本實用新型涉及電動汽車的充電領域，特別是涉及一種可提高為電動汽車的電池充電時接觸效果的彈性極柱，以及采用該彈性極柱的浮動電連接器。

背景技術：

現(xiàn)有電動汽車的電池安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池一般采用活動安裝的方式，電池可以隨時取下，以進行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車體上。

在電池充電時，需要通過相應的電連接器與外部電源進行連接，在充電過程中，電連接器需要始終保持與電池的接觸。現(xiàn)有的充電插頭都是采用固定結構，本身沒有活動調(diào)節(jié)量，一旦電池移動或晃動，則有可能導致充電接觸點離開，從而導致充電中斷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種可提高為電動汽車的電池充電時接觸效果的彈性極柱，以在電池充電過程中能夠始終保持良好的電接觸。

特別地，本實用新型一個實施方式提供的彈性極柱，包括：

柱體，具有電接觸端和接線端，所述電接觸端用于與其它電連接端接觸形成電連接，所述接線端用于與電源線纜連接，在所述電接觸端和/或接線端設有限位件，用于將所述柱體限位安裝在極柱安裝座上；

彈性件，套在所述柱體的外表面，位于所述電接觸端和接線端之間，所述彈性件與所述限位件配合以將柱體浮動安裝在極柱安裝座上。

在本實用新型的一個實施方式中，所述限位件包括卡環(huán)，所述柱體的電接觸端和/或接線端具有供所述卡環(huán)嵌入的凹槽，嵌入凹槽的所述卡環(huán)外徑大于所述柱體的外徑以將所述彈性件限位在所述柱體上。

在本實用新型的一個實施方式中，所述極柱為高壓極柱，所述高壓極柱的電接觸端的直徑大于所述接線端的直徑，所述卡環(huán)設置在所述高壓極柱接線端的端部，所述彈性件被擠壓固定在所述電接觸端與卡環(huán)之間的柱體上。

在本實用新型的一個實施方式中，所述極柱為低壓極柱，所述低壓極柱的電接觸端和接線端的端部均設有卡環(huán)，所述彈性件被擠壓固定在兩端的卡環(huán)之間。

在本實用新型的一個實施方式中，所述彈性件為彈簧。

在本實用新型的一個實施方式中，所述接線端具有沿柱體的軸心線凹進的卡線槽，所述卡線槽用于安裝電源線纜。

本實用新型的一個實施方式公開一種浮動電連接器，包括：

底板，用于提供安裝基座；

浮動板，通過彈性件安裝在所述底板上；

極柱安裝座，固定安裝在所述浮動板上，具有貫穿所述安裝座的極柱安裝孔；

還包括前述的彈性極柱，所述彈性極柱穿過所述極柱安裝孔，并通過限位件限位安裝在該安裝孔上。

在本實用新型的一個實施方式中，所述彈性極柱中的高壓極柱通過高壓安裝孔安裝在所述極柱安裝板上，所述限位件設置在位于所述高壓安裝孔外側的接線端，所述彈性件位于高壓安裝孔內(nèi)，所述高壓極柱通過所述彈性件和限位件限位安裝在所述極柱安裝板上。

在本實用新型的一個實施方式中，所述彈性極柱中的低壓極柱通過低壓安裝孔安裝在所述極柱安裝座上，所述限位件為兩個，分別設置在位于安裝孔外側的接線端的端部以及位于安裝孔內(nèi)的電接觸端的端部。

在本實用新型的一個實施方式中，所述底板、浮動板與所述極柱安裝板的對應位置處分別設有底板安裝口和浮動板安裝口，用于供彈性極柱的接線端穿過。

實用新型的柱體活動安裝在指定部件上，并通過卡入環(huán)形凹槽的固定件限制其不能脫離安裝位置，同時，彈簧可以在指定部件的配合下，始終對柱體施加一個維持當前狀態(tài)的彈力。當柱體與待充電電池的充電插孔接觸時，可以在受力時回縮，在減少硬性碰撞的同時，還保持良好的接觸效果。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施方式的彈性極柱結構示意圖；

圖2是本實用新型一個實施方式的高壓極柱結構示意圖；

圖3是本實用新型一個實施方式的低壓極柱結構示意圖；

圖4是本實用新型一個實施方式的浮動電連接器結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一個實施方式的彈性極柱40一般性地包括柱體41和彈簧42。

該柱體41一端為與電池接觸的電接觸端411，另一端為與電源供電線連接的接線端412，在柱體41的端部外表面設置有環(huán)形凹槽413。其中，接觸端411可以設置成平面形狀，以提高接觸面積。而環(huán)形凹槽413可以用于安裝限位件，使彈性極柱40限位安裝在極柱安裝座50上。

該彈簧42套在柱體41的外表面并在安裝后被限制在極柱安裝座50內(nèi)，其在柱體41的接觸端411被擠壓時可以產(chǎn)生一個與擠壓方向相反的彈力，以實現(xiàn)柱體在極柱安裝座50上的浮動安裝，并可實現(xiàn)該極柱與電池的電接觸端良好的電連接性能。

在本實施方式中，柱體41活動安裝在指定部件上，如為電池充電的電連接器上，并通過卡入環(huán)形凹槽413的限位件限制其不能脫離安裝位置，同時，彈簧42可以在限位件以及極柱安裝座的配合下，始終對柱體41施加一個維持當前狀態(tài)的彈力。當柱體41與待充電電池的充電插孔接觸時，可以在受力時回縮，在減少硬性碰撞的同時，還保持良好的接觸效果。

在本實用新型的一個實施方式中，為方便安裝充電線，可以在柱體41的接線端412設置沿柱體41的軸心線方向凹進的卡線槽414。充電線可以插入卡線槽414而與相應的柱體41連接。

在本實用新型的一個實施方式中，卡入環(huán)形凹槽413的限位件可以是開口的C形卡環(huán)415，卡環(huán)415的外直徑大于柱體41的直徑，而內(nèi)直徑與環(huán)形凹槽413的直徑相同，當卡環(huán)415卡入相應的環(huán)形凹槽413內(nèi)后，彈簧被限位在卡環(huán)415內(nèi)的柱體上，同時卡環(huán)415將極柱限位安裝在極柱安裝座上，使其在被電池充電端擠壓的過程中無法從極柱安裝座上脫出。

如圖2、3所示，在本實用新型的一個實施方式中，該柱體41可以包括高壓極柱43和低壓極柱44，分別通過高壓安裝孔和低壓安裝孔安裝在極柱安裝板上，且高壓極柱43電接觸端的直徑大于低壓極柱44電接觸端的直徑。

在本實用新型的一個實施方式中，為充分利用高壓極柱自身的結構，高壓極柱43電接觸端所在的柱體直徑大于接線端所在的柱體直徑，即高壓極柱可以包括直徑縮小段432和直徑保持段432，當直徑縮小段432插入極柱安裝座的安裝孔后露出端頭，環(huán)形凹槽413則設置在露出的端頭處，即在位于高壓安裝孔外側的接線端的端部外表面，卡環(huán)卡合在該凹槽內(nèi)，避免高壓極柱從安裝座脫落，而彈簧42套在直徑縮小段432上可被直徑保持段431和高壓安裝孔夾持限定在當前位置，同時被壓縮的彈簧具有將高壓極柱向電接觸端所在方向擠壓的彈力，而卡環(huán)與該安裝位置配合將該極柱卡止在該安裝座內(nèi)，即高壓極柱43在彈簧42的彈力下由安裝位置脫出時，會被位于另一端的卡入環(huán)形凹槽413的卡環(huán)415擋住。當高壓極柱43受到垂直方向的壓力時，其直徑保持段432可在當前安裝位置壓縮彈簧42，使高壓極柱能夠在一定范圍內(nèi)移動。

如圖3所示，在實用新型的一個實施方式中，該低壓極柱44可以為直徑一致的圓柱，同時在低壓極柱的兩端分別設置一圈環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽可同時設置在低壓極柱位于低壓安裝孔外側的接線端的端部表面以及位于低壓安裝孔內(nèi)側的電接觸端的端部表面，該環(huán)形凹槽內(nèi)同樣用于安裝相應的限位件，如卡環(huán)415，彈簧套在兩道環(huán)形凹槽之間的柱身上。在安裝時，低壓極柱可以利用兩個卡環(huán)分別卡在極柱安裝座的低壓安裝孔兩端的同一側，而彈簧位于低壓安裝孔內(nèi)，以對安裝孔的兩端同時施加朝向低壓極柱兩端的彈力。當?shù)蛪簶O柱受到安裝孔一端的垂直壓力時，可以壓縮內(nèi)部的彈簧而向另一端方向移動，從而使低壓極柱能夠始終與施壓一方保持一定的壓力，提高電連接效果。

本實用新型的一個實施方式的浮動電連接器，包括用于提供安裝基座的底板10，與該底板10通過彈性件30浮動連接的浮動板20，以及通過螺釘15固定在浮動板20上的極柱安裝座50，該極柱安裝座50上具有用于安裝彈性極柱40的安裝槽，上述的彈性極柱40通過該安裝槽安裝在該極柱安裝座50上，該底板10、浮動板20具有供彈性極柱40的接線端穿過的安裝口。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。