本實用新型涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)付費電能表外置斷路器的自動重合閘裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國智能電網(wǎng)的發(fā)展，在要求電網(wǎng)運行安全的前提下，急切需要控制電器智能化。例如，預(yù)付費電能表和預(yù)付費小型斷路器的配合使用，可以使用電戶在預(yù)付電費用盡時即自動切斷電源。如此極大的方便了供電單位對電能的分配控制。但是，當(dāng)用戶續(xù)費后，用戶的斷路器并不能及時自動合閘，還需要用戶或供電工作人員手動操作，給使用者帶來不便，也不能適應(yīng)電網(wǎng)智能化發(fā)展的需要。為了應(yīng)對新的形勢變化，現(xiàn)有的小型斷路器上均設(shè)置有自動重合閘裝置，然而，現(xiàn)有的小型斷路器的自動重合閘裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，當(dāng)電路出現(xiàn)故障時，需要斷路器快速跳閘，然而斷路器的手柄卻受限于該自動重合閘裝置的操控手柄不能快速退回，對于用戶而言，就是非常嚴重的安全隱患，無法保障用戶的用電安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、安全可靠、且能準(zhǔn)確、可靠地實現(xiàn)小型斷路器的分、合閘的斷路器的自動重合閘裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用一種斷路器的自動重合閘裝置，包括殼體、傳動機構(gòu)、智能控制線路板，所述的殼體包括底座與上蓋，底座與上蓋之間構(gòu)成有一個容置腔，所述的傳動機構(gòu)、智能控制線路板分別設(shè)置在所述的容置腔內(nèi)，所述的傳動機構(gòu)包括由智能控制線路板控制的正反轉(zhuǎn)電機、設(shè)置在正反轉(zhuǎn)電機的輸出軸上的主動齒輪、與主動齒輪聯(lián)動設(shè)置的減速齒輪組件、與減速齒輪組件聯(lián)動設(shè)置的離合器組件，所述的離合器組件包括與減速齒輪組件相配合的離合齒輪、與離合齒輪構(gòu)成離合結(jié)構(gòu)的離合軸，所述的離合齒輪上設(shè)置有一個限位槽，所述的離合軸設(shè)置在限位槽內(nèi)，離合軸可在限位槽內(nèi)自由往復(fù)轉(zhuǎn)動，且離合軸自由往復(fù)轉(zhuǎn)動的弧度與小型斷路器手柄轉(zhuǎn)動弧度相同,所述的離合軸上設(shè)置有一個第一磁鐵，所述的限位槽內(nèi)對應(yīng)離合軸上的第一磁鐵處設(shè)置有一個弧形孔,且第一磁鐵的下端隨離合軸動作可在弧形孔內(nèi)往復(fù)動作，且弧形孔的弧度與小型斷路器手柄轉(zhuǎn)動弧度相同,且離合軸的上端面上設(shè)置有用于與小型斷路器手柄軸相連接的安裝孔，所述的智能控制線路板上對應(yīng)離合軸的運動軌跡處依次設(shè)置有與第一磁鐵相配合的分閘霍爾感應(yīng)器、合閘霍爾感應(yīng)器，所述的離合齒輪上對應(yīng)第一磁鐵的一側(cè)處設(shè)置有一個第二磁鐵，智能控制線路板上對應(yīng)分閘霍爾感應(yīng)器的一側(cè)處設(shè)置有與第二磁鐵相配合的電機反轉(zhuǎn)控制霍爾感應(yīng)器。

上述結(jié)構(gòu)的有益效果是：該斷路器的自動重合閘裝置的傳動機構(gòu)上設(shè)置離合器組件，該離合器組件既能有效保證實現(xiàn)小型斷路器的自動重合閘，又不會影響到小型斷路器的正常分、合閘，且離合軸上設(shè)置有與智能控制線路板上的分閘霍爾感應(yīng)器、合閘霍爾感應(yīng)器相配合的第一磁鐵，實現(xiàn)斷路器的分合閘位置檢測，且保證了該傳動機構(gòu)定位的精準(zhǔn)度，提高了該傳動機構(gòu)傳動的可靠性，且離合齒輪上設(shè)置有與智能控制線路板上的電機反轉(zhuǎn)控制霍爾感應(yīng)器相配合的第二磁鐵，從而可保證斷路器在重合閘后，離合齒輪反轉(zhuǎn)，離合齒輪與離合軸處于自由配合狀態(tài)，從而不影響小型斷路器的正常分閘，且該斷路器的自動重合閘裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、安全可靠、且能準(zhǔn)確、可靠地實現(xiàn)小型斷路器的分、合閘的優(yōu)點。

特別地，所述的減速齒輪組件包括與主動齒輪相嚙合的皇冠齒輪、與皇冠齒輪相嚙合的第一減速齒輪、與第一減速齒輪相嚙合的第二減速齒輪、與第二減速齒輪相嚙合的第三減速齒輪，所述的第三減速齒輪與離合齒輪相嚙合。通過在離合器組件與正反轉(zhuǎn)電機之間設(shè)置有減速齒輪組件，該減速齒輪組件具有傳動穩(wěn)定可靠、使用壽命長、承載能力高的優(yōu)點，提高了該自動重合閘裝置工作的可靠性，也延長了其使用壽命。

特別地，所述的底座內(nèi)對應(yīng)第三減速齒輪的一側(cè)設(shè)置有一個定位柱，定位柱上設(shè)置有故障指示裝置，該故障指示裝置包括活動設(shè)置在定位柱上的撥桿、鉸接在撥桿與底座之間的扭簧，所述的撥桿的下端面上設(shè)置有第三磁鐵，所述的智能控制線路板上設(shè)置有與第三磁鐵相配合的故障指示霍爾感應(yīng)器，且智能控制線路板上設(shè)置有露在基座外的故障指示燈，所述的撥桿的上端面上設(shè)置有聯(lián)動桿，聯(lián)動桿的上端延伸至上蓋外，且聯(lián)動桿的上端連接在小型斷路器的操作機構(gòu)上。通過在底座內(nèi)設(shè)置有與小型斷路器的操作機構(gòu)相配合的故障指示裝置，當(dāng)小型斷路器發(fā)生故障或欠費時，小型斷路器跳閘，小型斷路器的操作機構(gòu)帶動撥桿動作，從而故障指示霍爾感應(yīng)器檢測到故障、或欠費信號，從而智能控制線路板上的故障指示燈能夠及時提醒用戶,此時，如果電源突然中斷再送電，自動重合閘裝置不會自動合閘，排除故障后斷路器只能靠手動合閘，保障了維修人員的人身安全，提高該自動重合閘裝置的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例立體圖。

圖2為本實用新型實施例分閘狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例合閘狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例去掉正反轉(zhuǎn)電機后傳動機構(gòu)的立體圖。

圖5為本實用新型離合齒輪的立體圖。

圖6為本實用新型離合軸的立體圖。

圖7為本實用新型智能控制線路板的立體圖。

具體實施方式

如圖1～7所示，本實用新型實施例是一種斷路器的自動重合閘裝置，包括殼體10、傳動機構(gòu)20、智能控制線路板30，所述的殼體10包括底座11與上蓋12，底座11與上蓋12之間構(gòu)成有一個容置腔，所述的傳動機構(gòu)20、智能控制線路板30分別設(shè)置在所述的容置腔內(nèi)，所述的傳動機構(gòu)20包括由智能控制線路板30控制的正反轉(zhuǎn)電機21、設(shè)置在正反轉(zhuǎn)電機21的輸出軸上的主動齒輪22、與主動齒輪22聯(lián)動設(shè)置的減速齒輪組件23、與減速齒輪組件23聯(lián)動設(shè)置的離合器組件24，所述的離合器組件24包括與減速齒輪組件23相配合的離合齒輪241、與離合齒輪241構(gòu)成離合結(jié)構(gòu)的離合軸242，所述的離合齒輪241上設(shè)置有一個限位槽2411，所述的離合軸242設(shè)置在限位槽2411內(nèi)，離合軸242可在限位槽2411內(nèi)自由往復(fù)轉(zhuǎn)動，且離合軸242自由往復(fù)轉(zhuǎn)動的弧度與小型斷路器手柄轉(zhuǎn)動弧度相同,所述的離合軸242上設(shè)置有一個第一磁鐵25，所述的限位槽2411內(nèi)對應(yīng)離合軸242上的第一磁鐵25處設(shè)置有一個弧形孔2412,且第一磁鐵25的下端隨離合軸242動作可在弧形孔2412內(nèi)往復(fù)動作，且弧形孔2412的弧度與小型斷路器手柄轉(zhuǎn)動弧度相同,且離合軸242的上端面上設(shè)置有用于與小型斷路器手柄軸相連接的安裝孔2421，所述的智能控制線路板30上對應(yīng)離合軸242的運動軌跡處依次設(shè)置有與第一磁鐵25相配合的分閘霍爾感應(yīng)器31、合閘霍爾感應(yīng)器32，所述的離合齒輪242上對應(yīng)第一磁鐵25的一側(cè)處設(shè)置有一個第二磁鐵26，智能控制線路板30上對應(yīng)分閘霍爾感應(yīng)器31的一側(cè)處設(shè)置有與第二磁鐵26相配合的電機反轉(zhuǎn)控制霍爾感應(yīng)器33。如圖4所示，所述的減速齒輪組件23包括與主動齒輪22相嚙合的皇冠齒輪231、與皇冠齒輪231相嚙合的第一減速齒輪232、與第一減速齒輪232相嚙合的第二減速齒輪233、與第二減速齒輪233相嚙合的第三減速齒輪234，所述的第三減速齒輪234與離合齒輪241相嚙合。通過在離合器組件與正反轉(zhuǎn)電機之間設(shè)置有減速齒輪組件，該減速齒輪組件具有傳動穩(wěn)定可靠、使用壽命長、承載能力高的優(yōu)點，提高了該自動重合閘裝置工作的可靠性，也延長了其使用壽命。

如圖1、2所示，所述的底座11內(nèi)對應(yīng)第三減速齒輪234的一側(cè)設(shè)置有一個定位柱111，定位柱111上設(shè)置有故障指示裝置40，該故障指示裝置40包括活動設(shè)置在定位柱111上的撥桿41、鉸接在撥桿41與底座11之間的扭簧42，所述的撥桿41的下端面上設(shè)置有第三磁鐵43，所述的智能控制線路板30上設(shè)置有與第三磁鐵43相配合的故障指示霍爾感應(yīng)器34，且智能控制線路板30上設(shè)置有露在基座11外的故障指示燈35，所述的撥桿41的上端面上設(shè)置有聯(lián)動桿44，聯(lián)動桿44的上端延伸至上蓋12外，且聯(lián)動桿44的上端連接在小型斷路器的操作機構(gòu)上。通過在底座內(nèi)設(shè)置有與小型斷路器的操作機構(gòu)相配合的故障指示裝置，當(dāng)小型斷路器發(fā)生故障或欠費時，小型斷路器跳閘，小型斷路器的操作機構(gòu)帶動撥桿動作，從而故障指示霍爾感應(yīng)器檢測到故障、或欠費信號，從而智能控制線路板上的故障指示燈能夠及時提醒用戶,此時，如果電源突然中斷再送電，自動重合閘裝置不會自動合閘，排除故障后斷路器只能靠手動合閘，保障了維修人員的人身安全，提高該自動重合閘裝置的安全性能。

該斷路器的自動重合閘裝置的傳動機構(gòu)上設(shè)置有減速齒輪組件，減速齒輪組件具有傳動穩(wěn)定可靠、使用壽命長、承載能力高的優(yōu)點，且傳動機構(gòu)上設(shè)置有離合器組件，該離合器組件既能有效保證實現(xiàn)小型斷路器的自動重合閘，又不會影響到小型斷路器的正常分、合閘，且離合軸上設(shè)置有與智能控制線路板上的分閘霍爾感應(yīng)器、合閘霍爾感應(yīng)器相配合的第一磁鐵，實現(xiàn)斷路器的分合閘位置檢測，且保證了該傳動機構(gòu)定位的精準(zhǔn)度，提高了該傳動機構(gòu)傳動的可靠性，且離合齒輪上設(shè)置有與智能控制線路板上的電機反轉(zhuǎn)控制霍爾感應(yīng)器相配合的第二磁鐵，從而可保證斷路器在重合閘后，離合齒輪反轉(zhuǎn)，離合齒輪與離合軸處于自由配合狀態(tài)，從而不影響小型斷路器的正常分閘，且該斷路器的自動重合閘裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、安全可靠、且能準(zhǔn)確、可靠地實現(xiàn)小型斷路器的分、合閘的優(yōu)點。

如圖2所示，當(dāng)該自動重合閘裝置的智能控制線路板有電源無信號時，離合齒輪不轉(zhuǎn)動，離合閘位于分閘位置，且離合軸被離合齒輪限制，離合軸無法轉(zhuǎn)動，從而小型斷路器不能手動合閘，即該自動重合閘裝置處于自鎖狀態(tài)；如圖3所示，當(dāng)智能控制線路板接收到合閘信號時，正反轉(zhuǎn)電機正轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)電機驅(qū)動減速齒輪組件動作，減速齒輪組件的第三減速齒輪驅(qū)動離合齒輪順時針轉(zhuǎn)動，此時該自動重合閘裝置解除自鎖，離合齒輪帶動離合軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合閘上的第一磁鐵轉(zhuǎn)動到合閘霍爾感應(yīng)器位置時，小型斷路器斷路器手柄完成合閘動作，正反轉(zhuǎn)電機停止正轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)電機開始反轉(zhuǎn)，離合齒輪隨正反轉(zhuǎn)電機反轉(zhuǎn)，且離合齒輪上的第二磁鐵轉(zhuǎn)動到電機反轉(zhuǎn)控制霍爾感應(yīng)器位置時，電機停止轉(zhuǎn)動，即該自動重合閘裝置完成自動合閘動作，此時，離合齒輪不能限制離合軸逆時針轉(zhuǎn)動，小型斷路器手柄可手動分閘，從而該自動重合閘裝置不會影響小型斷路器的正常分閘。