本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動汽車的電池包。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的日益發(fā)展，能源需求進一步提高，新能源技術(shù)的呼聲越來越高，目前在汽車行業(yè)中，純電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的進一步發(fā)展解決了部分能源問題，電池包作為電動汽車上裝載有電池組的主要儲能裝置，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響電動汽車的性能。

電池包中具有若干個電瓶并聯(lián)而成，電瓶之間采用連接件連接。連接件一般是有連接片和端子組成，連接片連接電瓶的極柱，然后再使用外接鎖緊端子進行連接，連接片連接電池的極柱，端子外接導(dǎo)線。電動汽車行駛過程中由于路面不平引起的振動，以及汽車內(nèi)部傳動部件引起的振動，都能夠引起連接片與端子之間的脫落；而且脫落后的端子無保護功能，會觸碰到其他端子產(chǎn)生危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，其主要組成部件之中的連接片與端子之間固定牢固，能有效防止受外界振動的影響而引起的端子脫落。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，包括連接片和端子，所述端子的兩個連接端向上段差凸出，所述端子的兩個連接端各安裝有一個所述連接片；

所述連接片為“十”字形，所述連接片的四個凸出的耳板上各具有一個環(huán)形接插口；

所述連接件的中部與所述端子的連接端之間采用緊配制程進行鉚壓連接；

所述連接件與所述端子的連接端之間還采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

優(yōu)選的，所述連接片的中部設(shè)置有一組鉚柱，所述鉚柱包括一個中心鉚柱，及四個位于所述耳板根部的輔助鉚柱；所述端子的連接端設(shè)置有一組鉚壓孔，所述鉚壓孔由一個與所述中心鉚柱配合的中心鉚壓孔，及四個與所述輔助鉚柱配合的輔助鉚壓孔組成；所述中心鉚柱鉚壓在所述中心鉚壓孔中，所述輔助導(dǎo)柱鉚壓在所述輔助鉚壓孔中。

優(yōu)選的是，所述端子的兩個連接端之間的部分至少設(shè)置有一組相同的鉚壓孔。

優(yōu)選的是，所述端子的中部設(shè)置有一組相同的鉚壓孔。

優(yōu)選的是，所述端子的中部設(shè)置所述鉚壓孔處向上段差凸出，所述端子的中部通過所述鉚壓孔鉚接有一個所述連接片，所述連接片與所述端子的中部采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

優(yōu)選的是，還包括連接橋，所述連接橋的兩個連接端各設(shè)置有四個所述輔助鉚柱，所述連接橋兩個連接端的四個所述輔助鉚柱分別與兩個所述端子中部的四個所述輔助鉚壓孔鉚壓連接。

優(yōu)選的是，所述連接橋的兩個連接端向上段差凸出。

通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，連接片和端子首先由沖壓成型，然后將連接片與端子之間鉚壓連接，最后將連接片與端子之間采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層，其相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點：

1.連接片與端子之間采用鉚壓緊配制程和焊接雙重固定方式，固定牢固，有效地防止受外界振動的影響而引起的端子脫落；

2.連接片與端子之間的縫隙用錫焊料填埋，導(dǎo)電率佳；

3.連接片采用“十”字形形狀，能夠防止連接片在電瓶極柱上晃動；

4.端子的連接端采用向上段差凸出的結(jié)構(gòu)，使得端子的其他部分與電瓶之間形成距離；

5.擴展性強，可以單個或者多個聯(lián)接使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為實施例一所公開的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2和3為實施例一所公開的連接片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實施例一所公開的端子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實施例二所公開的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實施例二所公開的端子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實施例三所公開的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為實施例三所公開的端子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為實施例三所公開的連接橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

實施例一

參見圖1所示的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，包括連接片1a和1a’和端子1b，端子的兩個連接端向上段差凸出，端子的兩個連接端各安裝有一個連接片。連接片為“十”字形，連接片的四個凸出的耳板上各具有一個環(huán)形接插口1c。從圖2和3中可以看出，連接片的中部設(shè)置有一組鉚柱，鉚柱包括一個中心鉚柱1d，及四個位于耳板根部的輔助鉚柱1e。從圖4中可以看出，端子的連接端設(shè)置有一組鉚壓孔，鉚壓孔由一個與中心鉚柱配合的中心鉚壓孔1f，及四個與輔助鉚柱配合的輔助鉚壓孔1h組成；中心鉚柱鉚壓在中心鉚壓孔中，輔助導(dǎo)柱鉚壓在輔助鉚壓孔中。連接件與端子的連接端之間還采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

實施例二

參見圖5所示的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，包括連接片2a和2a’和端子2b，端子的兩個連接端向上段差凸出，端子的兩個連接端各安裝有一個連接片。連接片為“十”字形，連接片的四個凸出的耳板上各具有一個環(huán)形接插口2c。從圖2和3中可以看出，連接片的中部設(shè)置有一組鉚柱，鉚柱包括一個中心鉚柱2d，及四個位于耳板根部的輔助鉚柱2e。從圖6中可以看出，端子的連接端設(shè)置有一組鉚壓孔，鉚壓孔由一個與中心鉚柱配合的中心鉚壓孔2f，及四個與輔助鉚柱配合的輔助鉚壓孔2h組成；中心鉚柱鉚壓在中心鉚壓孔中，輔助導(dǎo)柱鉚壓在輔助鉚壓孔中。連接件與端子的連接端之間還采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

從圖6中還可以看出，端子的中部設(shè)置有一組相同的鉚壓孔，而且，端子設(shè)置鉚壓孔處向上段差凸出，端子的中部通過鉚壓孔鉚接有一個連接片2a”，連接片與端子的中部采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

實施例三

參見圖7所示的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，包括連接片3a、3a’、3a’和’3a”’、端子3b和3b’和連接橋3z，端子的兩個連接端向上段差凸出，端子的兩個連接端各安裝有一個連接片，連接橋的兩個連接端分別與兩個端子的中部連接。

連接片為“十”字形，連接片的四個凸出的耳板上各具有一個環(huán)形接插口3c。從圖2和3中可以看出，連接片的中部設(shè)置有一組鉚柱，鉚柱包括一個中心鉚柱3d，及四個位于耳板根部的輔助鉚柱3e。從圖8中可以看出，端子的連接端設(shè)置有一組鉚壓孔，鉚壓孔由一個與中心鉚柱配合的中心鉚壓孔3f，及四個與輔助鉚柱配合的輔助鉚壓孔3h組成；中心鉚柱鉚壓在中心鉚壓孔中，輔助導(dǎo)柱鉚壓在輔助鉚壓孔中。連接件與端子的連接端之間還采用錫焊焊接固定，錫焊焊料填充進連接片與端子之間的縫隙中形成錫焊層。

從圖8中還可以看出，端子的中部設(shè)置有一組相同的鉚壓孔。

參見圖9，連接橋的兩個連接端向上段差凸出，連接橋的兩個連接端各設(shè)置有四個輔助鉚柱3k。連接橋兩個連接端的四個輔助鉚柱分別與兩個端子中部的四個輔助鉚壓孔鉚壓連接。

實施例一至三種提供的一種電動汽車電池包中電瓶之間的連接件，連接片和端子首先由沖壓成型，然后將連接片與端子之間鉚壓連接，最后將連接片與端子之間采用錫焊焊接固定。

綜合實施例一至三得出本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：

1.連接片與端子之間采用鉚壓緊配制程和焊接雙重固定方式，固定牢固，有效地防止受外界振動的影響而引起的端子脫落；

2.連接片與端子之間的縫隙用錫焊料填埋，導(dǎo)電率佳；

3.連接片采用“十”字形形狀，能夠防止連接片在電瓶極柱上晃動；

4.端子的連接端采用向上段差凸出的結(jié)構(gòu)，使得端子的其他部分與電瓶之間形成距離；

5.實施例二和三為實施例一的擴展方式，連接件的擴展性強，可以單個或者多個聯(lián)接使用。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對上述實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。