本實用新型涉及連接器的技術領域，尤其是涉及一種車用高壓電連接器。

背景技術：

國際和國內(nèi)大型汽車企業(yè)都在研制電動汽車和混合動力汽車，以替代或部分替代傳統(tǒng)的燃油、燃氣汽車，緩解市場各類汽車燃油、燃氣的不足。在電動汽車和混合動力汽車的各類系統(tǒng)中，充電換電系統(tǒng)起到輸送電能的作用，是重要的基礎性技術支撐系統(tǒng)；而與系統(tǒng)中的電池箱、配電箱、驅動電機、電機控制器相互聯(lián)接的充電連接器及線束則起到了關鍵作用。

目前，傳統(tǒng)的連接器，其結構并不穩(wěn)定，很容易發(fā)生固定不牢固，輕易脫落的現(xiàn)象，另外，當操作者誤操作、電纜被誤拉扯超出高壓插頭和高壓插座的鎖緊力等情況下，高壓插頭和高壓插座仍有可能因快速斷開使所述信號端子失效，從而造成觸電、漏電等情況發(fā)生，非常危險。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種車用高壓電連接器，旨在解決現(xiàn)有技術中，存在結構并不穩(wěn)定，很容易脫落的缺陷。

本實用新型提供的一種車用高壓電連接器，其包括：

插頭，所述插頭包括插頭殼體、能夠旋轉地套設在所述插頭殼體外側的連接套以及設置在插頭殼體中的第一連接件、第一前絕緣體和第一后絕緣體，所述第一前絕緣體和所述第一后絕緣體分別套設在所述第一連接件上；

插座，所述插座包括插座殼體以及設置在所述插座殼體內(nèi)的第二連接件、第二前絕緣體和第二后絕緣體，所述第二前絕緣體和所述第二后絕緣體分別套設在所述第二連接件上，所述第二連接件與所述第一連接件相匹配；

所述連接套的內(nèi)表面與所述插頭殼體的外表面之間形成供所述插座的插座殼體插入的容置空間，所述插座殼體的外表面形成有外螺紋部，所述連接套的內(nèi)表面形成有內(nèi)螺紋部，所述外螺紋部與所述內(nèi)螺紋部嵌合。

進一步地，所述連接套的內(nèi)表面上凸設有用于限制所述連接套相對所述插頭殼體移動的限位凸緣。

進一步地，所述第一連接件為插針，所述第二連接件具有供所述第一連接件插入的插孔。

進一步地，所述第一連接件的外表面具有外錐度，所述第二連接件的插孔內(nèi)表面具有內(nèi)錐度，所述外錐度大小與所述內(nèi)錐度大小相同。

進一步地，所述內(nèi)錐度的錐角為0.5°～5°。

進一步地，所述插頭殼體的容置空間內(nèi)設置有用于密封所述插頭殼體與所述插座殼體之間間隙的密封墊片，所述密封墊片粘接固定于所述插頭殼體。

進一步地，該車用高壓電連接器還包括一防塵蓋，所述防塵蓋可拆除地連接在所述插座上。

進一步地，所述第一連接件和所述第二連接件均為采用銅或銅合金制成的連接件。

與現(xiàn)有技術對比，本實用新型提供的車用高壓電連接器，具有自鎖式結構，通過擰轉連接套將插頭與插座固定，可實現(xiàn)快速連接，且連接后結構穩(wěn)定，不會因振動而松脫和脫落，耐電壓能優(yōu)異，機械壽命長，可高達上萬次插拔，另外，并且產(chǎn)品操作簡便，所需操作空間小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的插頭的立體示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的插頭的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的插座的立體示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的插座的結構示意圖。

主要元件符號說明

100：電連接器

1：插頭 1a：容置空間

11：插頭殼體 111：第一接口端

112：固定凸緣

12：第一連接件 121：第一定位凸緣

13：第一前絕緣體 131：第一限位部

132：第二限位部

14：第一后絕緣體

15：連接套 151：內(nèi)螺紋部

152：限位凸緣

18：密封墊片 19：限位環(huán)

2：插座

21：插座殼體 211：第二接口端

212：外螺紋部

22：第二連接件 221：第二定位凸緣

222：缺口

23：第二前絕緣體 231：第一配合部

24：第二后絕緣體 241：第二配合部

25：固定基板 251：安裝孔

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體附圖對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。

為敘述方便，下文中所稱的“前”“后”與附圖本身的前、后方向一致，但并不對本實用新型的結構起限定作用。

除非另作定義，此處使用的技術術語或者科學術語應當為本實用新型所屬領域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實用新型專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個。

如圖1至4所示，為本實用新型提供的一較佳實施例。

本實施例提供的車用高壓電連接器100，主要應用于高電壓及高電流設計的混合動力汽車、純電動汽車的蓄電池與充電站的動力電源之間的導通并實現(xiàn)電能補充，其包括插頭1和插座2。上述插頭1包括插頭殼體11、套設在插頭殼體11外側的連接套15以及設置在插頭殼體11中的第一連接件12、第一前絕緣體13和第一后絕緣體14，第一前絕緣體13和第一后絕緣體14分別套設在第一連接件12上。該插座2包括插座殼體21以及設置在插座殼體21內(nèi)的第二連接件22、第二前絕緣體23和第二后絕緣體24，第二連接件22與第一連接件12相匹配。連接套15的內(nèi)表面與插頭殼體11的外表面之間形成供插座2的插座殼體21插入的容置空間1a，插座殼體21的外表面形成有外螺紋部212，連接套15的內(nèi)表面形成有內(nèi)螺紋部151，外螺紋部212與內(nèi)螺紋部151嵌合。

上述的車用高壓電連接器100，具有自鎖式結構，通過擰轉連接套15將插頭1與插座2固定，可實現(xiàn)快速連接，且耐電壓能優(yōu)異，機械壽命長，可高達上萬次插拔，另外，并且產(chǎn)品操作簡便，所需操作空間小。

參見圖1和2，插頭1包括插頭殼體11、連接套15、第一連接件12、第一前絕緣體13和第一后絕緣體14。

該插頭殼體11采用但不局限于鋁合金或銅合金材料制成，其不僅具有良好的強度，同時還具備較高的耐腐蝕性和屏蔽性能。在本實施例中，插頭殼體11大致呈圓筒狀，其具有內(nèi)腔和與該內(nèi)腔連通的第一接口端111，第一連接件12、第一前絕緣體13和第一后絕緣體14均安裝在插頭殼體11內(nèi)并由該插頭殼體11支撐和保護，插頭殼體11的內(nèi)壁上形成有向內(nèi)凸設的固定凸緣112。

連接套15可采用高強度和耐高低溫的塑料制成，其套設安裝在插頭殼體11的外側，連接套15可采用螺釘、粘接等一切現(xiàn)有的固定連接方式與插頭殼體11連接固定，在本實施例中，連接套15內(nèi)壁與插頭殼體11外壁之間間隔有預定距離，即在連接套15的內(nèi)表面與插頭殼體11的外表面之間形成一容置空間1a，以在插頭1與插座2連接時供插座殼體21插入，該預定間距大致為2mm～3mm。

第一連接件12作為接觸件，是汽車連接器完成電連接功能的核心零件，該第一連接件12采用銅或銅合金材料切削成型，在本實施例中，第一連接件12為公插頭連接件，即為插針(也稱公插頭觸件)，第一連接件12的數(shù)量為但不局限于一個，第一連接件12的形狀大致呈銷軸狀，其側壁上凸設有第一定位凸緣121，用于使第一連接件12安裝在插頭殼體11內(nèi)。

第一前絕緣體13和第一后絕緣體14(絕緣體也稱汽車連接器基座或安裝板)的作用是使第一連接件12按所需要的位置和間距布置在插頭殼體11內(nèi)，并保證第一連接件12與插座殼體21之間的絕緣性能。在本實施例中，第一前絕緣體13和第一后絕緣體14均采用高強度和耐高低溫的絕緣材料，例如聚對苯二甲酸丁二醇酯制成，其具有良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性。第一前絕緣體13和第一后絕緣體14分別套設在第一連接件12上，第一前絕緣體13包括回環(huán)體狀的本體，本體的內(nèi)壁上凸設有第一限位部131，本體的外壁上凸設有第二限位部132，第二限位部132抵接于固定凸緣112背離第一接口端111的一側表面，第一限位部131抵接于第一定位凸緣121朝向第一接口端111的一側表面，第二后絕緣體24大致呈回環(huán)體狀，并抵接在第一定位凸緣121背離第一接口端111的一側表面，通過第一前絕緣體13和第一后絕緣體14將第一連接件12保持在插頭殼體11內(nèi)。值得一提的是，插頭殼體11采用鋁合金或銅合金材料，第一連接件12采用銅或銅合金材料，第一前絕緣體13和第一后絕緣體14采用高強度和耐高低溫的絕緣材料，使得插頭1整體具有耐大電流、耐高低溫、耐濕熱等優(yōu)點，以保證較佳的工作穩(wěn)定性。

參見圖3和4，插座2包括插座殼體21、第二連接件22、第二前絕緣體23、第二后絕緣體24和固定基板25。

該插座殼體21采用但不局限于鋁合金或銅合金材料制成，其不僅具有良好的強度，同時還具備較高的耐腐蝕性和屏蔽性能。在本實施例中，插座殼體21大致呈圓筒狀，其具有內(nèi)腔和與該內(nèi)腔連通的第二接口端211，第二連接件22、第二前絕緣體23和第二后絕緣體24均安裝在插座殼體21內(nèi)并由該插座殼體21支撐和保護，插座殼體21的厚度大致為2mm～3mm，與容置空間1a的預定間距相匹配，并提供插頭1和插座2插合時的對準。固定基板25連接在插座殼體21的與第二接口端211相對的另一端上，固定基板25與插座殼體21可以一體成型制成，固定基板25用于固定在外部設備上，其表面設置有供螺釘、鉚釘?shù)染o固件穿過的安裝孔251。

第二連接件22作為接觸件，是汽車連接器完成電連接功能的核心零件，該第二連接件22采用銅或銅合金材料切削成型，第二連接件22與第一連接件12相匹配，在本實施例中，第二連接件22為母插頭連接件，其具有供第一連接件12插入的插孔(也稱母插頭觸件)，與第一連接件12組成接觸對，通過第一連接件12與第二連接件22的插合完成電連接。第二連接件22的數(shù)量為但不局限于一個，第二連接件22的形狀大致呈銷軸狀，其側壁上凸設有第二定位凸緣221，用于使第二連接件22安裝在插座殼體21內(nèi)。

第二前絕緣體23和第二后絕緣體24(絕緣體也稱汽車連接器基座或安裝板)的作用是使第二連接件22按所需要的位置和間距布置在插座殼體21內(nèi)，并保證第二連接件22與插座殼體21之間的絕緣性能。在本實施例中，第二前絕緣體23和第二后絕緣體24均采用高強度和耐高低溫的絕緣材料，例如聚對苯二甲酸丁二醇酯制成，其具有良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性。第二前絕緣體23和第二后絕緣體24分別套設在第二連接件22上，第二前絕緣體23呈回環(huán)體狀，第二前絕緣體23的內(nèi)壁上凸設有第一配合部231，第一配合部231抵接于第二定位凸緣221朝向第二接口端211的一側表面；第二后絕緣體24大致呈回環(huán)體狀，第二后絕緣體24的內(nèi)壁上凸設有第二配合部241，第二配合部241抵接在第二定位凸緣221背離第二接口端211的一側表面，通過第二前絕緣體23和第二后絕緣體24將第二連接件22保持在插座殼體21內(nèi)。值得一提的是，插座殼體21采用鋁合金或銅合金材料，第二連接件22采用銅或銅合金材料，第二前絕緣體23和第二后絕緣體24采用高強度和耐高低溫的絕緣材料，使得插座2整體亦具有耐大電流、耐高低溫、耐濕熱等優(yōu)點，以保證較佳的工作穩(wěn)定性。

參見圖1至4，插座殼體21的外表面形成有外螺紋部212，連接套15的內(nèi)表面形成有內(nèi)螺紋部151，外螺紋部212與內(nèi)螺紋部151嵌合。在插頭1與插座2連接時，插座殼體21插入容置空間1a中，同時擰轉連接套15使內(nèi)螺紋部151與外螺紋部212螺紋配合，通過內(nèi)螺紋部151與外螺紋部212的螺紋嵌合，使連接套15與插座殼體21固定，進而將插頭與插座固定。這樣，通過內(nèi)螺紋部151與外螺紋部212的螺紋嵌合，使插頭與插座固定連接，避免插頭1與插座2松脫，從而提高了連接穩(wěn)定性。

參見圖1至4，連接套15的內(nèi)表面上向內(nèi)凸設有用于限制連接套15相對插頭殼體11移動的限位凸緣152，限位凸緣152位于連接套15上遠離第一接口端的一端，將連接套15套設在插頭殼體11的外側后，通過限位凸緣152以限制連接套15沿第一接口端的方向與插頭殼體11分離，可以理解的是，在擰轉連接套15時，通過螺紋配合使連接套15相對插座殼體21移動，同時限位凸緣152抵頂插頭殼體11相對插座殼體21移動，這樣，可便于插頭1與插座2的連接，方便使用。

參見圖1至4，第一連接件12的外表面具有外錐度，第二連接件22的插孔內(nèi)表面具有內(nèi)錐度，外錐度大小與內(nèi)錐度大小相同。在本實施例中，內(nèi)錐度的錐角為0.5°～5°，優(yōu)選2.5～3°。這樣，便于第一連接件12與第二連接件22的連接。

作為進一步地優(yōu)化，第二連接件22靠近第二接口端211的一端形成有邊緣形成有缺口222，缺口222的數(shù)量為但不局限于四個，四個缺口222沿第二連接件22的周向間隔設置。

作為進一步地優(yōu)化，插頭殼體11的容置空間1a內(nèi)設置有用于密封插頭殼體11與插座殼體21之間間隙的密封墊片18，密封墊片18粘接固定于插頭殼體11。

作為進一步地優(yōu)化，本實施例提供的車用高壓電連接器100還包括一防塵蓋(圖未示)，防塵蓋可拆除地連接在插座2上。

作為進一步地優(yōu)化，插頭殼體11內(nèi)設置有限位環(huán)19，以限位第一后絕緣體14移動。

本實施例提供的車用高壓電連接器100具有如下有益效果：

1、具有高通載能力，耐沖擊電壓為5KV，耐電壓能優(yōu)異，機械壽命長，可高達上萬次插拔，并且產(chǎn)品操作簡便，所需操作空間??；

2、具有耐溫、耐濕、耐鹽霧、耐振動和沖擊等優(yōu)點；

3、自鎖式結構，具有較為巨大的經(jīng)濟價值和社會價值。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。