本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于電池包的分流熔斷器及具有其的車輛。

背景技術：

現(xiàn)階段電池包內部電流檢測主要由分流器和霍爾傳感器來進行電流檢測，用于SOC的計算。電池包的短路保護采用熔斷器來進行保護。由于市場對電池包的體積及能量比要求越來越高，成本也要求越來越低，因此使得傳統(tǒng)分流器、熔斷器布置不便，無法滿足電池包小型化、緊湊化要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種結構簡單同時可起到對電池包熔斷保護的分流熔斷器。

本實用新型還提出了一種具有上述分流熔斷器的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面的分流熔斷器，包括：第一接線部、第二接線部和分流電阻，所述分流電阻設置在所述第一接線部與所述第二接線部之間，所述分流電阻包括分流電阻本體和設置在所述分流電阻本體內的易熔介質，其中所述易熔介質的熔點低于所述分流電阻本體采用金屬的熔點。

根據(jù)本實用新型的分流熔斷器，通過在分流電阻本體中加入易熔介質，可在動力電池系統(tǒng)中起到熔斷保護功能，從而可防止短路引起的電池包危險。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述分流電阻構造為矩形板。

進一步地，所述分流電阻為多個，多個所述分流電阻間隔分布。

優(yōu)選地，所述易熔介質均勻分布在所述分流電阻內。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述分流電阻上設置有熔斷槽。

優(yōu)選地，所述分流電阻為矩形板，所述熔斷槽構造為在所述矩形板的厚度方向貫穿所述矩形板的貫通槽。

進一步地，所述熔斷槽為長條形且為多個，多個所述熔斷槽上下間隔開分布。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述第一接線部上設置有電流輸入端，所述第二接線部上設置有電流輸出端，且所述第一接線部上還設置有檢測輸入接線柱，所述第二接線部上還設置有檢測輸出接線柱。

優(yōu)選地，所述易熔介質為易熔金屬。

根據(jù)本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的分流熔斷器。所述車輛與上述的分流熔斷器相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的分流熔斷器的結構示意圖。

附圖標記：

分流熔斷器100，第一接線部1，電流輸入端11，檢測輸入接線柱12，第二接線部2，電流輸出端21，檢測輸出接線柱22，動力線接線柱3，分流電阻4，分流電阻本體41，熔斷槽5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1描述根據(jù)本實用新型實施例的分流熔斷器100。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的分流熔斷器100包括：第一接線部1、第二接線部2和分流電阻4。

第一接線部1和第二接線部2分別位于分流熔斷器100的兩端，分流電阻4設置在第一接線部1與第二接線部2之間，且分流電阻4包括分流電阻本體41和設置在分流電阻本體41內的易熔介質，其中易熔介質的熔點低于分流電阻本體41采用導電金屬的熔點。

這樣，在被測電路中的電流超過電池主回路最大電流承受值時，分流電阻4發(fā)生熔斷，從而起到保護整個電路的作用。

在一些實施例中，如圖1所示，分流電阻4構造為矩形板，進一步地，分流電阻4可以為多個，多個分流電阻4在第一接線部1和第二接線部2之間間隔并排分布。

優(yōu)選地，易熔介質均勻分布在分流電阻4內，從而有利于降低生產(chǎn)成本。

有利地，易熔介質可以為易熔金屬，由此分流電阻4在易熔斷的同時導電性降低較小。

優(yōu)選地，如圖1所示，分流電阻4上可以設置有熔斷槽5，熔斷槽5構造為在矩形板的厚度方向貫穿矩形板的貫通槽，進一步地，熔斷槽5為長條形且為多個，多個熔斷槽5在每個矩形板上上下間隔開分布，這樣，在被測電路中的電流超過電池主回路最大電流承受值時，分流電阻4容易發(fā)生熔斷，從而起到熔斷保護作用，防止短路引起的電池包危險。

在一些實施例中，如圖1所示，第一接線部1上設置有電流輸入端11，第二接線部2上設置有電流輸出端21，電流輸入端11與電流輸出端21上均設置有動力線接線柱3，動力線接線柱3用于接入被檢測電流的接線端子，電流從電流輸入端11流進，從電流輸出端21流出。

進一步地，如圖1所示，第一接線部1上還可以設置有檢測輸入接線柱12，第二接線部2上還可以設置有檢測輸出接線柱22，檢測輸入接線柱12和檢測輸出接線柱22適于與外部設備相連，這樣，電流從電流輸入端11流進，經(jīng)過分流電阻4時，分流電阻4兩端會發(fā)生小電壓波動，并顯示在外部設備中，從而易于監(jiān)測電路中電流大小，防止電池主回路中電流過大。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的分流熔斷器100，通過在分流電阻本體41中加入易熔介質，可在動力電池系統(tǒng)中起到熔斷保護功能，從而可防止短路引起的電池包危險。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的分流熔斷器100，從而具有動力電池系統(tǒng)的安全性高等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。