本實用新型涉及一種汽車電氣設(shè)備，具體為一種混合動力轎車分段式模塊化電線束，屬于混合動力轎車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車電線束是實現(xiàn)汽車內(nèi)部各電氣設(shè)備相互連接并發(fā)揮其功能的零件，具體地講，其可為用電設(shè)備提供電源和搭鐵，同汽車上某些開關(guān)及繼電器結(jié)合起來實現(xiàn)對電器設(shè)備的功能控制，把某些傳感器和開關(guān)信號輸送給汽車上相應(yīng)控制單元，并把控制單元的控制信號傳遞給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)設(shè)備的正常工作。

隨著汽車電氣零部件的日益增加，電路密集縱橫交錯，電線束的設(shè)計、生產(chǎn)、維修遇到了非常嚴(yán)重的問題，諸如線束連接系統(tǒng)內(nèi)部、線束與電氣部件之間連接用的插接器五花八門，常常由于增加新電氣部件或電氣功能導(dǎo)致插接容量不夠，必須頻繁和換代和擴(kuò)容，造成很大的資源浪費，為了解決制造和裝配等方面遇到的問題，現(xiàn)在大多采用分段式電線束設(shè)計方法，但因為汽車上電氣部件升級換代的速度較快，導(dǎo)致分段式設(shè)計無法真正實現(xiàn)模塊化設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種混合動力轎車分段式模塊化電線束。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：一種混合動力轎車分段式模塊化電線束，包括插孔一、插孔二、插頭板、導(dǎo)線體一、模塊盒、轉(zhuǎn)換接頭、副導(dǎo)線一、接口一、副導(dǎo)線二、接口二、副導(dǎo)線三、接口三、輸出口一、輸出口二、輸出口三、輸入口和導(dǎo)線體二，所述插頭板上設(shè)置有插孔一和插孔二；所述導(dǎo)線體一設(shè)置在插頭板的后端；所述導(dǎo)線體一連接至模塊盒的輸入口上；所述模塊盒的外形結(jié)構(gòu)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)；所述輸入口是設(shè)置在模塊盒的前端；所述輸入口與轉(zhuǎn)換接頭之間有導(dǎo)線體二連接；所述轉(zhuǎn)換接頭上分別連接有副導(dǎo)線一、副導(dǎo)線二和副導(dǎo)線三；所述副導(dǎo)線一的頂端安裝有接口一；所述副導(dǎo)線二的頂端安裝有接口二；所述副導(dǎo)線三的頂端安裝有接口三；所述模塊盒的后端設(shè)置有輸出口一、輸出口二和輸出口三。

優(yōu)選的，為了提高該線束的連接性，在矩形插頭板的前端面上設(shè)置有一個圓柱形的插孔一和圓柱形的插孔二。

優(yōu)選的，為了增強(qiáng)模塊盒接口的通用性，在立方形模塊盒的前端面上設(shè)置有一個所述用于連接外部電源的正方形輸入口。

優(yōu)選的，為了提高裝置的通配性，在副導(dǎo)線一的頂端處安裝有一個結(jié)構(gòu)為端面帶有兩圓柱形內(nèi)孔的接口一。

優(yōu)選的，為了增強(qiáng)裝置的實用性，在立方形模塊盒的后端面上設(shè)置有三個所述形狀為正方形的輸出口一、輸出口二和輸出口三。

本實用新型的有益效果是：該混合動力轎車分段式模塊化電線束設(shè)計合理，在矩形插頭板的前端面上設(shè)置有一個圓柱形的插孔一和圓柱形的插孔二，增強(qiáng)插頭板的強(qiáng)度，提高插頭板的通配性，圓柱形的插孔更易于插拔和連接，使插頭板的實用性能得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，導(dǎo)線體一設(shè)置在插頭板的后端，導(dǎo)線體一連接至模塊盒的輸入口上，便于連接和使用，使模塊盒的連接更加簡單和牢固，提高模塊盒的穩(wěn)定性，有利于提高模塊盒的使用壽命，模塊盒的外形結(jié)構(gòu)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，易于放置和實現(xiàn)轎車上的分段式連接，以適應(yīng)混合動力轎車上的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在立方形模塊盒的前端面上設(shè)置有一個用于連接外部電源的正方形輸入口，輸入口與轉(zhuǎn)換接頭之間有導(dǎo)線體二連接，轉(zhuǎn)換接頭上分別連接有副導(dǎo)線一、副導(dǎo)線二和副導(dǎo)線三，在副導(dǎo)線一的頂端處安裝有一個結(jié)構(gòu)為端面帶有兩圓柱形內(nèi)孔的接口一，副導(dǎo)線二的頂端安裝有接口二，副導(dǎo)線三的頂端安裝有接口三，在立方形模塊盒的后端面上設(shè)置有三個形狀為正方形的輸出口一、輸出口二和輸出口三，通過內(nèi)部的線路連接實現(xiàn)電路的一轉(zhuǎn)三電路接口，以滿足轎車上不同的電源需求，增強(qiáng)該電線束的實用性能，使該分段式模塊化電線束可以適用于不同的混合型動力驕車。

附圖說明

圖1為本實用新型分段式模塊化電線束的連接示意圖；

圖2為本實用新型模塊盒的輸出口示意圖；

圖3為本實用新型模塊盒的輸入口示意圖；

圖4為本實用新型副導(dǎo)線一與接口一的局部放大示意圖；

圖中：1、插孔一，2、插孔二，3、插頭板，4、導(dǎo)線體一，5、模塊盒，6、轉(zhuǎn)換接頭，7、副導(dǎo)線一，8、接口一，9、副導(dǎo)線二，10、接口二，11、副導(dǎo)線三，12、接口三，13、輸出口一，14、輸出口二，15、輸出口三，16、輸入口和17、導(dǎo)線體二。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～4，一種混合動力轎車分段式模塊化電線束，包括插孔一1、插孔二2、插頭板3、導(dǎo)線體一4、模塊盒5、轉(zhuǎn)換接頭6、副導(dǎo)線一7、接口一8、副導(dǎo)線二9、接口二10、副導(dǎo)線三11、接口三12、輸出口一13、輸出口二14、輸出口三15、輸入口16和導(dǎo)線體二17，在矩形插頭板3的前端面上設(shè)置有一個圓柱形的插孔一1和圓柱形的插孔二2，增強(qiáng)插頭板的強(qiáng)度，提高插頭板的通配性，圓柱形的插孔更易于插拔和連接，使插頭板的實用性能得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，所述導(dǎo)線體一4設(shè)置在插頭板3的后端，所述導(dǎo)線體一4連接至模塊盒5的輸入口16上，便于連接和使用，使模塊盒的連接更加簡單和牢固，提高模塊盒的穩(wěn)定性，有利于提高模塊盒的使用壽命，所述模塊盒5的外形結(jié)構(gòu)設(shè)置為長方體結(jié)構(gòu)，易于放置和實現(xiàn)轎車上的分段式連接，以適應(yīng)混合動力轎車上的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在立方形模塊盒5的前端面上設(shè)置有一個用于連接外部電源的正方形輸入口16，所述輸入口16與轉(zhuǎn)換接頭6之間有導(dǎo)線體二17連接，所述轉(zhuǎn)換接頭6上分別連接有副導(dǎo)線一7、副導(dǎo)線二9和副導(dǎo)線三11，在副導(dǎo)線一7的頂端處安裝有一個結(jié)構(gòu)為端面帶有兩圓柱形內(nèi)孔的接口一8，所述副導(dǎo)線二9的頂端安裝有接口二10，所述副導(dǎo)線三11的頂端安裝有接口三12，在立方形模塊盒5的后端面上設(shè)置有三個所述形狀為正方形的輸出口一13、輸出口二14和輸出口三15，通過內(nèi)部的線路連接實現(xiàn)電路的一轉(zhuǎn)三電路接口，以滿足轎車上不同的電源需求，增強(qiáng)該電線束的實用性能，使該分段式模塊化電線束可以適用于不同的混合型動力驕車。

工作過程：當(dāng)使用所述混合動力轎車分段式模塊化電線束時，首先，將模塊盒安裝在車身里，其次，將電線束連接至模塊盒的輸入口和輸出口，最終，使模塊盒串入至電路中，即可正常使用該混合動力轎車分段式模塊化電線束。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。