本實用新型涉及充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型車充。

背景技術(shù)：

車充，即車載充電器，通常從汽車點煙器接口取電，并為手機等終端電子設(shè)備提供充電接口，其以集成IC及附屬電路穩(wěn)壓輸出達到各種手機及數(shù)碼設(shè)備所需的充電額定直流電壓，從而為手機等終端電子設(shè)備充電。隨著電子產(chǎn)品的普及，車充的使用越來越廣泛，其質(zhì)量要求也越來越高。常規(guī)的車充是在頭部設(shè)置一個小尺寸正極帽，正極帽與點煙器座彈性頂緊接觸，或者在車充頭部設(shè)置一個較大尺寸圓柱狀固定金屬頭，利用點煙器座正極彈片夾緊車載充電器柱狀固定金屬頭側(cè)壁，實現(xiàn)接觸導(dǎo)電；車充的負極與點煙器座接觸導(dǎo)通，主要是通過在車充主體筒壁側(cè)面設(shè)置的負極彈片，負極彈片因彈力作用卡緊于點煙器座筒壁內(nèi)側(cè)，導(dǎo)通負極的同時可將車充卡緊于點煙器座內(nèi)。常規(guī)車充存在以下缺點：其一，正極帽凸出于產(chǎn)品頭部，破壞產(chǎn)品整體造型，其二，點煙器座正極彈片與車充固定正極頭側(cè)壁夾緊力度不可靠，在汽車發(fā)生較強震動時引起車充軸向竄動，使得正極頭與點煙器座正極彈片有脫離接觸的可能，導(dǎo)致斷電；其三，現(xiàn)有車充插入點煙器座后，不管是否正在用于充電，正負極都處于導(dǎo)通狀態(tài)，如果車充內(nèi)部電路意外短路，可能會引發(fā)火災(zāi)事故。因此，需要針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，對車充的結(jié)構(gòu)進行改進，使得其正極導(dǎo)電可靠，并且提高車充的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種正極導(dǎo)通可靠且安全性高的新型車充。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

提供了一種新型車充，其特征在于：包括芯子、外殼、復(fù)位彈性元件，所述芯子部分設(shè)置在所述外殼內(nèi)部并可沿著所述外殼內(nèi)壁做活塞式的往復(fù)運動，所述芯子前端設(shè)置有正極頭，推動所述芯子使其向前運動并將所述正極頭向前伸出，釋放該推力后，所述芯子可帶動正極頭在復(fù)位彈性元件的回復(fù)力作用下向后運動。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述外殼內(nèi)壁設(shè)置有一限位結(jié)構(gòu)，所述芯子外壁相應(yīng)地設(shè)置有一限位臺，所述限位結(jié)構(gòu)和限位臺用于復(fù)位彈性元件的安裝和限位。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述限位結(jié)構(gòu)還可以用于對正極頭進行限位，所述正極頭隨所述芯子在復(fù)位彈性元件的作用下向后運動并抵靠在所述限位結(jié)構(gòu)上。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括負極頭，其設(shè)置在所述芯子上并隱藏在所述外殼內(nèi)，所述負極頭與所述外殼內(nèi)壁接觸。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述外殼包括用于插入汽車點煙器座的插接段，所述插接段為導(dǎo)電材料制成。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述芯子包括負極段，所述負極段由絕緣材料制成，所述正極頭固定在所述負極段前端，所述負極頭彈性地連接在所述負極段內(nèi)并外露于負極段外壁，所述負極頭在彈力作用下壓緊所述外殼插接段內(nèi)壁。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述芯子還包括輸出段，所述輸出段上設(shè)置有供外部設(shè)備接入的輸出接口。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述外殼還包括用于手持插拔的手持段。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型車充設(shè)置有芯子、中空的外殼以及復(fù)位彈性元件，芯子可在外殼內(nèi)做往復(fù)的活塞運動，芯子前端設(shè)置有正極頭，推動所述芯子使其向前運動并將所述正極頭向前伸出，釋放該推力后，所述芯子可在復(fù)位彈性元件的回復(fù)力作用下向后運動。將車充插入點煙器座，此時，車充正極頭與點煙器正極為斷開狀態(tài)，避免車充內(nèi)部電路意外短路導(dǎo)致安全事故，增加使用安全性；使用時，按壓該芯子，使得芯子在外殼內(nèi)向前運動并將正極頭伸出從而與點煙器正極彈片卡接，使得正極接觸導(dǎo)通，而且正極頭在復(fù)位彈性元件的回復(fù)力作用下與點煙器座正極彈片壓緊，避免正極頭與點煙器正極彈片間發(fā)生軸向竄動，保證連接可靠，不易斷開。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要實用的附圖做簡單說明：

圖1是本實用新型車充一個實施例按壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型車充圖1所示實施例未按壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型車充圖1所示實施例插入點煙器座時未導(dǎo)通狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型車充圖1所示實施例插入點煙器座時導(dǎo)通狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實用新型中所涉及的上、下、左、右等方位描述僅僅是相對于附圖中本實用新型各組成部分的相互位置關(guān)系來說的。本實用新型中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

圖1是本實用新型車充一個實施例按壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖1，定義車充插入點煙器的方向為前方、拔出方向為后方。本實施例的車充整體外形為圓柱狀，其包括芯子和外殼，芯子設(shè)于外殼內(nèi)部，芯子包括負極段6和輸出段8，其中負極段6為絕緣材料制成的前小后大的兩段圓柱，芯子負極段6前端固定連接有正極頭1，正極頭1為金屬材料制成的圓柱，其圓柱直徑大于與其連接的負極段小端直徑，故正極頭1與負極段6前端連接后，呈前大后小的類似瓶頸形狀；芯子輸出段8為一圓柱體，其直徑大于負極段大端直徑，輸出段8與負極段6緊固連接，輸出段8可滑動地套接在手持段7內(nèi)壁，其上設(shè)置有用于供外部設(shè)備連接的輸出接口。

負極頭5設(shè)置在芯子負極段6內(nèi)部，并外露與負極段外壁，其與負極段為彈性連接。外殼包括插接段3和手持段7，插接段3為金屬材料制成的圓筒，負極段6可滑動地配合安裝在插接段3內(nèi)壁，負極段6上露出的負極頭5在彈力的作用下與插接段3內(nèi)壁壓緊接觸，使用時，車充外殼插接段3可以充當車充負極與點煙器負極相連，此時負極頭隱藏在車充外殼內(nèi)，車充外殼插接段3外壁與點煙器座配合插拔，避免了常規(guī)車充將負極頭外露直接與點煙器內(nèi)壁接觸，由于負極彈片力度大小不一，在車充插入或拔出點煙器座時產(chǎn)生阻礙而導(dǎo)致插拔不順暢的問題。

插接段3前端設(shè)置有一個環(huán)形的限位結(jié)構(gòu)2，其固定在插接段3內(nèi)壁，芯子負極段6大端與小端之間形成一限位臺10，限位結(jié)構(gòu)2與該限位臺10之間設(shè)置有復(fù)位彈性元件4，二者用于復(fù)位彈性元件的安裝與限位，推動芯子使其向前運動并將正極頭1向前伸出，釋放該推力后，芯子可在復(fù)位彈性元件4的回復(fù)力作用下向后運動；限位結(jié)構(gòu)2前端設(shè)置有一內(nèi)凹結(jié)構(gòu)9，其底部可對正極頭進行限位，芯子在復(fù)位彈性元件4的作用下向后運動，正極頭抵靠在內(nèi)凹結(jié)構(gòu)9的底部，芯子停止向后運動，該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)9還可以將正極頭收納于其中，使得車充在未使用時其正極頭隱藏在外殼內(nèi)。在本實施里中，該限位結(jié)構(gòu)2為固定在插接段前端內(nèi)壁的一個環(huán)形件，在應(yīng)用時，也可直接在外殼插接段內(nèi)壁加工出一個所述限位結(jié)構(gòu)2，該限位結(jié)構(gòu)2還可對正極頭進行限位，芯子在復(fù)位彈性元件4的作用下向后運動，正極頭抵靠在限位結(jié)構(gòu)2的前端，芯子停止向后運動。在本實施例中，復(fù)位彈性元件其為一壓縮彈簧，負極段6小端穿過復(fù)位彈性元件4內(nèi)孔，復(fù)位彈性元件4前端與限位結(jié)構(gòu)2一面相抵持，其后端與芯子負極段6上的限位臺10相抵持。在應(yīng)用時，也可使用多個復(fù)位彈簧沿芯子負極段小端外壁周向設(shè)置于限位結(jié)構(gòu)2和限位臺10之間等多種方式對芯子起到復(fù)位作用。

本實施例中限位件2、插接段3和手持段7為三個獨立的零件，并通過固定連接的方式形成車充外殼，在本方案的其他實施例中，這三個結(jié)構(gòu)也可以一體成型為一個零件作為車充外殼，或者限位件2和插接段3一體成型并與手持段7緊固連接，或者插接段3和手持段7為一體成型，限位件2固接在插接段3前端。

圖2是本實用新型車充圖1所示實施例自然狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖2，自然狀態(tài)（未按壓）時，在復(fù)位彈性元件4張緊力的作用下，芯子帶動正極頭1往后推，使得正極頭1被收納在外殼插接段3前端設(shè)置的限位件2內(nèi)凹結(jié)構(gòu)9形成的容置空間內(nèi)，并在復(fù)位彈性元件4的張緊力作用下保持在該容置空間內(nèi)。手持段內(nèi)部設(shè)有限位臺13，用于對芯子輸出段進行限位，其凸緣14與限位臺13相抵持。

圖3是本實用新型車充圖1所示實施例插入點煙器座時未導(dǎo)通狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖3，車充插接段3插入點煙器時，外殼插接段3與點煙器座負極17接觸導(dǎo)通，車充正極頭1未與點煙器正極彈片16接觸，此時車充正極與點煙器正極為斷開狀態(tài)，避免車充內(nèi)部電路意外短路導(dǎo)致安全事故，增加使用安全性。

圖4是本實用新型車充圖1所示實施例插入點煙器座時導(dǎo)通狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖4，使用時，將車充插入點煙器座，并推動芯子，使得芯子在向前運動并將正極頭1伸出從而與點煙器正極彈片16卡接，點煙器正極彈片16卡接在正極頭1與負極段6前端連接過渡處，芯子在復(fù)位彈性元件4的作用下往后運動，使得正極頭1與點煙器正極彈片16接觸導(dǎo)通，復(fù)位彈性元件4的張緊力使得車充正極頭1可靠地與點煙器正極彈片16的壓緊接觸，防止因震動等原因使得二者互相脫離，導(dǎo)致電路斷開。外殼插接段3因與負極頭5接觸，可作為車充負極與點煙器座負極17接觸導(dǎo)通。

上述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型并不用于限制所述實用新型，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可以做出多種等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。