本實(shí)用新型涉及一種斷路器開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種斷路器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

小型斷路器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)是一種用于遠(yuǎn)距離電動(dòng)分閘和合閘斷路器的附件，與預(yù)付費(fèi)電表專用小型斷路器配合使用，可以實(shí)現(xiàn)付費(fèi)后的重新合閘。

目前市場(chǎng)已有自動(dòng)重合閘產(chǎn)品，主要采用是機(jī)構(gòu)是：1、直接采用電機(jī)傳動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斷路器自動(dòng)閉合；2、采用舵機(jī)與直齒輪匹配帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斷路器自動(dòng)閉合；3、采用舵機(jī)與傘齒輪匹配帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)斷路器自動(dòng)閉合；以上機(jī)構(gòu)復(fù)雜，體積大，成本高，生產(chǎn)效率低。

現(xiàn)有中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN201490765UA 公布了一種一種遠(yuǎn)程控制器的專利技術(shù)，該技術(shù)有效解決了小型斷路器人工操作合閘的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制使開(kāi)關(guān)斷開(kāi)閉合：外殼是由底座和上蓋組成，上蓋的前側(cè)面設(shè)有左右滑動(dòng)的滑動(dòng)小蓋；控制操作機(jī)構(gòu)包括基座，基座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有齒輪，復(fù)位彈簧套裝在齒輪右側(cè)的圓柱形凸柱上，基座、轉(zhuǎn)軸、齒輪依次穿裝在聯(lián)接軸上，且聯(lián)接軸的兩端分別和基座的左右側(cè)壁固定連接?；南露嗽O(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，安裝微動(dòng)開(kāi)關(guān)后通過(guò)兩個(gè)連接軸與基座連接。

通過(guò)以上說(shuō)明發(fā)現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)存在零件多、工藝復(fù)雜、裝配難以及生產(chǎn)效率低等缺點(diǎn)，產(chǎn)品的零件多，影響產(chǎn)品的可靠性的因素就多，導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性低；裝配難、工藝復(fù)雜以及生產(chǎn)效率低；采用傘齒輪傳動(dòng)，產(chǎn)品體積大，產(chǎn)品寬度達(dá)54mm，耗材多，增加終端用戶的使用成本，不利于節(jié)能降耗，成本高，普通用戶很難承受，不利于推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種斷路器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，具有可靠性好、不易損壞的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)易于生產(chǎn)加工。

提供了如下技術(shù)方案：一種斷路器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、脫扣件、用于驅(qū)動(dòng)斷路器手柄的驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間通過(guò)齒輪組聯(lián)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接且兩者之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)組件，所述的聯(lián)動(dòng)組件在驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的行程上分別具有一段空轉(zhuǎn)行程，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置一段驅(qū)動(dòng)輪齒與齒輪組聯(lián)動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)齒輪上位于驅(qū)動(dòng)輪齒兩端之間形成嚙合失效段，驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置有隨其轉(zhuǎn)動(dòng)且用于驅(qū)動(dòng)脫扣件的分閘塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述的聯(lián)動(dòng)組件為分別在驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪配合的圓周端面上設(shè)置有齒輪配合部及合閘配合部，齒輪配合部與合閘配合部套接配合，且在兩者的套接配合面上分別設(shè)置有當(dāng)齒輪配合部空轉(zhuǎn)一段行程后實(shí)現(xiàn)兩者聯(lián)動(dòng)的齒輪凸塊及合閘凸塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述的齒輪凸塊及合閘凸塊在驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的上成對(duì)設(shè)置，成對(duì)設(shè)置的齒輪凸塊及合閘凸塊在同一圓周直徑上分布。

本實(shí)用新型的有益效果：在進(jìn)入合閘前，手柄處于脫扣狀態(tài)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)一段后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)脫扣狀態(tài)的解除，然后進(jìn)入分閘狀態(tài)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)斷路器手柄實(shí)現(xiàn)合閘，合閘后，驅(qū)動(dòng)輪齒恰好走完與手柄輪齒相互嚙合的尾部，此時(shí)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)一小段距離，使齒輪凸塊離開(kāi)合閘凸塊，解除驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的逆時(shí)針聯(lián)動(dòng)狀態(tài)且兩者之間形成空轉(zhuǎn)區(qū)；當(dāng)需要進(jìn)行電動(dòng)分閘時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪上的分閘桿會(huì)碰觸到脫扣件，推動(dòng)脫扣件運(yùn)動(dòng)，脫扣件通過(guò)連接端連著斷路器的操作機(jī)構(gòu)斷開(kāi)，斷路器的手柄同時(shí)實(shí)現(xiàn)分閘。

當(dāng)斷路器跳閘時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪隨斷路器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)齒輪在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的行程上設(shè)置了聯(lián)動(dòng)組件，該聯(lián)動(dòng)組件能夠提供一段相對(duì)空轉(zhuǎn)區(qū)，驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪造成沖擊，能夠?qū)︱?qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)齒輪，在生產(chǎn)時(shí)，易于加工，能夠方便脫模，且能夠適應(yīng)較強(qiáng)的工作強(qiáng)度，能夠增加的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例中電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)含義如下：1-電機(jī)；11-蝸桿；2-齒輪組；3-驅(qū)動(dòng)齒輪；31-分閘塊；32-驅(qū)動(dòng)輪齒；33-齒輪配合部；33a-齒輪凸塊；34-嚙合失效段；4-脫扣件；5-驅(qū)動(dòng)輪；51-合閘配合部；51a-合閘凸塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1至圖4所示，一種斷路器的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、驅(qū)動(dòng)齒輪3、脫扣件4、用于驅(qū)動(dòng)斷路器手柄的驅(qū)動(dòng)輪5，電機(jī)1的輸出端設(shè)置有蝸桿11，且蝸桿11與驅(qū)動(dòng)齒輪3之間通過(guò)齒輪組2聯(lián)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)輪5聯(lián)動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)輪5同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接且兩者之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)組件，聯(lián)動(dòng)組件在驅(qū)動(dòng)齒輪3正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪5的行程上分別具有一段空轉(zhuǎn)行程，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪3上設(shè)置一段驅(qū)動(dòng)輪5齒32與齒輪組2聯(lián)動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)齒輪3上位于驅(qū)動(dòng)輪5齒32兩端之間形成嚙合失效段34，驅(qū)動(dòng)齒輪3上設(shè)置有隨其轉(zhuǎn)動(dòng)且用于驅(qū)動(dòng)脫扣件4的分閘塊31。本實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)組件為分別在驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)輪5配合的圓周端面上設(shè)置有齒輪配合部33及合閘配合部51，齒輪配合部33與合閘配合部51套接配合，且在兩者的套接配合面上分別設(shè)置有當(dāng)齒輪配合部33空轉(zhuǎn)一段行程后實(shí)現(xiàn)兩者聯(lián)動(dòng)的齒輪凸塊33a及合閘凸塊51a。齒輪凸塊33a及合閘凸塊51a在驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)輪5的上成對(duì)設(shè)置，成對(duì)設(shè)置的齒輪凸塊33a及合閘凸塊51a在同一圓周直徑上分布。

本實(shí)用新型的工作原理：在進(jìn)入合閘前，手柄處于脫扣狀態(tài)，電機(jī)1驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪3空轉(zhuǎn)一段后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪5在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)脫扣狀態(tài)的解除，然后進(jìn)入分閘狀態(tài)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪5，驅(qū)動(dòng)輪5驅(qū)動(dòng)斷路器手柄實(shí)現(xiàn)合閘，合閘后，驅(qū)動(dòng)輪5齒32恰好走完與手柄輪齒相互嚙合的尾部，此時(shí)電機(jī)1控制驅(qū)動(dòng)齒輪3正轉(zhuǎn)一小段距離，使齒輪凸塊33a離開(kāi)合閘凸塊51a，解除驅(qū)動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)輪5的逆時(shí)針聯(lián)動(dòng)狀態(tài)且兩者之間形成空轉(zhuǎn)區(qū)；當(dāng)需要進(jìn)行電動(dòng)分閘時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪3上的分閘桿會(huì)碰觸到脫扣件4，推動(dòng)脫扣件4運(yùn)動(dòng)，脫扣件4通過(guò)連接端連著斷路器的操作機(jī)構(gòu)斷開(kāi)，斷路器的手柄同時(shí)實(shí)現(xiàn)分閘。

當(dāng)斷路器跳閘時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪5隨斷路器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)輪5與驅(qū)動(dòng)齒輪3在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的行程上設(shè)置了聯(lián)動(dòng)組件，該聯(lián)動(dòng)組件能夠提供一段相對(duì)空轉(zhuǎn)區(qū)，驅(qū)動(dòng)輪5不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3造成沖擊，能夠?qū)︱?qū)動(dòng)齒輪3進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)輪5及驅(qū)動(dòng)齒輪3，在生產(chǎn)時(shí)，易于加工，能夠方便脫模，且能夠適應(yīng)較強(qiáng)的工作強(qiáng)度，能夠增加的電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的可靠性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。