本實用新型屬于電纜技術領域，具體涉及一種耐磨性和低溫沖擊性能的電纜。

背景技術：

作為用于覆蓋車用電線的絕緣樹脂組合物，已知存在一種例如用于電線絕緣體的樹脂組合物，其中，60質(zhì)量份至90質(zhì)量份的金屬氫氧化物被摻混到 100質(zhì)量份的基料樹脂，所述100質(zhì)量份的基料樹脂由55質(zhì)量份至98質(zhì)量份的聚烯烴系聚合物以及作為其余部分的聚酰胺構(gòu)成，并且所述聚酰胺是聚酰胺 6與聚酰胺66的共聚物。然而，已經(jīng)證實該樹脂組合物具有如下問題：氫氧化鎂的添加量如此大以至于樹脂組合物不能滿足根據(jù)ISO6722(2006版本) 的電池液耐受性。然后，為了滿足電池液耐受性，進行了盡可能不使用氫氧化鎂來滿足阻燃性和電池液耐受性的研究，因而發(fā)現(xiàn)含鹵阻燃劑的添加。因此，發(fā)現(xiàn)同時滿足電池液耐受性和阻燃性的摻混體系，但是該體系導致不利影響，即，耐低溫性和耐磨性惡化的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種耐磨性和低溫沖擊性能的電纜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨性和低溫沖擊性能的電纜，包括鋁芯、銅合金包覆層、樹脂組合物被覆層和改性烯烴系彈性絕緣層，所述銅合金包覆層設置在鋁芯的外側(cè)，所述樹脂組合物被覆層設置在銅合金包覆層和鋁芯之間。

優(yōu)選的，所述樹脂組合物被覆層結(jié)構(gòu)中包含1-45質(zhì)量份的金屬氫氧化物和10-80質(zhì)量份的含鹵阻燃劑。

優(yōu)選的，所述改性烯烴系彈性絕緣層結(jié)構(gòu)是通過將馬來酸酐接枝共聚到聚丙烯系樹脂而制備的樹脂。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該耐磨性和低溫沖擊性能的電纜，可以通過使用含鹵阻燃劑提供能夠滿足ISO6722中規(guī)定在CHFUS區(qū)域中的阻燃性和電池液耐受性并且還滿足耐磨性和低溫沖擊性能的電纜。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的截面圖圖。

圖中：1鋁芯、2銅合金包覆層、3樹脂組合物被覆層、4改性烯烴系彈性絕緣層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種耐磨性和低溫沖擊性能的電纜，包括鋁芯1、銅合金包覆層2、樹脂組合物被覆層3和改性烯烴系彈性絕緣層 4，所述銅合金包覆層2設置在鋁芯1的外側(cè)，所述樹脂組合物被覆層3設置在銅合金包覆層2和改性烯烴系彈性絕緣層4之間，所述樹脂組合物被覆層3 包含1至45質(zhì)量份的金屬氫氧化物和10至80質(zhì)量份的含鹵阻燃劑，所述改性烯烴系彈性絕緣層4是通過將馬來酸酐接枝共聚到聚丙烯系樹脂而制備的樹脂。

該耐磨性和低溫沖擊性能的電纜，可以通過使用含鹵阻燃劑提供能夠滿足ISO6722中規(guī)定在CHFUS區(qū)域中的阻燃性和電池液耐受性并且還滿足耐磨性和低溫沖擊性能的電纜。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。