本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種電池箱。

背景技術(shù)：

隨著不可再生資源的不斷消耗和環(huán)境問題的日益凸顯，國(guó)家對(duì)新能源的研究和開發(fā)越來越重視，尤其是節(jié)能減排方面的指標(biāo)性要求，使得電池在近年來發(fā)展十分迅速，并且廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域。但是電動(dòng)車使用的單體電池屬于二次電池，在進(jìn)行充放電的過程中會(huì)散發(fā)大量的熱量，使得單體電池溫度急劇升高，嚴(yán)重影響單體電池的使用性能和使用壽命，使得散熱性能對(duì)用來裝設(shè)電池組的電池箱越來越重要。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種電池箱以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱，用來裝設(shè)電池組，電池箱的箱體結(jié)構(gòu)具有通風(fēng)散熱的效果，且使用過程中箱體內(nèi)部不產(chǎn)生積水。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池箱，包括箱體、與箱體配合的箱蓋及若干設(shè)于箱體兩端的導(dǎo)流板；所述箱體包括底壁及底壁邊緣延伸形成的一對(duì)側(cè)壁；所述箱蓋與箱體的兩個(gè)側(cè)壁配合，每個(gè)導(dǎo)流板的兩端與兩個(gè)側(cè)壁連接，所述箱蓋和導(dǎo)流板分別封閉箱體的頂端及兩端并形成一個(gè)收容空間；所述導(dǎo)流板傾斜設(shè)置并包括若干間隔設(shè)置的引流板和若干間隔設(shè)置擋流板；所述 引流板包括第一頂端和遠(yuǎn)離第一頂端的第一底端，且所述第一頂端靠近收容空間；每個(gè)擋流板包括第二頂端和遠(yuǎn)離第二頂端的第二底端，且所述第二頂端遠(yuǎn)離收容空間；每個(gè)引流板與擋流板之間設(shè)有間隙將收容空間的內(nèi)部與外部空間連通；在箱體的兩端分別設(shè)有一列引流板和一列擋流板，每個(gè)擋流板的第二底端位于對(duì)應(yīng)一個(gè)引流板的第一頂端與第一底端之間。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，所述箱體的底壁與分別與兩個(gè)引流板間隔設(shè)置形成兩個(gè)排水通道；所述箱體的側(cè)壁在頂端設(shè)有若干螺孔。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，所述箱蓋的形狀為矩形并包括一對(duì)長(zhǎng)邊和一對(duì)短邊；所述箱蓋在兩個(gè)長(zhǎng)邊分別開設(shè)有若干對(duì)應(yīng)螺孔的通孔，且箱蓋的兩個(gè)短邊分別設(shè)有一個(gè)斜面作為導(dǎo)流部。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，所述側(cè)壁的邊緣與兩個(gè)引流板的第一頂端及兩個(gè)擋流板的第二頂端平齊，所述箱蓋上的兩個(gè)導(dǎo)流部分別與一個(gè)引流板上與收容空間相背的表面在同一個(gè)平面上。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，所述引流板的數(shù)量和擋流板的數(shù)量一致；每列引流板的數(shù)量和每列擋流板的數(shù)量均為3個(gè)。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，同一列中的引流板相互平行。

作為本實(shí)用新型電池箱的一種改進(jìn)，同一列中的擋流板相互平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電池箱的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，導(dǎo)流板之間設(shè)有間隙，使得車輛運(yùn)行便產(chǎn)生風(fēng)流進(jìn)入箱體對(duì)電池組進(jìn)行通風(fēng)散熱。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型電池箱的立體圖；

圖2為圖1所示的箱蓋的立體圖；

圖3為圖1所示AA方向的剖視圖；

圖4為圖3所示B區(qū)域的放大圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參考圖1及圖3，本實(shí)用新型提供的一種電池箱100，包括箱體10、與箱體10配合的箱蓋20及若干設(shè)于箱體10兩端的導(dǎo)流板30。所述箱體10包括底壁101及底壁101邊緣延伸形成的一對(duì)側(cè)壁102，所述側(cè)壁102的頂端設(shè)有若干螺孔1021。所述箱蓋20與箱體10的兩個(gè)側(cè)壁102配合，每個(gè)導(dǎo)流板30的兩端與兩個(gè)側(cè)壁102連接，所述箱蓋20和導(dǎo)流板30分別封閉箱體10的頂端及兩端并形成一個(gè)收容空間103。

請(qǐng)參考圖2，所述箱蓋20的形狀為矩形并包括一對(duì)長(zhǎng)邊201和一對(duì)短邊202。所述箱蓋20在兩個(gè)長(zhǎng)邊201分別開設(shè)有若干對(duì)應(yīng)螺孔1021的通孔2011，并在箱蓋20的兩個(gè)短邊202位置分別設(shè)有一個(gè)斜面作為導(dǎo)流部2021。在本實(shí)施方式中，所述箱蓋20采用0.8mm厚的冷軋板制成。在其他實(shí)施方式中，所述導(dǎo)流部2021可以為圓弧面。

請(qǐng)參考圖3和圖4，所述導(dǎo)流板30傾斜設(shè)置并包括若干間隔設(shè)置的引流板301和若干間隔設(shè)置的擋流板302，且所述引流板301的數(shù)量和擋流板302的數(shù)量一致。每個(gè)引流板301包括第一頂端3011和遠(yuǎn)離第一頂端3011的第一底端 3012，且所述第一頂端3011相對(duì)第一底端3012靠近收容空間103。每個(gè)擋流板302包括第二頂端3021和遠(yuǎn)離第二頂端3021的第二底端3022，且所述第二頂端3021相對(duì)第二底端3022遠(yuǎn)離收容空間103。所述引流板301與擋流板302之間設(shè)有間隙將收容空間103的內(nèi)部與外部空間連通，以達(dá)到車輛運(yùn)行時(shí)能產(chǎn)生進(jìn)入箱體20內(nèi)部的氣流的目的。所述箱體20的兩端分別設(shè)有一列引流板301和一列擋流板302，在本實(shí)施方式中，每列引流板301的數(shù)量和每列擋流板302的數(shù)量均為3個(gè)，同一列中的引流板301相互平行，同一列中的擋流板302相互平行。每個(gè)擋流板302的第二底端3022對(duì)應(yīng)一個(gè)引流板301，且第二底端3022位于對(duì)應(yīng)引流板301的第一頂端3011與第一底端3012之間；所述側(cè)壁102的邊緣與兩個(gè)引流板301的第一頂端3011及兩個(gè)擋流板302的第二頂端3022平齊，所述箱蓋20上的兩個(gè)導(dǎo)流部2021分別與一個(gè)引流板301上與收容空間103相背的表面在同一個(gè)平面上，使得從擋流板302或箱蓋20上流下來的水不能進(jìn)入箱體10的內(nèi)部，從而避免電池組因遇水而短路。所述箱體10的底壁101分別與兩個(gè)引流板301間隔設(shè)置形成兩個(gè)排水通道3013，目的是讓進(jìn)入箱體10內(nèi)的水能通過排水通道流出箱體10。

組裝時(shí)，首先，將導(dǎo)流板30焊接在箱體20的兩端，先焊接靠近底壁101的引流板301并形成排水通道3013，焊接完每個(gè)引流板301后，開始焊接擋流板302，焊接擋流板302同樣按從下往上的次序；然后，再將箱蓋20通過螺絲固定在箱體20上，即完成電池箱100的組裝。

使用時(shí)，電池組固定在電池箱100的底壁101上，且電池箱100的側(cè)壁102與車輛的前進(jìn)方向平行。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域 的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。