作用；另一方面作為散熱的媒介，即通過變壓器油的導熱性能，將繞組和鐵芯工作時產(chǎn)生的熱量傳導至外部散熱。油浸式變壓器采用全充油的密封型。波紋油箱殼體以自身彈性適應(yīng)油的膨脹是永久性密封的油箱，油浸式變壓器已被廣泛地應(yīng)用在各配電設(shè)備中。

油浸式變壓器由于體積大，波紋片薄，波紋片在運輸過程中易碰撞損壞，運輸十分不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對實際運用中的問題，本實用新型目的在于提出一種方便運輸?shù)挠徒阶儔浩饔拖洌唧w方案如下：

一種方便運輸?shù)挠徒阶儔浩饔拖?，包括油箱箱體，所述油箱箱體的側(cè)面板上開設(shè)有開孔，所述箱體上活動連接有用于密封所述開孔的密封板，所述密封板朝向箱體外一側(cè)固定設(shè)置有散熱片；

所述箱體上設(shè)置于用于限制所述密封板活動到箱體外部的限位件，以及當所述密封板密封所述開孔時用于鎖定所述密封板與箱體的鎖定件；

所述密封板上設(shè)置有用于密封其與箱體之間縫隙的密封件；

其中，當所述變壓器油箱處于運輸狀態(tài)時，所述密封板及散熱片收納至箱體內(nèi)部。

通過上述技術(shù)方案，在運輸變壓器油箱時，可以將散熱片收納到油箱箱體內(nèi)部，避免外界的撞擊使得油箱散熱片損毀，并且可以有效地減小油箱箱體運輸過程中的體積，便于運輸。

進一步的，所述開孔開設(shè)在位于箱體長度方向兩側(cè)的側(cè)面板上，所述密封板的一側(cè)與箱體開口的邊緣鉸接設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，當需要將散熱片收納進油箱箱體時，只需要翻折密封板即可。

進一步的，所述開孔開設(shè)于箱體相對的兩個側(cè)面板上，所述箱體上開設(shè)有滑槽，所述密封板與所述滑槽滑移連接并延所述滑槽運動開啟或密封所述開口。

通過上述技術(shù)方案，當需要將散熱片收納進油箱箱體時，只需要將密封板朝向箱體內(nèi)部推動即可。

進一步的，所述開孔的邊緣設(shè)置有形狀大小與所述密封板相適配的環(huán)形凹槽。

通過上述技術(shù)方案，可以增強后期油箱工作時的密封性。

進一步的，所述密封件包括設(shè)置于密封板邊緣與所述環(huán)形凹槽相配合的密封膠片。

通過上述技術(shù)方案，可以避免油箱中的冷卻油從密封板與箱體之間的縫隙流出。

進一步的，所述鎖定件包括設(shè)于密封板上的連接柱以及與所述連接柱轉(zhuǎn)動設(shè)置的鎖緊塊。

通過上述技術(shù)方案，可以十分方便地鎖緊密封板與油箱箱體，后期安裝拆卸都十分方便。

進一步的，位于箱體長度方向兩側(cè)的側(cè)面板上的散熱片呈相互交錯設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，可以避免散熱片在翻折收納過程中相互之間發(fā)生碰撞。

進一步的，所述散熱片內(nèi)部成中空設(shè)置且散熱片內(nèi)部空腔與所述箱體內(nèi)部相連通。

通過上述技術(shù)方案，可以增大冷卻油的散熱面積，有利于變壓器油箱散熱。

進一步的，所述散熱片遠離所述密封板的一側(cè)邊與其相鄰的兩側(cè)邊之間設(shè)置有倒圓角。

通過上述技術(shù)方案，可以緩沖散熱片與外界的碰撞，并且在翻折時散熱片不易與箱體開孔邊緣發(fā)生碰撞。

進一步的，所述箱體的底部可拆卸連接有用于方便安裝油箱箱體的放置架。

通過上述技術(shù)方案，可以方便油箱的安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

通過將散熱片與箱體設(shè)置成活動連接，使得在運輸油箱箱體時可以將散熱片收納到箱體的內(nèi)部，從而有效地減少散熱片與外界的碰撞，避免散熱片在運輸過程中損壞，且減小箱體的體積，利于運輸。

附圖說明

圖1為油箱箱體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖（散熱片收納至箱體內(nèi)部）；

圖2為油箱箱體實施例一的側(cè)視圖；

圖3為油箱箱體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖（密封板密封開孔狀態(tài)）；

圖4為圖3中A部的局部放大示意圖；

圖5為沿圖2中A-A方向的剖視圖；

圖6為圖5中B部的局部放大示意圖；

圖7為油箱箱體實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標志：1、箱體；2、開孔；3、密封板；4、散熱片；5、鎖定件；6、側(cè)面板；7、滑槽；8、環(huán)形凹槽；9、密封膠片；10、連接柱；11、鎖緊塊；12、進油口；13、倒圓角；14、放置架。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例一

如圖1～6所示，一種方便運輸?shù)挠徒阶儔浩饔拖洌ㄓ拖湎潴w1，油箱箱體1的側(cè)面板6上開設(shè)有開孔2，箱體1上活動連接有用于密封開孔2的密封板3，密封板3朝向箱體1外一側(cè)固定設(shè)置有散熱片4。散熱片4沿密封板3的長度方向均勻排列設(shè)置。如圖1所示，開孔2開設(shè)在位于箱體1長度方向兩側(cè)的側(cè)面板6上，密封板3與箱體1開孔2的下邊緣鉸接設(shè)置，在運輸箱體1時只需要將密封板3連同散熱片4一起翻折進入到箱體1內(nèi)部即可。為了不使得密封板3連同散熱片4翻折到箱體1的外部，箱體1上設(shè)置于用于限制密封板3活動到箱體1外部的限位件，在本實施例中，上述限位件為沿開孔2邊緣設(shè)置的環(huán)形凹槽8，環(huán)形凹槽8所圍成的面積與密封板3的面積相適配。由于環(huán)形凹槽8的抵接作用，使得密封板3不會從箱體1內(nèi)翻折到箱體1外部。

如圖2和圖3所示，當密封板3的邊緣與箱體1開孔2的邊緣抵接時，為了固定密封板3以及箱體1，在密封板3上設(shè)置有用于鎖定密封板3與箱體1的鎖定件5，如圖3所示，如圖4所示，鎖定件5包括設(shè)于密封板3上的連接柱10以及與連接柱10轉(zhuǎn)動設(shè)置的鎖緊塊11，鎖緊塊11與密封板3之間的距離與開孔2邊緣的箱體1厚度大致相等。上述技術(shù)方案，在鎖定密封板3與箱體1時，只需要將密封板3翻折至開孔2中，旋轉(zhuǎn)鎖緊塊11便可以輕松鎖緊密封板3與箱體1，后期安裝拆卸都十分方便。

如圖6所示，為了避免油箱中的冷卻油從密封板3與箱體1之間的縫隙流出，密封件包括設(shè)置于密封板3邊緣與環(huán)形凹槽8相配合的密封膠片9，在本實施例中，優(yōu)選的采用與冷卻油不發(fā)生反應(yīng)的密封膠片9材料。

優(yōu)化的，如圖1所示，位于箱體1長度方向兩側(cè)的側(cè)面板6上的散熱片4呈相互交錯設(shè)置，以此避免散熱片4在翻折收納過程中相互之間發(fā)生碰撞。散熱片4遠離密封板3的一側(cè)邊與其相鄰的兩側(cè)邊之間設(shè)置有倒圓角13，可以緩沖散熱片4與外界的碰撞，并且在翻折時散熱片4不易與箱體1開孔2邊緣發(fā)生碰撞。

由于變壓器的線圈會直接放置到油箱內(nèi)部，因此，為了增大冷卻油的散熱面積，有利于變壓器油箱散熱，散熱片4內(nèi)部成中空設(shè)置且散熱片4內(nèi)部空腔與箱體1內(nèi)部相連通，上述空腔在密封板3上形成多個進油口12。

結(jié)合圖1和圖2所示，箱體1的底部可拆卸連接有用于方便安裝油箱箱體1的放置架14，使得油箱方便安裝。

實施例二

如圖7所示，一種方便運輸?shù)挠徒阶儔浩饔拖洌c實施例一的區(qū)別在于，開孔2開設(shè)于箱體1相對的兩個側(cè)面板6上，箱體1上開設(shè)有滑槽7，密封板3與滑槽7滑移連接并延滑槽7運動開啟或密封開口。上述技術(shù)方案，當需要將散熱片4收納進油箱箱體1時，只需要將密封板3朝向箱體1內(nèi)部推動即可。

本實用新型的整體有益效果如下：在運輸變壓器油箱時，可以將散熱片4收納到油箱箱體1內(nèi)部，避免外界的撞擊使得油箱散熱片4損毀，并且可以有效地減小油箱箱體1運輸過程中的體積，便于運輸。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。